近日，中鐵十八局五公司承建的重慶軌道十八號(hào)線土建6標(biāo)項(xiàng)目在業(yè)主組織開展的三季度綜合評比中，榮獲4面流動(dòng)紅旗中的3面，在“山城”重慶展現(xiàn)出了鐵軍風(fēng)采。

該項(xiàng)目位于重慶市巴南區(qū)，主要施工任務(wù)為一站一區(qū)間，即：外河坪北站、長江二橋站至外河坪北站區(qū)間。線路長約1.3公里，包含車站、暗挖隧道、高架橋等施工內(nèi)容，且項(xiàng)目施工區(qū)域存在緊鄰居民區(qū)施工不便、隧道超淺埋、市政管網(wǎng)復(fù)雜等諸多困難和風(fēng)險(xiǎn)，面對系列挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊緊牽住安全生產(chǎn)這個(gè)“牛鼻子”，步步“精心”，攻堅(jiān)為贏。

施工現(xiàn)場周邊環(huán)境復(fù)雜

外河坪北站基坑長246米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.9米，最深處25米，為地下明挖二層島式雙線車站，施工區(qū)距最近的居民樓僅10米，開挖土石方約15萬立方米，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。自今年7月份基坑開挖起，施工團(tuán)隊(duì)精心部署，細(xì)化施工方案，全面加強(qiáng)各重難點(diǎn)工作面的盯控，確保了項(xiàng)目平穩(wěn)推進(jìn)。

“開挖過程中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)基坑存在土層1米一層、巖層2米一層的情況，為了確保施工安全，項(xiàng)目采取分層開挖的方式，并及時(shí)利用混凝土支撐和鋼支撐進(jìn)行支護(hù)，并加強(qiáng)監(jiān)測，確保安全有序推進(jìn)基坑開挖。”項(xiàng)目總工崔長貴介紹道。

加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)測

除了加強(qiáng)現(xiàn)場管理，該項(xiàng)目還堅(jiān)持科技賦能，在周邊既有建筑物4角、基坑邊緣以及鋼支撐上安置自動(dòng)監(jiān)測設(shè)備，通過200多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)實(shí)時(shí)掌握數(shù)據(jù)，最終將基坑沉降、位移控制在1厘米以內(nèi)，超標(biāo)準(zhǔn)完成規(guī)范要求，為重慶軌道十八號(hào)線土建6標(biāo)項(xiàng)目的“安全、智慧、綠色”建設(shè)提供強(qiáng)大支撐。

該項(xiàng)目的暗挖隧道長約548米，前半段埋深36米且地上有既有建筑物，后半段下穿既有主干道，埋深僅6米，如何在隧道開挖過程中盡可能減少對地上建筑物的影響，提高隧道開挖效率，對項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)而言這是一個(gè)必須克服的難題。

在機(jī)械開挖期間，為有效減少對周圍建筑的擾動(dòng)，同時(shí)滿足施工安全及施工節(jié)點(diǎn)要求，項(xiàng)目部通過采用雙層支護(hù)的方式，配備T76自進(jìn)式管棚和超前小導(dǎo)管，并配強(qiáng)人員、機(jī)械、設(shè)備，緊跟隧道監(jiān)控量測，隨時(shí)掌握洞內(nèi)及外部道路信息，確保隧道正常掘進(jìn)。截至10月末，隧道已開挖過半，安全質(zhì)量管理受到地方各界好評。

施工中的暗挖隧道

此外，該項(xiàng)目還通過在圍擋上安裝噴淋系統(tǒng)、開挖現(xiàn)場布置霧炮機(jī)、渣土運(yùn)輸使用封閉式運(yùn)輸車、夜間不使用高分貝機(jī)械和設(shè)備等措施，做好文明施工，不干擾周邊居民正常生活。

截至目前，重慶軌道十八號(hào)線土建6標(biāo)項(xiàng)目整體施工進(jìn)度已實(shí)現(xiàn)過半。下一步，車站主體工程施工即將全面展開，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)乘勢而上，加強(qiáng)施工組織、嚴(yán)抓質(zhì)量安全，持續(xù)加強(qiáng)對施工各個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)把控，堅(jiān)持以“科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”的項(xiàng)目管理模式，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

文圖、編輯：李學(xué)彬、徐輝、張步、逯曉鳳