如今的奇瑞從“走出去”進(jìn)入“走上去”的新階段，然而面對(duì)吉利、長(zhǎng)城兩大勁敵這條向上之路注定不平坦。

“奇瑞要做汽車界的華為”。10月15日晚，奇瑞汽車股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在瑞虎8 PLUS的上市發(fā)布會(huì)上提出了奇瑞未來(lái)的奮斗方向。

本次上市的瑞虎8 PLUS是瑞虎8的升級(jí)款，目前瑞虎8是奇瑞汽車的主力產(chǎn)品，自上市以來(lái)連續(xù)多月銷量過(guò)萬(wàn)，1-9月累計(jì)銷售77,030輛，約占奇瑞汽車總銷量的30%。圍繞一款明星產(chǎn)品升級(jí)，打造家族產(chǎn)品矩陣已成為諸多車企的慣用做法。如長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車分別圍繞長(zhǎng)安CS75、哈弗H6打造產(chǎn)品家族，且取得良好效果。

據(jù)了解，瑞虎8 PLUS定位中型SUV，采用全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體更有質(zhì)感。動(dòng)力方面，新車提供兩種動(dòng)力選擇：290TGDI（1.6T+7DCT）以及新增230TCI自動(dòng)+48V輕混（MHEV）版本。值得一提的是，瑞虎8 PLUS是奇瑞汽車首款搭載1.5TCI+48V輕混增壓動(dòng)力系統(tǒng)的車型，并配備L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。本次推出1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動(dòng)力和1.5TCI+48V輕混動(dòng)力兩種動(dòng)力總成，共6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.49萬(wàn)~15.99萬(wàn)元。

在瑞虎8 PLUS上市發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，奇瑞汽車董事長(zhǎng)表示：“奇瑞要做汽車界的華為”。在尹同躍看來(lái)，奇瑞學(xué)習(xí)華為主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面：一是在核心技術(shù)上的不斷突破，二是在國(guó)際市場(chǎng)上的不斷開(kāi)拓，而瑞虎8 PLUS是奇瑞落實(shí)上述兩個(gè)層面的戰(zhàn)略車型。

奇瑞汽車自成立之初便以“技術(shù)立企”為發(fā)展核心，其核心技術(shù)包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)。靠技術(shù)起家的奇瑞，在新能源汽車領(lǐng)域布局較早。其旗下的@LIFE平臺(tái)的核心基礎(chǔ)是全鋁車身平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。此外，@LIFE平臺(tái)還可用于生產(chǎn)增程式混合動(dòng)力汽車，甚至是氫燃料汽車。尹同躍表示：“奇瑞是一家有工程師文化背景的企業(yè)，一直有著 ‘技術(shù)奇瑞’的稱號(hào)。我們把技術(shù)看的比生命更重要，也一直在堅(jiān)持做核心技術(shù)創(chuàng)新和體系建設(shè)的結(jié)合”。

過(guò)去20年，奇瑞汽車以整車出口、CKD組裝等多種形式開(kāi)拓海外市場(chǎng)，完成了從最初的單純商品貿(mào)易到品牌和技術(shù)的輸出。如今進(jìn)入品牌“走上去”的新階段，從產(chǎn)品走出去到技術(shù)走出去，再到品牌走出去的結(jié)構(gòu)性改變。截至目前，奇瑞汽車出口至全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口165萬(wàn)輛。

雖然奇瑞汽車出口銷量出色，但卻“顧此失彼”，其旗下高端品牌星途向上發(fā)展始終不濟(jì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月星途累計(jì)銷售僅萬(wàn)輛有余，與吉利領(lǐng)克(10,593輛)、長(zhǎng)城WEY(50,271輛)相差甚遠(yuǎn)。隨著價(jià)格殺入10萬(wàn)區(qū)間的星途LX 1.5T車型推出，其與WEY和領(lǐng)克的自主高端競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生質(zhì)變。與其同期進(jìn)行沖高嘗試的領(lǐng)克目前已有6款車型，其中領(lǐng)克01 PHEV pro版價(jià)格已突破20萬(wàn)元；同樣長(zhǎng)城旗下的WEY與巴博斯合作推出首款車型VV7 GT價(jià)格已上探到25萬(wàn)元，即便近期發(fā)布的星途全新一代TXL、星途VX預(yù)售價(jià)均未突破20萬(wàn)元“天花板”。顯然，“技術(shù)奇瑞”的沖高之路發(fā)展與領(lǐng)克、WEY相差甚遠(yuǎn)。

如今，奇瑞汽車不僅高端化發(fā)展吃力，其一向引以為傲的“技術(shù)立企”以及海外市場(chǎng)布局均有被吉利、長(zhǎng)城趕超之勢(shì)。

今年上半場(chǎng)，吉利汽車在CMA架構(gòu)的賦能下再次戰(zhàn)略升級(jí)，由“精品車3.0時(shí)代”邁入了“科技吉利4.0時(shí)代”。CMA架構(gòu)是吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)、共享使用的新一代模塊化架構(gòu)體系，研發(fā)總投入120億元，滿足未來(lái)15年的新科技發(fā)展。如今，基于CMA架構(gòu)的車型已經(jīng)近20款，覆蓋傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、BSG高性能動(dòng)力、HEV混合動(dòng)力、PHEV插電式混動(dòng)以及EV純電動(dòng)，沃爾沃、領(lǐng)克、吉利、極星等品牌。

海外發(fā)展方面，吉利汽車積極拓展海外市場(chǎng)，2017年吉利收購(gòu)寶騰進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。第二年推出首款SUV寶騰X70(吉利博越)，是寶騰轉(zhuǎn)型高級(jí)市場(chǎng)品牌的關(guān)鍵產(chǎn)品，基于吉利博越的良好“基因”寶騰X70市場(chǎng)反應(yīng)良好，自2018年12月上市以來(lái)已累計(jì)售出40,523臺(tái)，獲得馬來(lái)西亞市場(chǎng)高度認(rèn)可。今年9月寶騰X50（吉利繽越PRO馬來(lái)西亞版）在馬來(lái)西亞丹絨馬林工廠正式上市，意味著吉利汽車全面布局東南亞市場(chǎng)的步伐持續(xù)邁進(jìn)，也是繽越PRO繼菲律賓、科威特、白俄羅斯、沙特、卡塔爾等上市后的又一海外“擴(kuò)張”，是吉利汽車拓展海外市場(chǎng)、加速全球化戰(zhàn)略布局的重要舉措。

此外，9月30日吉利領(lǐng)克在線上發(fā)布了“歐洲計(jì)劃”，標(biāo)志著領(lǐng)克汽車進(jìn)一步提升全球體系能力，向構(gòu)建“全球新高端品牌”的目標(biāo)邁出關(guān)鍵且堅(jiān)實(shí)的一步。正如吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福所稱“讓中國(guó)車走遍世界，而不是讓全世界的車走遍中國(guó)”。

而長(zhǎng)城汽車近些年發(fā)展勢(shì)頭十足，逐步成為國(guó)內(nèi)首屈一指的自主品牌。今年7月發(fā)布發(fā)布“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌。作為長(zhǎng)城汽車面向全球、面向未來(lái)的技術(shù)品牌，其涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及汽車生活的全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新技術(shù)體系。其中，“檸檬”定位為全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場(chǎng)，并適配高效燃油動(dòng)力（ICE）、多種混合動(dòng)力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動(dòng)（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動(dòng)力方案，“坦克”定位為全球智能專業(yè)越野平臺(tái)，“咖啡智能”是長(zhǎng)城汽車整車智能化品牌。

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，海外市場(chǎng)逐步成為諸多國(guó)內(nèi)汽車廠商銷量提升的增長(zhǎng)點(diǎn)，作為最早出口皮卡品牌之一，長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)22年獲得國(guó)內(nèi)、出口銷量第一，全球累計(jì)銷售達(dá)180萬(wàn)輛。在全球化戰(zhàn)略的加速推進(jìn)下，今年1-9月長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口41,457輛。近日，長(zhǎng)城全球化再下一城，長(zhǎng)城汽車與通用汽車在泰國(guó)曼谷正式簽署股權(quán)收購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，通用汽車泰國(guó)公司的羅勇府汽車制造工廠和動(dòng)力總成工廠將于11月全部移交給長(zhǎng)城汽車。此前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)深入歐洲、南非、澳洲等地區(qū)。

如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，沒(méi)有哪個(gè)品牌可以隨隨便便成功，也沒(méi)有哪種產(chǎn)品能持續(xù)熱銷，任何品牌都需要時(shí)間的沉淀，潛心研發(fā)技術(shù)，積累產(chǎn)品力才是正在“爬坡向上”自主品牌的發(fā)展之道。