作者／ IT時報記者 孫妍 王昕 錢立富

編輯／ 錢立富 孫妍

2月27日至3月2日，2023世界移動通信大會（MWC2023）在西班牙巴塞羅那召開。作為三年疫情之后全面恢復(fù)的首個全球通信業(yè)盛事，MWC 2023的正常舉辦令人興奮，通過思想碰撞、觀點交流、新品展示，讓產(chǎn)業(yè)界更好看清楚未來發(fā)展方向。

衛(wèi)星通信是MWC2023上的大熱點，不但是手機(jī)廠商還是汽車廠商，紛紛涌入，手機(jī)和汽車直連衛(wèi)星的日子正在臨近。

盡管有些“審美疲勞”，但5G仍是MWC2023上的焦點，不過廠商們不再比拼速率，更注重開放5G的能力、拓展行業(yè)應(yīng)用。

“中國風(fēng)”在MWC2023上吹得強(qiáng)勁，這是姿態(tài)也是實力。中國廠商全方位參展，芯片和終端企業(yè)紛紛展示自己的“肌肉”，四家運營商也齊聚于此，中國電信和中國聯(lián)通及產(chǎn)業(yè)伙伴攜手向全球同行奉獻(xiàn)了5G共建共享的“心得體會”，“中國樣本”正促進(jìn)全球5G網(wǎng)絡(luò)共建共享共贏，讓更多人走出移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋鴻溝和使用鴻溝。

衛(wèi)星通信手機(jī)下半年“狂飆”

IT時報記者 孫妍

衛(wèi)星通信，成為MWC2023的焦點。正如《IT時報》在今年1月所預(yù)測的，衛(wèi)星短信將成旗艦手機(jī)標(biāo)配。

在太空，一場先到先得的資源爭奪戰(zhàn)已在全球打響，以馬斯克“星鏈計劃”為代表，開啟太空圈地模式；在地球上，手機(jī)廠商紛紛將衛(wèi)星通信作為主要賣點，抓住這一通向6G天地互聯(lián)的門票；在路上，車企同樣沒有放過衛(wèi)星導(dǎo)航，畢竟，“5G+低軌衛(wèi)星”是無人駕駛實現(xiàn)車道級高精度定位不可或缺的。

手機(jī)、汽車直連衛(wèi)星的時代已來。未來，天地一體的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建成后，我們不論身在海洋還是沙漠，都能永不失聯(lián)。

衛(wèi)星通信手機(jī)上市潮將至

“2023年到2024年將會是智能手機(jī)直連衛(wèi)星的爆發(fā)期。”多位行業(yè)人士向《IT時報》記者透露。MWC是全球影響力最大的通信業(yè)展會，今年透露出的風(fēng)向顯示，全球?qū)⒂瓉硇l(wèi)星通信手機(jī)上市潮。

聯(lián)發(fā)科在MWC上發(fā)布了支持衛(wèi)星通信的芯片組，率先使用的智能手機(jī)是摩托羅拉defy 2和CAT S75。高通則官宣了首批衛(wèi)星通信支持廠商，包括小米、vivo、OPPO、榮耀、摩托羅拉和Nothing，計劃將在2023年下半年密集發(fā)布。

在MWC2023開幕前，華為P60、MateX3和榮耀Magic 5系列都傳出要搭載衛(wèi)星通信功能。

榮耀此前申請的“一種集成復(fù)用北斗短報文功能的電子設(shè)備”專利，目前已經(jīng)獲批通過。但在MWC上首發(fā)時，榮耀Magic 5系列海外版并沒有搭載衛(wèi)星通信功能。不過消息稱，榮耀將在3月6日發(fā)布Magic 5系列國內(nèi)版，到時極有可能首發(fā)衛(wèi)星通信功能。

但是，華為沒有在MWC上發(fā)布P60或MateX3，估計還是要等國內(nèi)首發(fā)。據(jù)媒體報道，華為P60和MateX3有望采用第二代北斗衛(wèi)星通信技術(shù)，增加語音通話和雙向互發(fā)短信功能。

華為Mate50系列和iPhone 14開啟了衛(wèi)星通信的民用進(jìn)程，其中華為Mate50搭載的是第一代北斗衛(wèi)星通信技術(shù)，只支持單向發(fā)送短信功能。iPhone 14雖然能支持雙向短信，但在中國無法使用。如果要使用衛(wèi)星語音通話功能，只能購買專業(yè)的衛(wèi)星電話，比如我國自研的天通一號衛(wèi)星電話。

其實，衛(wèi)星通信并不是新鮮的功能。它早就被用于地質(zhì)勘探、遠(yuǎn)洋運輸、森林巡護(hù)等行業(yè)，沙漠徒步的驢友、出海捕魚的漁民、郵輪游的旅客都可能使用過衛(wèi)星電話，為的是在沒有4G、5G信號時，仍能切換到衛(wèi)星信號。地震、臺風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害破壞地面基站通信時，衛(wèi)星電話也能用于搶險救災(zāi)。

從目前進(jìn)度來看，華為是最有可能首發(fā)衛(wèi)星通話的手機(jī)廠商。早在2022年，《IT時報》記者獨家獲悉，華為已經(jīng)在與國內(nèi)衛(wèi)星公司研發(fā)衛(wèi)星通話功能。如果華為能順利推出第二代北斗衛(wèi)星通信技術(shù)，那么它將是最先“捅破天”的手機(jī)廠商。

有意思的是，摩托羅拉是較為積極部署衛(wèi)星通信的手機(jī)廠商，除了與聯(lián)發(fā)科、高通合作外，它還在MWC2023推出一款名為Defy Satellite Link的小工具，可以讓任何iPhone或Android智能手機(jī)支持衛(wèi)星通信功能。通過藍(lán)牙與手機(jī)連接，支持雙向衛(wèi)星短信，配有一個物理SOS求救按鈕和一個位置上報按鈕，今年4月就會上市銷售，硬件售價為99美元（折合人民幣684元），衛(wèi)星通信年費套餐149美元起（折合人民幣1030元），可供用戶每月收發(fā)30條雙向短信和SOS求救。

手機(jī)廠商爭先恐后地入局，推動衛(wèi)星通信在民用場景普及，這也是一場6G空地互聯(lián)的預(yù)演。

芯片巨頭爭奪安卓陣營

高通、聯(lián)發(fā)科、紫光展銳等芯片廠商們紛紛在MWC2023上推出衛(wèi)星通信功能，意在爭奪安卓陣營。

高通的Snapdragon Satellite衛(wèi)星通信解決方案發(fā)布于CES2023，是全球首個實現(xiàn)雙向衛(wèi)星通信的解決方案，將在2023年下半年隨搭載第二代驍龍8旗艦移動平臺的終端上線，目前至少有6家手機(jī)廠商官宣與其合作。

聯(lián)發(fā)科的衛(wèi)星通信芯片組比高通晚發(fā)了2個月，目前只有摩托羅拉的兩款手機(jī)支持，其他終端將在今年陸續(xù)推出。

目前，雙向短信、位置共享和緊急SOS已成為衛(wèi)星通信的標(biāo)配。

聯(lián)發(fā)科在MWC上發(fā)布的MediaTek MT6825 3GPP NTN芯片組成為全場焦點，從功能來看，其在雙向衛(wèi)星短信的基礎(chǔ)上實現(xiàn)突破，用戶不用主動刷新信息，終端能全天候自動接收衛(wèi)星發(fā)送的信息，與現(xiàn)有短信的體驗接近，同時也解決了能耗高的問題，在保證24小時接收的同時延長電池續(xù)航時間。更進(jìn)一步的是，聯(lián)發(fā)科NR-NTN芯片組甚至能實現(xiàn)視頻通話。

目前，高通和聯(lián)發(fā)科用的都是低軌衛(wèi)星解決方案，高通用的是銥星（Iridium）衛(wèi)星，聯(lián)發(fā)科在摩托羅拉手機(jī)用的是Bullitt衛(wèi)星通信服務(wù)。

紫光展銳則采用高軌衛(wèi)星解決方案，連接的是中國自主研發(fā)的天通一號高軌衛(wèi)星。2023年初，紫光展銳與中國電信衛(wèi)星公司、中興通訊、佰才邦、中國信息通信研究院、中國電信廣東公司等，完成了全球首次S頻段5G NTN（非地面網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)上星驗證。本次驗證是繼2022年6月紫光展銳通過L波段完成全球首個R17 NTN 上星實測后，在天地一體化技術(shù)的又一大突破。

此外，另一大芯片巨頭三星電子也在近日透露，正在開發(fā)支持衛(wèi)星通信功能的手機(jī)芯片。

下一個風(fēng)口：汽車直連衛(wèi)星

為何芯片廠商如此積極地布局衛(wèi)星通信？因為它是通往6G的一張門票。

2022年6月，國際標(biāo)準(zhǔn)組織3GPP宣布5G Release 17標(biāo)準(zhǔn)完成功能性凍結(jié)，其中一大重要特性即是5G協(xié)議開始支持非地面網(wǎng)絡(luò)（Non-terrestrial Network，NTN），意味著衛(wèi)星通信將成為5G的一部分。

但是，衛(wèi)星通信并不是遙遠(yuǎn)的技術(shù)，商用前景是可見的。目前衛(wèi)星通信最大的C端消費市場不是手機(jī)，而是汽車。

除了支持消費級手機(jī)外，高通和聯(lián)發(fā)科將衛(wèi)星通信芯片擴(kuò)展到汽車、物聯(lián)網(wǎng)等終端。第二代驍龍汽車5G調(diào)制解調(diào)器及射頻平臺就支持衛(wèi)星通信，200MHz的網(wǎng)絡(luò)容量，可以支持自動駕駛、線上游戲的連接速度，預(yù)計將于2023年晚些時候商用。

吉利旗下的衛(wèi)星公司時空道宇也祭出了“未來出行星座計劃”，目前已有9星入軌，據(jù)知情人士透露，其整體規(guī)劃多達(dá)數(shù)百顆衛(wèi)星。

時空道宇瞄準(zhǔn)的并不是即將于今年上市的吉利牌手機(jī)，而是吉利背后龐大的出行生態(tài)，對標(biāo)馬斯克的“SpaceX+特斯拉”的未來出行版圖。目前，吉利已經(jīng)有300萬車輛在線以及120億公里的車輛行駛技術(shù)數(shù)據(jù)，為時空道宇的衛(wèi)星通信服務(wù)、星基高精定位服務(wù)、遙感AI服務(wù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)驗證。

5G+低軌衛(wèi)星，是無人駕駛不可或缺的環(huán)節(jié)。要實現(xiàn)L4、L5級別的自動駕駛，要達(dá)到車道級、厘米級的高精度定位，傳統(tǒng)GNSS(全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）定位已無法滿足。

汽車、手機(jī)直連衛(wèi)星的時代即將到來，未來出行時，手機(jī)與車機(jī)也將不可分離。

5G“韜光養(yǎng)晦” 深耕應(yīng)用場景

IT時報記者 王昕

5G，至少已經(jīng)是巴塞羅那世界移動通信大會連續(xù)5年的核心主題了。觀眾和產(chǎn)業(yè)界或多或少有了“審美疲勞”，不過細(xì)細(xì)來看，變化總是存在的。

從MWC2023來看，全球5G發(fā)展進(jìn)入了“韜光養(yǎng)晦”之年，沒有華麗的數(shù)據(jù)、極致的網(wǎng)速，取而代之是AI潛移默化的助力和5G應(yīng)用一步一個腳印的拓展。

“不以速率論英雄”

在蘋果暫時退出競爭、華為受到野蠻制裁之后，高通在5G調(diào)制解調(diào)器領(lǐng)域的優(yōu)勢愈發(fā)鞏固，聯(lián)發(fā)科、三星、紫光展銳等競爭者暫時還很難在市場上撼動其在射頻系統(tǒng)方面的優(yōu)勢地位。

每年巴塞羅那通信展，都是高通在5G領(lǐng)域“秀肌肉”的大好時機(jī)，但今年不一樣。這次大會上，高通宣布推出首個5G Advanced-ready調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)驍龍X75。作為5G通信領(lǐng)域標(biāo)桿性的一代產(chǎn)品升級，X75發(fā)布時沒有將5G極限下載速率作為產(chǎn)品亮點，而是展示了在AI、毫米波等方面的多項創(chuàng)新，這似乎意味著5G發(fā)展正進(jìn)入新的時代，不再僅僅“以速率論英雄”。

作為X75的上一代產(chǎn)品，驍龍X65 5G調(diào)制解調(diào)器的最大升級特性之一就是——全球首個支持10Gbps 5G速率的調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)。

這款2021年發(fā)布產(chǎn)品所達(dá)到的5G極限速率，至今仍對競爭對手保持優(yōu)勢。聯(lián)發(fā)科去年推出的T800 5G調(diào)制解調(diào)器，極限下載速率達(dá)到7.9Gbps。而在MWC2023上，聯(lián)發(fā)科除了展示旗艦級天璣9200移動平臺外，還秀出了最新發(fā)布的天璣7200和Helio G36兩大5G平臺。從聯(lián)發(fā)科提供的信息來看，后兩個平臺分別對應(yīng)中高端和中低端市場，其中，天璣7200的5G通信調(diào)制解調(diào)器主要支持Sub-6GHz 5G，下行速率可達(dá)到4.7Gbps，而Helio G36移動平臺則不支持5G。

從極致性能優(yōu)勢，到更注重應(yīng)用場景中的性價比，5G真正走上了普及之路。

5G必須To B

根據(jù)Strategy Analytics最新發(fā)布的《2022年第二季度基帶市場份額追蹤》報告，2022年第二季度全球蜂窩基帶芯片市場中，高通和聯(lián)發(fā)科分別占據(jù)59%和29%的市場份額，合計市占率接近90%，兩家廠商在5G射頻相關(guān)技術(shù)和芯片領(lǐng)域的戰(zhàn)略方向基本能夠代表產(chǎn)業(yè)界的態(tài)度。

MWC2023現(xiàn)場，兩家公司不約而同強(qiáng)調(diào)了AI等關(guān)鍵性新型技術(shù)在5G節(jié)能、提效等領(lǐng)域的深度應(yīng)用，以及5G調(diào)制解調(diào)器、平臺、模塊等在手機(jī)相關(guān)領(lǐng)域以外的場景擴(kuò)展。不難看出，手機(jī)市場已經(jīng)趨于飽和，而汽車、計算、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、固定無線接入（FWA）和5G企業(yè)專網(wǎng)等領(lǐng)域的深耕才是5G必然的生存之道。

如果說曾經(jīng)的手機(jī)市場撐起了跨世紀(jì)的2G、3G、4G時代，那么5G時代的“市場森林”將大得多，特別是在To B領(lǐng)域。

“今年MWC期間愛立信一個展示重點便是如何推進(jìn)5G商業(yè)化?！睈哿⑿胖袊鴧^(qū)技術(shù)部總經(jīng)理王浩博表示。愛立信的報告數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，全球大概有10億5G簽約用戶，占全球移動簽約用戶總數(shù)的12%左右。

“我們很多問題可能在出發(fā)的時候并沒有非常明確的答案。”愛立信亞太區(qū)首席技術(shù)官Magnus Ewerbring博士指出，目前5G普及還處于早期階段，當(dāng)5G簽約用戶占比從現(xiàn)在的12%提升至36%時，5G發(fā)展的答案可能就會變得清晰起來。

Magnus Ewerbring說，5G網(wǎng)絡(luò)投資是長期的商業(yè)輪回，不會一蹴而就，而是一個漸進(jìn)的過程。

華為ICT戰(zhàn)略與Marketing總裁彭松則在MWC2023期間表示，當(dāng)前5G三年發(fā)展成果等于4G發(fā)展五年，第一波運營商已經(jīng)取得了商業(yè)成功。

5G商用三年后，5G eMBB（增強(qiáng)移動寬帶）流量占比達(dá)到30%，這意味有相當(dāng)比例的用戶開始享用5G帶來的超高移動速率。彭松對于5G商用進(jìn)程充滿信心，“5G的ROI投資回報周期可能不超過4年，如果同步部署FWA（固定無線接入，在美國等歐美國家較流行）和To B業(yè)務(wù)，ROI還會進(jìn)一步縮短?！?/p>

GSMA官方數(shù)據(jù)指出，2023～2030年全球運營商移動投資將達(dá)1.5萬億美元，其中90%用于5G。從中不難看出，未來若干年中，5G仍將是MWC大展上的重頭戲，但當(dāng)下5G正經(jīng)歷一個對于場景和前景的“2.0版摸索階段”。

卷在“汽車?yán)铩?/span>

也許在今年6月底舉行的MWC上海展上，觀展者可以看到更多新能源汽車的身影，在MWC2023巴塞羅那展上，通信廠商對汽車領(lǐng)域的關(guān)注仍聚焦于5G連接和數(shù)字座艙兩大領(lǐng)域。如果說5G的未來在To B領(lǐng)域，那么手機(jī)芯片廠商已經(jīng)在B端的第一大市場汽車領(lǐng)域展開角逐，汽車也成為繼手機(jī)之后的最大5G市場之一。

高通在MWC2023宣布推出第二代驍龍汽車5G調(diào)制解調(diào)器及射頻平臺。高通技術(shù)公司副總裁、全球產(chǎn)品市場負(fù)責(zé)人Mike Roberts表示，第二代驍龍汽車5G調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)使用多核CPU提供更加穩(wěn)健、靈活的處理能力，確保使用車載網(wǎng)聯(lián)、C-V2X和定位功能的應(yīng)用可以直接在調(diào)制解調(diào)器上運行，從而減少芯片數(shù)量；同時，網(wǎng)絡(luò)容量增加至上一代系統(tǒng)的兩倍，從而支持更低時延的內(nèi)容串流、智能駕駛等功能；下一代定位引擎的能力更強(qiáng)，持續(xù)提升復(fù)雜環(huán)境中的定位精度與穩(wěn)健性；可利用衛(wèi)星通信實現(xiàn)雙向信息通信的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提供從南極點到北極點的全球覆蓋。

高通方面還表示，目前該平臺正在向全球汽車制造商出樣，將于2023年晚些時候商用面市。顯然高通正利用其在數(shù)字座艙芯片領(lǐng)域的統(tǒng)治級優(yōu)勢，擴(kuò)大其在新能源網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈影響力。

與高通在汽車市場的戰(zhàn)略布局幾乎異曲同工，國內(nèi)廠商紫光展銳也在MWC2023上展示了三款車規(guī)級芯片5G智能座艙芯片平臺A7870、4G高性能車機(jī)芯片解決方案A7862和八核4G車技芯片解決方案A8581，且目前紫光展銳在汽車領(lǐng)域的布局也圍繞車聯(lián)網(wǎng)、智慧座艙、自動駕駛?cè)箢I(lǐng)域展開。

同時，作為手機(jī)芯片廠商，兩者在自動駕駛領(lǐng)域也面臨同樣的挑戰(zhàn)，與英偉達(dá)等AI、圖像、算力領(lǐng)域的老玩家來說，它們反倒成了生態(tài)的闖入者。

據(jù)介紹，雖然客戶名單遠(yuǎn)沒有高通的那么長，但如吉利、寶騰等頭部汽車廠商已經(jīng)成為展銳的客戶，且汽車電子已成為紫光展銳全新的戰(zhàn)略發(fā)展方向之一。

雖然高通的先發(fā)優(yōu)勢明顯，但中國強(qiáng)大的新能源網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也不容小覷，一場“強(qiáng)龍”和“地頭蛇”之間的博弈正在悄然展開，相較之下，缺乏汽車產(chǎn)業(yè)鏈支撐的聯(lián)發(fā)科在此領(lǐng)域相對戰(zhàn)略保守，紫光展銳有望在差異化市場分得一杯羹。

“中國式創(chuàng)新”走向世界

IT時報記者 錢立富

在MWC2023上，GSMA會長葛瑞德 (Mats Granryd)在做主旨演講時表示：“世界上幾乎有一半的人口，約36億人還沒有使用移動互聯(lián)網(wǎng)。這36億人中，4億人生活在沒有移動寬帶網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地區(qū)，這就是覆蓋鴻溝（Coverage Gap），更大的是使用鴻溝（Usage Gap），32億人生活在有移動寬帶覆蓋的地區(qū)，但沒有使用移動互聯(lián)網(wǎng)?！?/p>

其實在去年世界移動通信大會上，葛瑞德同樣提到這點，稱“全球近一半的人口，沒有實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)連接，網(wǎng)絡(luò)可負(fù)擔(dān)性是主要矛盾?！?/p>

今年，除了繼續(xù)呼吁增強(qiáng)頻譜的全球協(xié)同一致，為更多人提供快速、負(fù)擔(dān)得起的移動服務(wù)，葛瑞德還強(qiáng)調(diào)了“合作”的重要性，“就像跳探戈需要兩個人，需要合作。”

中國電信和中國聯(lián)通無疑跳了曲“精彩探戈”，兩家運營商深度合作開展共建共享，降本增效而且快速打造了一張覆蓋廣、網(wǎng)速快、感知好的高品質(zhì)5G網(wǎng)絡(luò)。實踐證明了這種方式能走得通、也走得好，“中國樣本”為全球運營商提供了成熟的方案與思路，促進(jìn)全球5G網(wǎng)絡(luò)共建共享共贏，讓更多人走出移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋鴻溝和使用鴻溝。

貢獻(xiàn)“中國樣板”

2月27日，2023世界移動通信大會開幕第一天，GSMA（全球移動通信系統(tǒng)協(xié)會）舉辦了5G共建共享指南發(fā)布會，中國電信、中國聯(lián)通聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴共同發(fā)布《5G網(wǎng)絡(luò)共建共享指南(2023版)》。

該指南是GSMA官方指定中國電信和中國聯(lián)通牽頭創(chuàng)新研究項目，由中國電信和中國聯(lián)通聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴共同編制，目的是為全球運營商輸出共建共享關(guān)鍵技術(shù)和運營管理經(jīng)驗。

GSMA首席技術(shù)官亞歷克斯·辛克萊對指南的發(fā)布作出了積極評價，他表示：“這項指南總結(jié)了中國運營商在5G網(wǎng)絡(luò)共建共享方面取得的重大成果，為全球運營商提供了成熟的方案與思路，有利于全球5G網(wǎng)絡(luò)的快速高效部署，同時能降低網(wǎng)絡(luò)能耗和提升用戶體驗?！?/p>

2019年9月9日，中國電信和中國聯(lián)通簽署了5G網(wǎng)絡(luò)共建共享框架協(xié)議，約定在5G全生命周期、全網(wǎng)范圍內(nèi)共建共享一張5G精品網(wǎng)。雙方由此正式邁出5G共建共享的步伐。

如今，三年多時間過去，中國電信、中國聯(lián)通在5G共建共享上取得了豐碩成果。

中國電信董事長柯瑞文此前表示，中國電信與中國聯(lián)通共建共享，建成了全球首張、規(guī)模最大、網(wǎng)速最快的5G SA共建共享網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了高中低多頻協(xié)同等技術(shù)突破，為全球5G SA部署提供了應(yīng)用示范，并主導(dǎo)了30余項國際標(biāo)準(zhǔn)，有效地減少低層次的重復(fù)建設(shè)，推動全球新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沿著綠色低碳高效的方向加快發(fā)展。

在5G共建共享指南發(fā)布會上，中國電信副總經(jīng)理李峻介紹了雙方在5G共建共享發(fā)展所取得的最新成果，“雙方網(wǎng)絡(luò)能力快速提升，帶寬翻番、速率翻番，實現(xiàn)了C-Band 200M帶寬下全球最高速率、降低了雙方的CAPEX和OPEX，最終實現(xiàn)了綠色低碳可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

據(jù)悉，目前中國電信和中國聯(lián)通已建設(shè)5G共享基站超過100萬個，覆蓋全國所有城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及重點發(fā)達(dá)農(nóng)村，而且通過共享200MHz的帶寬，為用戶帶來更快的5G速率。

除了更快的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋速度、更快的5G上網(wǎng)速率，共建共享推動降低雙方的投資和運維成本也是成效顯著。中國聯(lián)通副總經(jīng)理梁寶俊在5G共建共享指南發(fā)布會上表示：“采用接入網(wǎng)共享方案，我們有一張物理網(wǎng)，兩張邏輯網(wǎng)，累計節(jié)省投資超過40億美元，每年的運行成本超過4億美元，每年的碳排放節(jié)省超過1000萬噸。”

展現(xiàn)中國創(chuàng)新能力

中國電信、中國聯(lián)通5G共建共享取得了豐碩成果，開辟出一條創(chuàng)新、高效、綠色的5G高質(zhì)量發(fā)展新路。

而作為5G共建共享的先行者和實踐者，中國電信和中國聯(lián)通一路走來遇到的困難和挑戰(zhàn)難以想象，雙方通過探索和創(chuàng)新，穿越了遍布荊棘的“無人區(qū)”，為后來者蹚出一條路來，為全球同行5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提供了“中國樣板”。

2019年開始共建共享之時，兩家運營商都處于5G NSA網(wǎng)絡(luò)條件下，5G NSA依賴4G核心網(wǎng)（4G EPC），所有的調(diào)度、控制等等都依靠4G EPC。當(dāng)時在不少業(yè)界人士看來，在NSA環(huán)境下開展共建共享，幾乎是不可能完成的任務(wù)。

中國電信和中國聯(lián)通的用戶體量都非常龐大，當(dāng)時兩家運營商的4G用戶規(guī)模加在一起超過5億。一旦因為NSA共建共享導(dǎo)致雙方4G用戶體驗下降，無疑是場災(zāi)難。但在雙方技術(shù)人員的努力之下，攻克了NSA共建共享關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新地采用接入網(wǎng)共享、核心網(wǎng)獨立建設(shè)方式，讓雙方各擁有一張邏輯上端到端可管可控的5G網(wǎng)絡(luò)，而且4G用戶體驗也沒受到影響。之后，雙方又成功地解決了共享NSA向SA演進(jìn)的路徑問題，并在2020年11月全球首發(fā)SA商用。

這正是李峻在5G共建共享指南發(fā)布會上談及關(guān)鍵技術(shù)突破時所指出的：“提出NSA多場景錨點等共享網(wǎng)絡(luò)方案，實現(xiàn)了NSA共享并能平滑演進(jìn)SA?！?/p>

另外，在運營層面，解決了兩家運營商運營一張網(wǎng)絡(luò)，資源公平共享、高效調(diào)度、用戶體驗一致的難題；在管理層面，重構(gòu)了兩家公司組織機(jī)制、優(yōu)化流程，實現(xiàn)了“規(guī)建維優(yōu)”端到端高效協(xié)同。

“5G還有很多路要走，白皮書的發(fā)布只是路程當(dāng)中的一小步，我們和業(yè)內(nèi)合作伙伴一起繼續(xù)共同完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)新的合作模式，擁抱更美好的未來?！崩罹f道。

打造最佳實踐

頻譜，已成為葛瑞德每年在MWC大會上做主旨演講時必定提及的內(nèi)容。

今年MWC，葛瑞德表示，5G需要足夠頻譜來持續(xù)發(fā)展，“合適的頻譜對移動行業(yè)至關(guān)重要，今年是關(guān)鍵一年?！比ツ闙WC，葛瑞德呼吁各國政府在頻譜分配方面應(yīng)做得更好，尤其是在價格合理方面。葛瑞德還向各國建議，“如果想了解政府分配頻譜和5G許可證的最佳實踐，看看中國?！?/p>

中頻段對發(fā)展5G至關(guān)重要，因為它既有高容量又有良好的覆蓋范圍，在大多數(shù)市場都可以使用，而且結(jié)合低頻FDD 5G載波，它可以提供全覆蓋和移動性。1GHz以下的頻譜可以縮小數(shù)字鴻溝，提高農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和容量，為用戶提供可負(fù)擔(dān)的5G服務(wù)，從而支持社會目標(biāo)的實現(xiàn)和增強(qiáng)數(shù)字包容性。

工信部信息通信發(fā)展司一級巡視員劉郁林在世界移動通信大會期間表示，中國高度重視并大力推動5G發(fā)展，于2017年發(fā)布了5G中頻段頻率，推動2G、3G頻率重耕用于5G，截至目前共為5G許可了770MHz帶寬的頻率資源。每家運營商至少有100M連續(xù)帶寬。

2022年，工信部批準(zhǔn)中國聯(lián)通將原本用于2G/3G/4G系統(tǒng)的900MHz頻率資源重耕用于5G系統(tǒng)。900MHz頻段具有傳播損耗低、覆蓋范圍廣、穿透能力強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)部署成本低等特點。當(dāng)前，中國聯(lián)通正在加快推進(jìn)900MHz低頻打底網(wǎng)建設(shè)。中國電信也正在加快2G/3G頻段的清頻退網(wǎng)工作，將騰出更豐富的低頻段優(yōu)質(zhì)資源用于5G建設(shè)。而擁有700MHz黃金頻段的中國廣電，則在MWC上表示，將通過固定和移動融合網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)在三年內(nèi)發(fā)展5000萬移動用戶。

中低頻組合，加上技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)一步提升頻譜使用效率，這為中國5G繼續(xù)快速發(fā)展打下基礎(chǔ)。

排版／ 季嘉穎

圖片／ MWC 中國電信 高通 聯(lián)發(fā)科 摩托羅拉

來源／《IT時報》公眾號vittimes