終點(diǎn)并不代表著結(jié)束，它可能是下一個(gè)起點(diǎn)。

2013年對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的轉(zhuǎn)折，經(jīng)歷了嚴(yán)重的車(chē)禍，導(dǎo)致一時(shí)半會(huì)兒我不能繼續(xù)參加CTCC的賽事。

但是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，SRFC的模擬車(chē)手油餅在天馬論駕卻獲得了不錯(cuò)的成績(jī)，從而萌生了自己組建車(chē)隊(duì)的想法。而09年SRFC GT1的比賽中，我和他是隊(duì)友，駕駛Zonda F GT1參賽。他是車(chē)手，我是工程師，嘿，齊活了。于是我們把FGTR這個(gè)模擬賽車(chē)隊(duì)，變成了真實(shí)的賽車(chē)隊(duì)。

由于左手骨頭沒(méi)恢復(fù)，手也一直發(fā)麻，所以這一年我都沒(méi)法去激烈駕駛。再加上腦部的損傷，導(dǎo)致我受到略大一點(diǎn)的G力就會(huì)頭疼。這非常的困擾我。

在參加天馬論駕的這段時(shí)間里，我覺(jué)得實(shí)在太松懈了，所以還是咬著牙，頂著疼痛和眩暈在各個(gè)賽事里面繼續(xù)作為工程師參賽。

而也是在這一年，我購(gòu)買(mǎi)了自己的第一臺(tái)車(chē)，真正意義上的，自己的車(chē)。關(guān)于這臺(tái)車(chē)，有空的時(shí)候我會(huì)聊聊關(guān)于她的一切。她將會(huì)是我開(kāi)一輩子的車(chē)。

雖然斷斷續(xù)續(xù)的有在參加一些賽事，但是我還是覺(jué)得自己太松懈了。對(duì)于當(dāng)時(shí)的賽車(chē)圈頗有微詞，對(duì)賽事組織方，對(duì)車(chē)隊(duì)，對(duì)車(chē)手?？傁胱鳇c(diǎn)什么，但是無(wú)從下手。現(xiàn)在回想起來(lái)，也是年輕時(shí)才會(huì)有的沖動(dòng)和魯莽。

某日，我接到了一通電話。對(duì)方低沉的聲音說(shuō)到：“少年，你想獲得力量嗎？你想改變賽車(chē)的現(xiàn)狀嗎？……”

“想，非常想！”

“那你……就來(lái)意大利馬涅蒂·馬瑞利汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部上班吧”

“……”

實(shí)際上這通電話是王佳偉打過(guò)來(lái)的，還記得我前文提到的那個(gè)男人嗎？這一通電話，不僅改變了我之后的賽車(chē)道路和前進(jìn)方向。也改變了中國(guó)賽車(chē)的格局和賽事體系和技術(shù)規(guī)格。

于是乎我參加馬瑞利的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)馬瑞利軟件的應(yīng)用。和佳偉一起以數(shù)據(jù)車(chē)檢官的身份進(jìn)入了CTCC的賽事組委會(huì)，協(xié)助汽聯(lián)和賽會(huì)一起，把比賽做的更公平，更有趣，更有技術(shù)含量。

其中有趣的一點(diǎn)就是，真實(shí)有借鑒模擬賽事里的一些規(guī)則和玩法，而模擬賽事里面也會(huì)借鑒真實(shí)賽車(chē)的技術(shù)規(guī)則。兩者相輔相成，這便是我最希望見(jiàn)到的事情。

2013年，是我最大的一個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)，它曾讓我痛苦，不甘，抑郁，產(chǎn)生自我懷疑。因?yàn)槭杖氲牟环€(wěn)定讓我萌生了退出賽車(chē)圈，老老實(shí)實(shí)回家做自己原本應(yīng)該做的職業(yè)的想法。

而佳偉的這一通電話，無(wú)疑是給了我新的希望。

2014年，便是新的開(kāi)始。也正是邁向巔峰的起點(diǎn)。

我們失敗過(guò)，輸過(guò)，跌倒過(guò)，流淚過(guò)。

但是我們會(huì)贏回來(lái)，站起來(lái)，擦干淚，戴上頭盔穿好防火服。再去沖擊下一個(gè)比賽。

如果不好，那就去改變。如果沒(méi)有能力去改變，那就繼續(xù)磨練和積累。

把南墻撞破了，你能看到另一個(gè)新世界。一個(gè)屬于你的新世界。

待續(xù)……下一章：Storm