今天Elliott的賽後採(cǎi)訪內(nèi)容，讓我想到50、60年代F1的紳士車手們，尤其是Fangio和Clark，因?yàn)樗麄儾粫?huì)將賽車推到極限，而是滑順、溫柔的駕駛，好好照顧坐駕並且等待其他人的機(jī)械故障就能獲勝；當(dāng)然Fangio和Clark本身駕駛能力就十分出色，搭配最好的坐駕以及穩(wěn)定保守的駕駛風(fēng)格，才讓他們成為當(dāng)年代最多勝利的車手。

回到開頭，Elliott單純說："今天車很快，也許任何人開上這臺(tái)車都能把它帶到Victory lean，是自己能力不夠還需要努力；車隊(duì)做得很好，每次pit stop都很完美。我們捲入車禍，但很幸運(yùn)的caution很快出現(xiàn)，讓我們和Brad能保留位置，最後拿到P3。"

隱藏在這段話的底下Elliott做的許多努力他自己總是不提。 譬如車總是轉(zhuǎn)向不足，但他在team radio中的反饋都是鼓勵(lì)車隊(duì)，並且說明他不push是擔(dān)心輪胎失效，畢竟去年Southern 500他一開賽就很激進(jìn)結(jié)果很快就失去抓地力，失誤退賽。

重新起跑他也很安全的保護(hù)賽車，雖然可能掉幾個(gè)位置，但也因?yàn)闆]有緊貼Truex車尾，才能在Logano和Truex的wreck中勉強(qiáng)生存；crew chief Alan Gustafson希望將車帶進(jìn)pit lean檢查，是Elliott拒絕、堅(jiān)持留在賽道，才有最後的P3完賽。?

現(xiàn)在Elliott和Gustafson如同Clark和Chapman一樣非常信任彼此，Chase尊重Alan的專業(yè)、Alan相信Chase的直覺，我很高興看到這之間的微小關(guān)聯(lián)，因?yàn)檫@也是我看NASCAR的初衷。

抱歉也許說的有點(diǎn)疑惑，因?yàn)槲艺娴?、真的很高興有種、懷念的感覺圍繞在心中，很抱歉但這就是我非常奇妙的賽後感想。

最終，還是非常值得紀(jì)念的Darlington Throwback週他駕駛著非常值得紀(jì)念的塗裝P3完賽，不過就像Elliott說的，他們還有很多需要努力的地方。除了比賽pace之外，如果比賽很難超車，排位賽是最需要加強(qiáng)的地方，不能再在那麼後面起跑了！雖然我很著急，但我依然相信他能贏下比賽進(jìn)入季後賽，只是時(shí)間的問題；但隨著眾人對(duì)Elliott的狀態(tài)持有懷疑，整個(gè)車隊(duì)也會(huì)陷入低潮，這樣真的很難振作（所以去年底Talladega的勝利整個(gè)車隊(duì)才會(huì)這麼興奮）。

對(duì)了，關(guān)於Elliott、Harvick為何能在捲入wreck中仍被保留位置，這點(diǎn)就是有爭(zhēng)議沒辦法，我真不懂為什麼NASCAR總是要這樣給有爭(zhēng)議的決定，然後再讓一堆Chase hater有話可說；然後根據(jù)Bob Pockrass說NASCAR已經(jīng)確認(rèn)過影像，Chastain沒有jump start的行為。