近日

由中建三局一公司承建的

國內(nèi)最大斷面跨海域盾構(gòu)隧道

——珠海十字門隧道工程

全線通車

項目隧道采用單洞雙向4車道

左線全長1905米，右線全長2657米

擁有華南地區(qū)近海岸線第一超深基坑

通車后將成為聯(lián)系橫琴與珠海主城區(qū)的

重要交通樞紐

進(jìn)一步助力粵港澳大灣區(qū)

道路交通網(wǎng)絡(luò)完善

01

勇挑重?fù)?dān)，精益建造

項目位于珠海十字門商務(wù)中心

周邊在建工程、大型活動較多

項目積極開展對外協(xié)調(diào)

半年內(nèi)促成多方場地移交

完成電力、通信、雨污水等大量管線遷改

為后續(xù)施工掃清了障礙

項目南灣大道左側(cè)臨近在建市政下穿隧道

最小凈距僅0.35米

距離在建珠機(jī)城際鐵路最小凈距8.45米

經(jīng)查閱資料和多輪施工方案研討

項目最終采用“兩樁一固施工法”

既保證施工質(zhì)量又保護(hù)了臨近建筑物安全

項目成立專項地連墻施工質(zhì)量QC攻關(guān)小組

通過計算、驗證、監(jiān)測、施工穩(wěn)步推進(jìn)

提前20余天完成

南岸始發(fā)井40幅地連墻施工

提前57天完成

北岸工作井地連墻施工

期間啟用“車輪巡查法”

確保工區(qū)工作井安全管理全覆蓋

得到了業(yè)主及參建各方高度認(rèn)可

02

潛心鉆研，技術(shù)創(chuàng)新

項目擁有華南地區(qū)近海岸線第一超深基坑

沿海地下水腐蝕性強(qiáng)

地下障礙多

近城軌及既有建筑土石方開挖困難

涉鐵施工難度大

為此項目科研團(tuán)隊開展系列技術(shù)攻堅

采用實驗?zāi)M，創(chuàng)新開發(fā)永臨結(jié)合條件下

基坑側(cè)墻混凝土澆筑工藝、

鋼管柱與底板防水節(jié)點施工方法

實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻高效施工

與結(jié)構(gòu)防滲性能提升

創(chuàng)新新舊基坑緊鄰條件下

既有圍護(hù)樁改造共用技術(shù)

有效解決超小凈距基坑緊鄰（并行）情況

下的基坑圍護(hù)施工難題

為新舊基坑共用圍護(hù)樁施工

提供了成套施工方案

此外，項目應(yīng)用軟土地區(qū)新建隧道

上跨既有城軌施工技術(shù)

達(dá)到國際先進(jìn)水平

項目獲授權(quán)專利21項、工法4項

發(fā)表論文9篇

榮獲中施企協(xié)及廣東省市政協(xié)會科技進(jìn)步獎

“型建香港”國際BIM大獎

第十屆“龍圖杯”全國BIM大賽優(yōu)秀獎

2021年湖北省建設(shè)工程BIM大賽一類成果

2021年湖北省QC三類成果等8項BIM榮譽(yù)

文案丨王倫析 林志強(qiáng)