在中國(guó)用戶心目中，日本企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量一直有一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓猸h(huán)。但除此之外，作為一體兩面，日本產(chǎn)品還有一種特質(zhì)，那就是保守。

以汽車行業(yè)為例，本田和豐田在燃油車時(shí)代，在全世界都有著極高的市場(chǎng)占有率，但新能源時(shí)代到來后，他們卻普遍有所抵觸。其中豐田一直試圖以混合動(dòng)力與氫燃料電池應(yīng)對(duì)碳中和壓力以及純電浪潮，但歷史大勢(shì)不可阻擋，豐田也終于要在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)力了。

日前，豐田汽車表示，預(yù)計(jì)將到2030年投資136億美元研發(fā)用于電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的電池和電池供電系統(tǒng)，以在未來的十年中取得關(guān)鍵汽車技術(shù)的領(lǐng)先地位。

如今，新能源汽車電池引發(fā)的火災(zāi)等安全問題屢見不鮮，引起了消費(fèi)者不小的擔(dān)憂。

豐臺(tái)也表示對(duì)現(xiàn)有鋰離子電池技術(shù)并不滿意，他們認(rèn)為電池的安全、壽命和技術(shù)水平缺一不可。表示將通過研究電池的材料和結(jié)構(gòu)，讓電池成本下降30%以上。

豐田預(yù)計(jì)還將會(huì)在2025年之前推出固態(tài)電池。豐田CTO前田昌彥表示，自己已經(jīng)在2020年試駕過配備固態(tài)電池的原型車，這種電池比現(xiàn)有電池更輕、更安全，能量密度也更高，但使用壽命較短，這也是豐田將著力解決的方向。

根據(jù)豐田的計(jì)劃和節(jié)奏，其首款純電動(dòng)車型將在2022年推出，這無(wú)疑已經(jīng)落于人后了。但豐田的底蘊(yùn)和技術(shù)畢竟還在，也許靠著新的電池技術(shù)就能搶回失去的那十年。