眾所周知，三缸機(jī)由于結(jié)構(gòu)問題，一直不被國內(nèi)消費(fèi)者待見。各大車企的三缸車型，在市場(chǎng)的反饋也都不太理想，大家不得不改變策略，將三缸機(jī)轉(zhuǎn)回到四缸。今天小編就為大家介紹幾款重回四缸的代表車型。

一、福特?？怂?/p>

2020年開始，長(zhǎng)安福特吹起了“復(fù)興”的號(hào)角，累計(jì)銷量21.37萬輛，同比增長(zhǎng)16.78%。但福特曾經(jīng)的銷量王牌——?？怂?，卻因?yàn)樵?018年全系采用三缸機(jī)，每月銷量?jī)H僅不到兩千臺(tái)。

據(jù)報(bào)道，新款?？怂箤⒂?022年二季度上市，相比于現(xiàn)款，它最大的亮點(diǎn)就是會(huì)將現(xiàn)有的三缸機(jī)升級(jí)為長(zhǎng)安的藍(lán)鯨四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，也有消息傳出，預(yù)計(jì)會(huì)在現(xiàn)有1.5L、1.5T三缸機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)。不過按照慣例，?？怂故褂瞄L(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力總成概率極低。這就像上汽大眾在創(chuàng)造國內(nèi)特供車型時(shí)，也不會(huì)采用上汽集團(tuán)研發(fā)的動(dòng)力總成一樣，都是用大眾自家的動(dòng)力總成。

相對(duì)于福特現(xiàn)款的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，新款?？怂沟姆€(wěn)定性尚未可知。如果新款的變速箱得不到改善，升檔猶豫，降擋更猶豫，這樣“重回四缸陣營”的福克斯，你會(huì)喜歡嗎？

二、別克英朗

上汽通用旗下的別克英朗曾是A級(jí)家用轎車市場(chǎng)的佼佼者，銷量常年躋身前三。但英朗全系改用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直接導(dǎo)致英朗的銷量驟降。痛定思痛的別克決定作出改變，英朗重新啟用了1.5L四缸機(jī)。自2020年3月份換回四缸機(jī)后，別克英朗已經(jīng)連續(xù)多月銷量突破2萬臺(tái)，位列轎車銷量排行榜的前幾名。

在動(dòng)力方面，全新英朗重新啟用了1.5L四缸機(jī)，113匹馬力的最大功率輸出，全系標(biāo)配6AT變速箱，能夠讓它滿足很多消費(fèi)者在日常家用方面的需求，百公里綜合油耗只有7L左右。而且5萬元左右的優(yōu)惠幅度，讓很多消費(fèi)者直呼真香。

換了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，別克英朗的質(zhì)量，依然令人堪憂。用戶主要投訴的地方是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)等等問題。別克如果能提升一下發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，相信英朗的銷量還會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階。

三、吉利繽越

吉利繽越在2020年也回歸了四缸的懷抱。坦言，繽越在同級(jí)別國產(chǎn)車中算是一輛高性價(jià)比車型，無論從內(nèi)飾、配置、空間、舒適性方面它都有著一定的優(yōu)勢(shì)，但就是因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)，繽越一直不被消費(fèi)者接受。

重整旗鼓的繽越搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力141匹，峰值扭矩235牛·米，匹配的是6擋雙離合變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)看著很不錯(cuò)。而且繽越百公里加速時(shí)間為7.9s，百公里油耗8L左右。

吉利繽越雖然補(bǔ)齊了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)短板，但是雙離合變速箱導(dǎo)致的頓挫問題，一直都被人詬病。對(duì)于很多消費(fèi)者而言，繽越即使換上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不足以拉高其綜合實(shí)力，只要雙離合變速箱的痛點(diǎn)還在，吉利繽越品質(zhì)就不會(huì)好。吉利盡快解決其雙離合變速箱的質(zhì)量問題，是重中之重，如不能妥善處理該問題，繽越的銷量也不會(huì)有太大的增長(zhǎng)。

雖然三缸車型有省油、低污染等特點(diǎn)，奈何結(jié)構(gòu)的缺陷，讓它們成了"先天殘疾"。那么，你們認(rèn)為福特?？怂勾舜问菚?huì)將一條路走到黑堅(jiān)持使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是會(huì)按部就班的換上四缸機(jī)呢?歡迎各位評(píng)論區(qū)留言。