雖然說最近這年國產(chǎn)車的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)，但實際上基本都是在20萬元以下的價格區(qū)間里面打轉(zhuǎn)，尤其是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，價格無法突破20萬元，成為了國產(chǎn)車的痛點。不過，傳統(tǒng)燃油車辦不到的事情，新能源汽車卻是一個彎道超車的捷徑，畢竟在全新的市場領(lǐng)域，傳統(tǒng)外資汽車豪強無法對于國產(chǎn)車進(jìn)行圍追堵截。

不過，新產(chǎn)品的定價是一件非常嚴(yán)肅的事情。最近，智己L7的預(yù)售價一出來，又驚爆了一眾世人。因為，根據(jù)官方消息，它的售價高達(dá)40.88萬元起，一個全新的汽車品牌，一款全新的車型，有什么底氣叫價40萬元？到底是真有實力還是盲目自信呢？

智己L7的車身尺寸達(dá)到5098x1960x1482mm，軸距為3100mm。單從車身尺寸和軸距來看，智己L7就是一款非常實在的C+級轎車，就算和同級別的奧迪A6L相比，也還是略微領(lǐng)先，這么來說的話，智己L7的定位看齊奧迪A6L，也是一件不難想象的事情。

但是從車身外觀設(shè)計上來看，智己L7卻是比奧迪A6L的運動感要強得多，車頭驚艷的多角度折線燈組和飾件突出了其一往無前的鋒銳感，低趴的車頭，圓滑的車頂弧線，訴說著一輛轎跑車型該有的優(yōu)雅感。而且，隱藏式門把手和無邊框玻璃這些也都是統(tǒng)統(tǒng)具備的，據(jù)悉，智己L7的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.21cd，達(dá)到了入門級跑車的水準(zhǔn)。

而在車內(nèi)，智己L7的內(nèi)飾科技感非常足，中控臺基本被39英寸巨幅智慧場景屏和12.8英寸AMOLED 2K中樞屏所占據(jù)，操作基本都集成在屏幕上，而且，兩塊屏幕都可以單獨升降，算是一個非常獨創(chuàng)的設(shè)計了。雖然說有車型搭載的屏幕比它的夸張，但是那多數(shù)只存在于概念車當(dāng)中，在量產(chǎn)車當(dāng)中，像這么大的兩塊巨屏，印象中還是只有智己L7而已。這兩塊屏幕的成本是非常高的，因此而需單獨適配的APP等功能，花費的人力、時間成本不在少數(shù)，但是因此也可以看得出智己L7不居人后的決心。

當(dāng)然，車內(nèi)的用料也是非常厚道的，雖然還沒辦法看到實車，但是據(jù)廠家資料，車內(nèi)的座椅是德國巴伐利亞半苯胺真皮座椅，并且采用了科莫湖實木飾板，車頂也是大尺寸的天幕玻璃，材料之檔次，可見一斑。而且，智己L7還創(chuàng)紀(jì)錄的在車內(nèi)安裝了22個揚聲器，總功率達(dá)到1120W，真的就讓車子變成了移動的音樂廳。

動力方面，智己L7采用了前后雙電機動力布局，搭載了93kWh三元鋰電池系統(tǒng)，綜合最大功率為425kW，峰值扭矩為725?！っ?。如此強勁的性能表現(xiàn)，讓它的零百加速時間僅為3.87秒，百公里制動32.69米，就算是百萬元級別的跑車，絕大多數(shù)都跑不出這樣的成績。而且，CLTC工況下，智己L7的純電續(xù)航里程可達(dá)615km，滿足日常通勤不成問題，就算是跨市旅行，也是可以勝任的。

同時，智己L7采用高強度輕量化全鋁底盤、前雙叉臂、后多連桿獨立懸架和毫秒級全路況電控智能阻尼懸架，底盤經(jīng)過了WAE威廉姆斯大師級調(diào)校，底盤的質(zhì)感也達(dá)到了極高的水平。而在40萬元級別的外資豪車當(dāng)中，是看不到全鋁底盤的。

當(dāng)然，作為純電動汽車，智能是不可缺少的，雖然目前還沒有體驗到它的智能駕駛輔助功能，但是也可以從它搭載的硬件上面略窺一二。據(jù)悉，智己L7搭載了英偉達(dá)專用汽車芯片、12個超聲波雷達(dá)、11個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、2個高精度定位單元，單從硬件水準(zhǔn)上來看，也是頂級的水準(zhǔn)。

從產(chǎn)品力層面來說的，智己L7各方面都是可圈可點，在40萬元價位，也是非常有競爭力的。但是，智己L7畢竟是一個全新品牌的產(chǎn)品，其產(chǎn)品口碑可以說近似于無，如何在一個強敵如林的市場搶到自己的客戶群，是一個非?？简炛羌浩放频氖袌鐾茝V和運營能力的。

回到一開始的問題，我覺得智己L7定價40萬元，并不是盲目的自信，是在一種具備真實力的基礎(chǔ)上的一種審慎樂觀的試探態(tài)度。不過，它能不能在這個價位上成功立住腳，關(guān)乎著這個品牌的未來生死存亡，還是讓我們拭目以待吧。