10月25日，江鈴汽車股份有限公司發(fā)布2023年第三季度報(bào)告。

在報(bào)告期內(nèi)，江鈴汽車營業(yè)收入為80.79億元，同比增長3.46%，凈利潤達(dá)2.80億元，同比增長5.76%，扣非凈利潤則表現(xiàn)為大幅增長，漲幅高達(dá)513.45%；從前三季度整體情況來看，上述三項(xiàng)指標(biāo)也均呈為正向表現(xiàn)，其中凈利潤和扣非凈利潤同比漲幅分別高達(dá)40.75%、1048.11%。

依據(jù)官方披露的非經(jīng)常性損益表來看，扣非凈利潤的巨幅增長主要在于相應(yīng)的政府補(bǔ)助減少，還包括了同期內(nèi)投資收益等項(xiàng)目的下滑；另外，對于前三季度的凈利潤增長，其則解釋為——“由于銷量增長以及原材料成本下降帶來的毛利增加，以及少數(shù)股東損益變動(dòng)帶來的利潤增加?！?/p>

眾所周知，江鈴汽車的市場布局較為廣泛，涵蓋乘用、商用兩大汽車市場。就前者來看，其主要布局為SUV板塊，以江鈴福特品牌車型（領(lǐng)睿、領(lǐng)裕等）為核心，前三季度累銷達(dá)80,333輛，同比漲近5成。

與乘用車領(lǐng)域的上揚(yáng)表現(xiàn)不同，在商用車領(lǐng)域，或受國內(nèi)整體市場環(huán)境影響，江鈴汽車呈現(xiàn)出較為緩慢的回暖態(tài)勢。其中，輕客前三季度累銷與去年同期基本持平，同比增長1.61%至55,094輛。

卡車領(lǐng)域主要指向?yàn)檩p卡產(chǎn)品。自年初至今，其月銷表現(xiàn)并不穩(wěn)定，同比增減起伏較大。以報(bào)告期內(nèi)的三個(gè)月為例，分別為增長17.73%、減少1.68%和增長4.57%，盡管這一走勢對比上半年已有所平緩，但就整體情況來看，仍處于下行趨勢（-8.70%）。

值得關(guān)注的是皮卡領(lǐng)域。在近年來皮卡乘用化的大趨勢下，該市場一直被諸多車企視為藍(lán)海，并競相加快布局——既有老牌皮卡廠商如長城汽車打造了長城炮系列，也有新晉者如吉利的雷達(dá)汽車，奇瑞捷途以及比亞迪等車企后續(xù)也將推出皮卡產(chǎn)品。

事實(shí)上，在更早之前，江鈴汽車主要以域虎、寶典兩大車型立足皮卡市場，偏重拉貨的工具車屬性，而在乘用化的東風(fēng)下，其也推出了全新的品牌“大道”，劍指中高端皮卡市場。。截至目前，該品牌已上市全能者（商乘版）、追光者（乘用版）和敢探者。

不過需要注意的是，雖然江鈴打造了全新皮卡品牌，同時(shí)也對域虎車型煥新上市，但從市場表現(xiàn)來看卻不盡人意，同比下降明顯。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，這主要受去年皮卡產(chǎn)銷的高奇數(shù)影響，不過據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分析，“2023年1-9月總體皮卡銷量37.8萬，同比下降2%，皮卡的走勢相對較平穩(wěn)。綜合近兩年走勢，皮卡相對于輕卡等走勢仍屬較好?！?/p>

此外，在新能源方面，江鈴汽車現(xiàn)有新發(fā)布的“樂行”品牌及其旗下純電輕卡E路達(dá)，以及覆蓋全順、域虎和大道等產(chǎn)品系列在內(nèi)的多款EV車型。雖然官方并未對該部分銷量作出說明，但援引相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其轉(zhuǎn)型仍有待提速。

綜上可見，基于其乘用、商用兩大市場表現(xiàn)一升一降的事實(shí)，當(dāng)下江鈴汽車仍未實(shí)現(xiàn)真正的“商乘并舉”。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大勢所趨，或許加快推動(dòng)新能源布局，可以成為其實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵。