NO.482

作者：經(jīng)天緯地

校稿：程程 / 編輯：致知

揮淚甩賣(mài)、骨折價(jià)放血......今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)大量汽車(chē)品牌為促銷進(jìn)行降價(jià)補(bǔ)貼。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這應(yīng)該是個(gè)好消息。但黑貓大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：汽車(chē)降價(jià)促銷，引來(lái)很多提前下單購(gòu)車(chē)的人投訴，其中3月投訴量環(huán)比上漲76.79%。而在“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的消費(fèi)心理下，今年3月前四周的汽車(chē)零售銷量，環(huán)比2月同期居然出現(xiàn)下滑。

汽車(chē)揮淚甩賣(mài)， 引發(fā)投訴高潮

隨著東風(fēng)汽車(chē)在湖北開(kāi)啟史無(wú)前例的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠后，國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)廠家緊跟著，推出各種品牌和車(chē)型，加入降價(jià)促銷大軍，紛紛打起價(jià)格戰(zhàn)。應(yīng)該說(shuō)這對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)，是非常利好的消息。

但愈演愈烈汽車(chē)降價(jià)潮，面臨一個(gè)更殘酷的現(xiàn)實(shí)！黑貓大數(shù)據(jù)中心聯(lián)合黑貓投訴平臺(tái)發(fā)布3月數(shù)據(jù)說(shuō)：車(chē)市降價(jià)潮發(fā)生后，來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的投訴繼續(xù)攀升，截至2023年3月底，汽車(chē)領(lǐng)域投訴量上漲7成。其中，今年3月份，關(guān)于汽車(chē)領(lǐng)域的投訴量環(huán)比上漲了76.79%。

汽車(chē)降價(jià)引發(fā)不少剛剛購(gòu)車(chē)或下訂單的消費(fèi)者不滿。

投訴原因：廠家未兌現(xiàn)保價(jià)承諾

截至4月19日上午10點(diǎn)，黑貓投訴顯示，理想汽車(chē)被投訴量累計(jì)為2456條，零跑汽車(chē)被投訴量累計(jì)為2456條，小鵬汽車(chē)被投訴量累計(jì)為1123條，哪吒汽車(chē)被投訴量累計(jì)為979條，蔚來(lái)汽車(chē)被投訴量累計(jì)為500條........

根據(jù)車(chē)主投訴原因顯示：車(chē)主投訴的原因大多都是，汽車(chē)廠家未兌現(xiàn)當(dāng)初的保價(jià)承諾。

如東風(fēng)標(biāo)致車(chē)主投訴稱，他們買(mǎi)車(chē)廠家和“4S店”曾承諾對(duì)所購(gòu)車(chē)型進(jìn)行一年的保價(jià)，而在今年的2月份和3月份，無(wú)論是廠家的營(yíng)銷活動(dòng)或新車(chē)型，都出現(xiàn)至少1至2萬(wàn)元不等的降價(jià)，先前購(gòu)車(chē)的車(chē)主感覺(jué)很虧，廠家未兌現(xiàn)保價(jià)承諾，希望能退補(bǔ)差價(jià)。

價(jià)格戰(zhàn)背后，銷量反而下滑15%

汽車(chē)降價(jià)演變?yōu)樗熊?chē)企通過(guò)“以價(jià)換量”保市場(chǎng)份額，爭(zhēng)搶市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的斗爭(zhēng)。業(yè)內(nèi)人士透露：2023年中國(guó)車(chē)市的開(kāi)局有兩個(gè)前所未有：一是銷量下滑幅度前所未有；二是價(jià)格戰(zhàn)激烈程度前所未有。

這場(chǎng)汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，并沒(méi)有給車(chē)市帶來(lái)好的影響，消費(fèi)者抱怨廠家的降價(jià)促銷，全是為了套路買(mǎi)車(chē)人，有被忽悠的感覺(jué)；而廠家則認(rèn)為自己這場(chǎng)活動(dòng)中，為促銷拿了巨額補(bǔ)貼，沒(méi)賣(mài)出幾輛車(chē)，反而招來(lái)新老客戶的不滿，很不劃算。

數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售量為426.1萬(wàn)輛；截至今年三月第四周，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)總銷量同比下滑百分之十五，即使考慮到今年三月，一些地方出臺(tái)的補(bǔ)貼降價(jià)活動(dòng)，可能會(huì)出現(xiàn)一波銷量，但今年前三個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)，也是疫情爆發(fā)以來(lái)最差的一次。

降價(jià)虛情假意，消費(fèi)者興味索然

專業(yè)人士表示，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的核心要素是降價(jià)，但這次價(jià)格戰(zhàn)卻在降價(jià)上受到了普遍質(zhì)疑。在多種忽悠和套路之中，很多購(gòu)買(mǎi)者發(fā)現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)并沒(méi)有真正給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠。

一是降價(jià)車(chē)型多為庫(kù)存車(chē)；廠家和4S店將本來(lái)經(jīng)常搞營(yíng)銷活動(dòng)，如正常的基礎(chǔ)保養(yǎng)、裝飾等，也做成打包價(jià)當(dāng)做降價(jià)，讓買(mǎi)車(chē)人表面上覺(jué)得占了很大便宜，實(shí)際上是廠家虛情假意糊弄消費(fèi)者。

而地方專項(xiàng)補(bǔ)貼車(chē)型，則是真正的大額優(yōu)惠，但這種補(bǔ)貼對(duì)買(mǎi)車(chē)人和汽車(chē)品牌，以及地域都有限制，限制了購(gòu)買(mǎi)者的選擇空間?？粗墙祪r(jià)，實(shí)際上是為營(yíng)銷搞的限制性補(bǔ)貼。

面對(duì)套路，消費(fèi)者再現(xiàn)買(mǎi)漲不買(mǎi)跌

業(yè)內(nèi)人士稱：3月這場(chǎng)充滿“套路”的價(jià)格戰(zhàn)直接讓車(chē)市“啞火了”，過(guò)去每年的三月份，往往是在上半年中銷量最高的月份。原因除春節(jié)后的修復(fù)效應(yīng)外，每年四月份也是汽車(chē)展銷比較集中時(shí)期，這期間很多汽車(chē)廠家都會(huì)發(fā)布新款車(chē)，所以三月通常都是為去庫(kù)存，對(duì)舊款車(chē)進(jìn)行優(yōu)惠銷售的時(shí)間，隨后每年的四五月份，汽車(chē)行業(yè)會(huì)處于一個(gè)換代車(chē)、新款車(chē)上市交付的交替周期，汽車(chē)銷售往往會(huì)有所下滑。

但今年3月前四周的零售銷量，環(huán)比2月同期出現(xiàn)下滑。而汽車(chē)降價(jià)熱潮的出現(xiàn)，不僅引來(lái)消費(fèi)者的不滿，出現(xiàn)大量老客戶投訴，更會(huì)擾亂汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。很多消費(fèi)者的消費(fèi)心理是：買(mǎi)漲不買(mǎi)跌。比如炒股、購(gòu)房，很多消費(fèi)者都是在漲價(jià)時(shí)入手，在降價(jià)時(shí)又都捂緊了口袋，持幣觀望。現(xiàn)在車(chē)子迎來(lái)了降價(jià)熱潮，但也讓不少有購(gòu)車(chē)需要的人變得更加謹(jǐn)慎了，這對(duì)汽車(chē)銷售市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，并非好事。