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進口日本固化劑報關(guān)代理|如何進口申報【報關(guān)報檢知識整理】

固化劑又名硬化劑、熟化劑或變定劑，是一類增進或控制固化反應的物質(zhì)或混合物。樹脂固化是經(jīng)過縮合、閉環(huán)、加成或催化等化學反應，使熱固性樹脂發(fā)生不可逆的變化過程，固化是通過添加固化（交聯(lián)）劑來完成的。固化劑是必不可少的添加物，無論是作粘接劑、涂料、澆注料都需添加固化劑，否則環(huán)氧樹脂不能固化。 固化劑的品種對固化物的力學性能、耐熱性、耐水性、耐腐蝕性等都有很大影響。

進口固化劑海關(guān)申報所需資質(zhì)：

一．進出口經(jīng)營范圍

二．海關(guān)注冊登記

三．簽約通關(guān)無紙化

固化劑清關(guān)海關(guān)申報所需提交資料：

A、海運提單/空運運單

B、Invoice

C、Packing List

D、Contract

E、固化劑產(chǎn)品信息（進口固化劑申報要素）

F、協(xié)定優(yōu)惠產(chǎn)地證（如需要享受協(xié)定稅率）

G、MSDS

H、如是危險品提供危險品清關(guān)單證

如何判別進口固化劑是否危險品？

建議根據(jù)MSDS來判別，一般看下第14項是否有UN號和Class級別，運輸是否要按照危險品運輸

固化劑報關(guān)流程一般為：

換單——海關(guān)申報（可以和話都難同時進行）——繳稅——查驗（概率）——提貨

固化劑的一些相關(guān)問題

①固化劑收貨人企業(yè)需要什么特別資質(zhì)么？

②固化劑海關(guān)查驗了企業(yè)應該怎么配合？

③固化劑一般貿(mào)易征稅稅率？

④固化劑整體的物流成分費用核算？

⑤固化劑清關(guān)報關(guān)時效和時間點？

⑥固化劑海關(guān)申報等其他問題

進口固化劑清關(guān)涉及費用如下（以海運舉例）：

換單服務費

換單費

監(jiān)管庫費用（如海運拼箱）

報關(guān)報檢費

查驗服務費

海關(guān)查驗費

滯箱費（如整箱）

港雜費（如整箱）

堆存費（如整箱）

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一文解析固化劑進口報關(guān)流程|進口固化劑清關(guān)手續(xù)|國外固化劑進口收貨人資質(zhì)|進口固化劑清關(guān)申報資料|海關(guān)對進口固化劑的監(jiān)管要求|固化劑進口空運海運注意要點|進口固化劑保稅倉儲事宜|一文搞定固化劑進口通關(guān)，從此進口固化劑報關(guān)申報不在有煩惱！

知識拓展：

海關(guān)監(jiān)管方式代碼和適用范圍之保稅區(qū)間及保稅倉庫間貨物結(jié)轉(zhuǎn)

一、定義與代碼

保稅區(qū)間及保稅倉庫間貨物結(jié)轉(zhuǎn)是指保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)、出口監(jiān)管倉庫、保稅倉庫、保稅物流中心(A、B型)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域、保稅監(jiān)管場所間往來的貨物。

本監(jiān)管代碼為“1200”，簡稱“保稅間貨物”。

二、適用范圍

本監(jiān)管方式不適用出口加工區(qū)間結(jié)轉(zhuǎn)貨物，不同出口加工區(qū)企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)貨物適用“出口加工區(qū)成品進出區(qū)”(5100)和“料件進出區(qū)”(5000)。

清關(guān)知識每日學：

海運重貨和輕貨如何分別和計費

1、海運對重貨和輕貨的劃分比空運簡單得多，我國的海運拼箱業(yè)務基本上按照1立方米等于1噸的標準區(qū)分重貨和輕貨。在海運拼箱當中，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體積計算運費，跟空運按照重量計算運費有根本的區(qū)別，所以相對簡單得多。很多人做了大量海運貨，卻從來沒聽說過輕貨和重貨，因為基本用不到。

2、按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物，稱為輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light Goods）。

3、按照計算運費角度和國際航運業(yè)務慣例，凡是貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨；凡是貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為輕貨/泡貨。

4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關(guān)。承運人或貨運代理公司按照一定的標準區(qū)分重貨、輕貨/泡貨。

Tips

海運拼箱以水的密度為準1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數(shù)，大于1是重貨，小于1是泡貨，但現(xiàn)在很多航次限重，所以比例調(diào)到1噸/1.5CBM左右。

空運，以1000比6為準，相當于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。