自從秦PLUS DM-i吹響了“油電同價”的號角以來，大家對于比亞迪漢會不會也是“油電同價”充滿了期待。而在3月16日的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版的上市發(fā)布會上，我們驚喜的看到，比亞迪果然不負(fù)大家的期待。

本次上市的漢EV冠軍版的價格區(qū)間為20.98~29.98萬元，雖然沒有能突破大家的心理預(yù)期降到20萬以下，但是對比2021款漢EV標(biāo)準(zhǔn)版21.98萬的售價，價格也降低了1萬元。在降價的同時，漢EV冠軍版在很多方面都做了提升，完全做到了增量還降價。

在外觀方面，漢EV冠軍版基本保持了和舊款車型一樣的外觀設(shè)計，但是新增了一款冰川藍(lán)車色，這種車色使用了巴斯夫兩大核心材料技術(shù)，色彩金屬質(zhì)感強(qiáng)烈，視覺通透輕盈，在漢EV優(yōu)秀外觀設(shè)計的基礎(chǔ)上，帶來了更好的質(zhì)感，相信也會和此前的千山翠車色一樣，成為大家搶購的對象。

性能方面，漢EV冠軍版全系標(biāo)配了鋁合金多連桿懸架，不僅能給底盤減重，也能帶來更好的駕駛操控性，讓它具有更好的駕乘體驗。而且，兩驅(qū)版車型還標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的功用就是能夠根據(jù)復(fù)雜多變的路況，自動調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)的阻尼力，可以有效過濾路面上的震動帶來的顛簸感，進(jìn)一步提升車內(nèi)的舒適性。四驅(qū)版車型則標(biāo)配DiSus-C智能電控主動懸架系統(tǒng)，毫秒級的控制和響應(yīng)功能，讓用戶在面臨惡劣路況時可以輕松脫困。

與此同時，漢EV冠軍版也增加了相當(dāng)多的配置，全系標(biāo)配了5G速聯(lián)、全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調(diào)、電動尾門、主駕座椅通風(fēng)/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃等，中高配車型的戶外放電功率增至6.66kW，可以同時支持更多的設(shè)備用電，并且還有方向盤加熱、智能香氛等提升舒適性的配置，以及BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、W-HUD抬頭顯示等提升安全性的配置，讓漢EV冠軍版的表現(xiàn)更加均衡全面。

除了漢EV冠軍版增量還降價以外，比亞迪還宣布了一個好消息，那就是即日起至4月30日，漢DM-i、漢DM-p車型可以享受一萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。以漢DM-i 121KM尊貴型為例，享受限時優(yōu)惠1萬元后，價格為20.78萬元起，對比同級別的合資B級燃油車，落地價能夠做到同價甚至更低，真正開啟了B級車“油電同價”的時代。

對于消費(fèi)者來說，漢EV冠軍版的上市以及漢DM-i、漢DM-p車型的優(yōu)惠，讓大家在購買B級車的時候多了更多的選擇，而且漢家族不僅產(chǎn)品力出色，價格也相當(dāng)有競爭力，無論是城市代步還是長途出行、追求性能，都有相應(yīng)的車型可供選擇，真的是非常香。

對于合資車企來說，如果漢EV冠軍版和漢DM-i、漢DM-p車型像秦PLUS DM-i一樣在B級車市場一樣嘎嘎亂殺，那估計就是合資車企大潰退的開始。畢竟，B級車是合資車企利潤的大頭。接下來，相信合資車企也會使出降價、增配等招數(shù)，全力挽留自己的客戶。但是無論如何，一個完全由合資車企把持B級車市場的時代結(jié)束了，大變天后的B級車市場，值得我們?nèi)テ诖?/p>