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文章來源：中國鐵道建筑報

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坐標(biāo)上海龍陽路地鐵站

很多家長帶著孩子體驗(yàn)乘坐高速磁懸浮列車

它是被吉尼斯認(rèn)定為

世界上最快的陸上交通工具

最高時速可達(dá)431公里

從龍陽路到浦東機(jī)場大約30公里

7分鐘就可以到達(dá)

是上海旅游的著名景點(diǎn)之一

國慶期間
項(xiàng)目經(jīng)理周全文帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)

完成了81座高架橋墩施工

為時速1500公里磁浮真空管道架設(shè)

打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

多態(tài)耦合項(xiàng)目

是四川省今年首個開工的重大科技項(xiàng)目

中鐵二十三局從上到下

都高度關(guān)注

集團(tuán)黨委副書記田寶華

多次帶著專家團(tuán)隊(duì)奔赴現(xiàn)場

對項(xiàng)目上場、推進(jìn)進(jìn)行指導(dǎo)

田寶華是中鐵二十三局磁浮事業(yè)的領(lǐng)路人

每一次技術(shù)迭代總能讓他

追憶起在磁懸浮軌道梁研發(fā)領(lǐng)域

艱辛跋涉的二十余載

一個個挑燈夜戰(zhàn)的深夜

一張張繪了又繪的圖紙

一組組反復(fù)測試的數(shù)據(jù)

還有那一批批在磁浮研發(fā)路上接續(xù)奮斗的人

著眼未來

做高速磁浮的探索者

中鐵二十三局人征戰(zhàn)磁浮的故事

要從“第一代磁浮人”講起

時光撥回2001年3月

世界首條磁懸浮商業(yè)運(yùn)營線

在上海正式開工建設(shè)

而早在1998年

時任中鐵養(yǎng)馬河橋梁廠（中鐵二十三局前身）

總工程師的田寶華

就將目光投到了磁浮技術(shù)

并開展了有關(guān)研究

上海磁浮工程的開工建設(shè)

給了他和團(tuán)隊(duì)

一試身手的機(jī)會

此時的磁懸浮交通系統(tǒng)

由車輛、控制、驅(qū)動和軌道系統(tǒng)組成

前三部分都是舶來品

唯有軌道系統(tǒng)由中方負(fù)責(zé)研發(fā)

高速磁浮列車對軌道梁要求極高

梁體彈力誤差必須控制在±2㎜以內(nèi)

這種高精度要求

即使在當(dāng)時技術(shù)發(fā)達(dá)的德國

也只有軌道鋼梁能做到

在“粗線條”的混凝土制品生產(chǎn)技術(shù)中

堪稱一場革命

根據(jù)設(shè)計(jì)理念

需采用“先張+后張”相結(jié)合

的工藝進(jìn)行施工

這在國內(nèi)尚屬首次

田寶華與研發(fā)團(tuán)隊(duì)

在實(shí)際制作第一榀試驗(yàn)梁時

他們?nèi)踢M(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測

依據(jù)實(shí)際環(huán)境對應(yīng)力的影響

精準(zhǔn)調(diào)整、反復(fù)試驗(yàn)

找到最優(yōu)技術(shù)參數(shù)

而那時都是手工計(jì)算、繪圖

他們進(jìn)行了上千次試驗(yàn)

計(jì)算了上萬組數(shù)據(jù)

繪制了上萬張圖紙

自主設(shè)計(jì)了一批計(jì)算小程序

張長春作為最早的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員之一

每天要在現(xiàn)場組織施工

從材料選擇到工人操作培訓(xùn)

各項(xiàng)工作都是從零起步

溝通協(xié)調(diào)、細(xì)致觀察、詳細(xì)記錄

為了驗(yàn)證調(diào)整主鋼筋參數(shù)

他與設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場連續(xù)奮戰(zhàn)兩晝夜

最終讓設(shè)計(jì)人員采納了我方的意見

經(jīng)過一個多月的高強(qiáng)度試驗(yàn)

當(dāng)?shù)谝婚航K于試制成功時

團(tuán)隊(duì)將鞭炮擺成一個巨型“心”字

當(dāng)鞭炮響起的那一剎那

許多人都哭了

“一切都值得！”

2002年12月31日

上海高速磁懸浮工程正式通車

時任國務(wù)院總理朱镕基和德國總理施羅德

為通車儀式剪彩

“常導(dǎo)高速磁懸浮長定子軌道系統(tǒng)設(shè)計(jì)、

制造和施工成套技術(shù)研究”

榮獲國家科技進(jìn)步二等獎

孕育于世紀(jì)之交的磁懸浮夢

培養(yǎng)了張長春、胡志勇、黃靜

等一大批技術(shù)、管理人才

他們?nèi)纭包S浦一期生”一樣

成為后來中鐵二十三局

磁懸浮事業(yè)發(fā)展的脊梁

" 既然闖進(jìn)上海灘，就不要再回川了！?"

時任廠領(lǐng)導(dǎo)對研發(fā)團(tuán)隊(duì)說

自此，他們扎根上海

繼續(xù)磁懸浮事業(yè)的追夢之旅

后組成中鐵二十三局集團(tuán)軌道公司

錨定方向

做磁懸征途堅(jiān)定的先行者

事實(shí)上

起初磁懸浮軌道交通的

發(fā)展并不順利

不少人質(zhì)疑它的可行性

“但夢想不應(yīng)該被戴上枷鎖”

人不能停下逐夢的腳步，困難時候想想初心，研究越深越能認(rèn)識到它的優(yōu)勢就越有信心，在持續(xù)的跟進(jìn)研發(fā)中，磁懸浮的優(yōu)勢益發(fā)彰顯。

——田寶華

面對質(zhì)疑

中鐵二十三局人

在質(zhì)疑聲中堅(jiān)持了下來

?從全生命周期角度來看

高速磁懸浮的經(jīng)濟(jì)性很顯著

中低速磁懸浮具有

爬坡力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小的特點(diǎn)

特別適合在城市中穿梭

而在超高速磁懸浮實(shí)現(xiàn)的那一天

將真正將世界變成“地球村”

自主國產(chǎn)

做中低速磁浮的潛行者

2014年5月16日

我國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的

中低速磁懸浮開工建設(shè)

中鐵二十三局獲得全線軌道梁的制運(yùn)架任務(wù)

承擔(dān)此次決戰(zhàn)大瀟湘重任的是

上海磁懸浮研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員張長春和黃靜等人

長沙磁懸浮線梁型復(fù)雜多變

平曲線、豎曲線、緩和曲線、直線等組合后

主要梁型達(dá)100多種

且精度要求為±5毫米

傳統(tǒng)的預(yù)制梁模板均無法滿足要求

在張長春的統(tǒng)籌安排下

黃靜帶領(lǐng)一支由譚斌、周勤禮、潘微旺等

80后組成的青年突擊隊(duì)

繪制了一張6米長的進(jìn)度圖

將攻關(guān)計(jì)劃、進(jìn)度標(biāo)在上面

借助BIM等新技術(shù)

研究出全自動曲線梁模板系統(tǒng)

解決了軌道梁高精度、梁型多變的難題

研制出智能同步張拉系統(tǒng)

實(shí)現(xiàn)“應(yīng)力”“應(yīng)變”雙控和“多頂同步”控制

研制出自動控制蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、

智能壓漿系統(tǒng)、側(cè)方位提架一體式架橋機(jī)、

可調(diào)式整體預(yù)綁胎具等一系列創(chuàng)新技術(shù)

榮獲8項(xiàng)國家專利

長沙磁懸浮榮獲

詹天佑獎及國優(yōu)工程金獎

并入選建國70周年“經(jīng)典工程”

此后，他們又將長沙磁浮的科技成果

成功推廣至清遠(yuǎn)磁懸浮工程
在清遠(yuǎn)磁浮一期工程中
不斷改進(jìn)軌道梁生產(chǎn)技術(shù)
目前已取得2項(xiàng)國家專利
還有多項(xiàng)專利正在申報中

速度刷新

做國產(chǎn)磁浮的追風(fēng)者

2023年3月31日

譚斌在長春見證了

我國首套未來時速可達(dá)600公里以上的

高溫超導(dǎo)電動懸浮全要素試驗(yàn)系統(tǒng)

的首次成功運(yùn)行

此次成功運(yùn)行標(biāo)志著我國在

高溫超導(dǎo)電動懸浮領(lǐng)域

實(shí)現(xiàn)重要技術(shù)突破

為此

譚斌和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

奮斗了整整四年

譚斌癡迷于磁懸浮技術(shù)研究

在長沙磁懸浮時期

就和黃靜共同主導(dǎo)了

中低速磁懸浮的一系列技術(shù)研究

2019年1月

中鐵二十三局參與了

中國工程院重點(diǎn)咨詢項(xiàng)目

高溫超導(dǎo)磁懸浮交通發(fā)展戰(zhàn)略及技術(shù)路線研究

需承擔(dān)該試驗(yàn)段

70片軌道梁和2個檢修平臺的

研制、運(yùn)輸、安裝任務(wù)

時任中鐵二十三局軌道公司

副總經(jīng)理兼總工程師的譚斌

毫不猶豫地接下了此次研發(fā)重任

列車以時速600公里運(yùn)行

細(xì)微的梁體尺寸偏差

就會對列車的安全性帶來巨大影響

同時，高溫超導(dǎo)技術(shù)原理

還進(jìn)一步要求軌道結(jié)構(gòu)需具備“無磁性”

研發(fā)難度可見一斑

田寶華指導(dǎo)譚斌和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

從材料選擇、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、預(yù)制安裝工藝

等多面進(jìn)行創(chuàng)新

2021年1月18日

第一榀高溫超導(dǎo)試驗(yàn)段磁懸浮梁順利發(fā)出

此次研制的磁懸浮軌道梁

預(yù)制精度達(dá)±0.5毫米

安裝精度達(dá)±1毫米

為高溫高速超導(dǎo)磁懸浮的成功試驗(yàn)

奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

與此同時

譚斌還肩負(fù)著另一項(xiàng)科研重任

負(fù)責(zé)中國鐵建重大專項(xiàng)課題

時速600公里常導(dǎo)高速磁浮建造關(guān)鍵技術(shù)研究

在成都研制基地開展技術(shù)攻關(guān)期間

譚斌帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)

對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行調(diào)研

圍繞時速600公里常導(dǎo)高速磁懸浮

軌道結(jié)構(gòu)新的設(shè)計(jì)理念

對生產(chǎn)預(yù)制技術(shù)進(jìn)行探索

摒棄原有整體加工技術(shù)路線

采用對預(yù)埋件進(jìn)行高精度定位

并對梁體后期變形進(jìn)行有效控制的方法

滿足了高速磁懸浮軌道梁在

精度、強(qiáng)度、剛度等各方面要求

2023年1月5日

國內(nèi)首榀時速600公里磁懸浮試驗(yàn)梁

在中鐵二十三局成都梁場完成預(yù)制

這次試驗(yàn)的成功

為國內(nèi)開展常導(dǎo)高速磁浮工程化應(yīng)用

奠定了基礎(chǔ)

勇攀高峰

做地面極致速度的追夢者

2022年5月11日

由中國鐵建、中鐵二十三局、中鐵四院

聯(lián)合體EPC總承包

多態(tài)耦合軌道交通動模試驗(yàn)平臺項(xiàng)目

正式啟動場坪施工

研發(fā)者準(zhǔn)備建設(shè)一個

長度1500米、管道直徑3米

最高試驗(yàn)時速1500公里的

高架結(jié)構(gòu)真空管道磁懸浮交通試驗(yàn)線

及其相關(guān)配套設(shè)施

已是公司主管領(lǐng)導(dǎo)的胡志勇

大力推進(jìn)此項(xiàng)研發(fā)工作

在他的統(tǒng)籌安排下

公司新任副總經(jīng)理兼總工程師王飛

帶著周全文、何格非、陳海等一大批年輕人

義無反顧地接過了前輩手中的接力棒

攻堅(jiān)克難，砥礪前行

目前，項(xiàng)目研發(fā)正在穩(wěn)步推進(jìn)中

從高速磁懸浮到國產(chǎn)中低速磁懸浮

從常導(dǎo)高速磁懸浮到真空管道磁懸浮

中鐵二十三局一代代磁浮人

前赴后繼、勇往直前

敢于創(chuàng)新、不斷突破

用智慧和汗水

不斷開啟磁懸浮研發(fā)新篇章

讓人民對美好生活的向往

逐漸變成現(xiàn)實(shí)