文案來源于百度 “天鷹”（RM Aquila，或稱“天鷹座”）號航空母艦是意大利王國在第二次世界大戰(zhàn)期間，由屬“Navigazione Generale Italiana/Italia di Navigazione SpA”(鼎鼎大名的國王號郵輪也屬于這家公司)的意大利郵輪“羅馬”號(SS Roma 1926)改裝的一艘航空母艦。她作為意大利建造的第一艘航空母艦，該艦的建造體現(xiàn)了意大利在二戰(zhàn)中的極大野心。 中文名 天鷹座號 外文名 RM Aquila 定型時間 1941年6月21日

(圖片來源于網(wǎng)絡) 艦史 1941年底，“天鷹”號于在意大利西北部商港城市熱那亞的安薩爾多船廠(英語：the Ansaldo shipyard in Genoa)開工，并一直持續(xù)建造了兩年的時間 1943年9月8日，意大利終于同盟軍簽署了停戰(zhàn)協(xié)議并退出了軸心國，“天鷹”號的建造工作也無條件投降的那一天完全停止了。此時，“天鷹”號的建造工作已經(jīng)完成了95%，并且通過了技術設備檢測，在數(shù)個月內(nèi)即可交付使用并投入作戰(zhàn)。但納粹德國策劃了一個陰謀——全面入侵意北部的“軸心行動（Operation Achse）”，并在占領區(qū)內(nèi)建立了傀儡政權“意大利社會共和國”(意大利語：Repubblica Sociale Italiana，1943年9月23日—1945年4月25日）——該國存在的短短18個月，被看做意大利歷史上最黑暗的時期。雖然意大利海軍全軍已經(jīng)下令所有軍艦全部響應意南部的新政府、加入到反法西斯同盟的隊列之中，但還在進行建造工作中的“天鷹”號仍舊停留在了熱那亞。所以她也在此次行動中被德國人侵奪。之后，她被繼續(xù)放置在已被德軍侵占的熱那亞，由“意大利社會共和國”與納粹德國雙方繼續(xù)建造。但其在此期間的建造并未有太多進展。 天鷹號航空母艦 1944年6月16日，盟軍對熱那亞進行了一次空襲，企圖擊沉她。但“天鷹”號以其驚人的防空火力狠狠還擊了盟軍的轟炸機，只在這次轟炸中受了輕微損傷。 1945年4月19日，為了防止德軍鑿沉“天鷹”在熱那亞港口的入口處形成一道屏障堵塞港口，前意大利海軍水下蛙人突擊隊“Decima Flottiglia MAS”中歸順盟軍的成員于水下對“天鷹”進行了特種攻擊，但由于“天鷹”所使用的水泥裝甲這一新式非常優(yōu)秀的防沉防炸性能，她并未受到過大的損傷。幾天后，盟軍兵臨熱那亞城下，德國人臨走前又對天鷹進行了破壞——但盡管如此，她仍舊令人難以置信地半沉半浮與港區(qū)之中。 第二次世界大戰(zhàn)最終在1945年以同盟國的勝利而結束。1946年，“天鷹”號的艦體被意大利從水下打撈了出來，終于得以重見陽光。1949年，“天鷹”被當局拖往了緊鄰熱那亞的意大利北部港口城市拉斯佩齊亞，試圖將其修復并完成建造，也在考慮能否作為其他用途來使用。但不幸的是，在1947年各戰(zhàn)勝國與意、羅、保、匈、芬，六個納粹德國的盟國簽訂的《巴黎和約》之中，雖然已經(jīng)作了寬大處理、允許意海軍保留兩艘主力艦，但最終還是禁止意大利建造和改裝航母，所以種種對“天鷹”的期望都沒有實現(xiàn)。 在考慮權衡過各種處理方式帶來的效益后，“天鷹”最終在1952年被廢棄拆解。 建造背景 意大利作為最早將飛機運用在軍艦上的國家之一，雖然早在一戰(zhàn)時就建造過兩艘水機母艦，但“天鷹”號航空母艦的建造計劃仍然可謂非常曲折。 早在20世紀20年代與30年代期間，意大利的軍事圈和政治圈就有過關于航空母艦建設的討論，雖然部分海軍人士支持建設航空母艦，但其他人因為意大利的工業(yè)實力有限、缺乏資金、船廠空間不足而反對。 在1932年至1937年期間，法國開始建造“敦刻爾克”(Dunkerque)號、“斯特拉斯堡”(Strasbourg)號、“黎塞留”(Richelieu)號、“讓-巴爾”(Jean Bart)號四艘戰(zhàn)列艦。時任獨裁者的墨索里尼他是個徹頭徹尾的大艦巨炮主義者見此，放棄了海軍建造航空母艦的計劃，開始現(xiàn)代化改造戰(zhàn)列艦“加富爾伯爵”(Conte Di Cavour)號和“尤里烏斯·愷撒”(拉丁語:Gaius Caesar，意大利語:Giulio Cesare)號，并建造新的戰(zhàn)列艦“維托里奧·維內(nèi)托”(Vittorio Veneto)號和“利托里奧”（Littorio）號。 1940年6月，意大利參戰(zhàn)后，墨索里尼又批準了將航速21節(jié)的32852噸郵輪羅馬號改建為一艘輔助航母的計劃，計劃在拆除其上層建筑后加裝小型機庫和全通式甲板——對意大利海軍而言，新建航母的計劃取消并不代表其對航母的需求也隨之消失。 1941年1月7日，英國航母突襲了意大利塔蘭托港口之后，墨索里尼更改了命令：準備以“羅馬”改造成的航空母艦為基礎編制一個航母編隊改裝后的羅馬號必須擁有搭載全套艦載機(由掌握著全部飛機指揮權的空軍提供)，并在航速上能夠與維內(nèi)托等新式高級戰(zhàn)列艦以及重巡洋艦協(xié)同作戰(zhàn)——然而在1月27日，這項計劃又因為成本、時間、技術障礙等反對者的原因而取消了。可見改裝航母是在是一間難事。 1941年3月，意大利海軍終于為自己的遲疑付出了代價，在馬塔潘角海戰(zhàn)中慘敗的血的教訓讓所有人都清醒了，意大利人終于意識到海軍必須擁有自己的航空母艦。在失去了三艘重型巡洋艦的三個月后，1941年6月21日，“羅馬”號郵輪的轉換工作也終于正式得到了認同，開始實行起來。而因為當時意大利海軍中已經(jīng)有了一艘叫做“羅馬”的軍艦正在建造中，所以這艘開始建造的航空母艦被改名為“Aquila天鷹座”。 對意大利工程人員而言，即使是改造一艘航空母艦也并非易事。彈射器、升降機、阻攔索以及艦載機都需要時間來研發(fā)，相比之下，艦體的改造難度并不算大。不過由于改裝工程需要替換航母的所有動力系統(tǒng)，因此工程的規(guī)模也很大，同時艦體的長度也必須延長以容納體積更大的輪機。除此之外，艦體兩側還增設了防雷隔艙，以增加航母的穩(wěn)定性、浮力以及魚雷防護能力。另外，天才般的設計師們還發(fā)明了大名鼎鼎的“水泥裝甲”——由一層60~80mm厚混凝土填充其內(nèi)部隔壁以提升碎片防護——這種新裝甲不僅具有強大的防沉抗炸性能，而且還降低了重心，可謂一舉多得。 動力系統(tǒng) 在動力方面，意大利海軍決定直接為天鷹號安裝兩套被取消建造的羅馬統(tǒng)帥級大型偵查艦(也被歸類為輕巡洋艦)動力系統(tǒng)?？傆?組輪機可為航母提供151000軸馬力動力，使航母達到30節(jié)高速。對于航母的飛行甲板，意大利人選擇了一塊211.6米長，25.2米寬的半裝甲甲板，覆蓋著動力艙、彈藥庫和汽油艙的部分安裝有76毫米裝甲，其余部分則為非裝甲甲板。作為歐洲航母十分常見的形式，其后段也有著向下彎曲的部分。較為獨特的是，意大利人將兩座升降機分別布置在了飛行甲板的中部和前部，這樣一來在飛機降落時兩座升降機均可以將飛機送入機庫。只是在準備飛機起飛時，這樣的布局會降低甲板作業(yè)效率。而在飛行甲板右側，意大利人也毫不例外的設置了艦島和煙囪。 艦載機 在艦載機問題上，意大利人決定采用自己的Re.2001公羊戰(zhàn)斗機艦載改型作為通用的戰(zhàn)斗轟炸機，并計劃在天鷹號上搭載51架，其中41架置于機庫中，另外10架則系留在甲板上。后來隨著Re.2001又推出了可以折疊機翼的改進型，天鷹號的計劃載機量也相應提升到了61架。

(碧藍航線天鷹座號，圖片來源于網(wǎng)絡) 總體評價 總體來說，天鷹號擁有一體式艦橋、30節(jié)的高航速、先進的水下防護、大升降機、半裝甲化的甲板、無主炮設計一開始德國人建議裝載與齊柏林號8座雙聯(lián)150毫米主炮類似的武裝，但機智的意大利人拒絕了這一十分不靠譜的方案。極高的對空火力等多個優(yōu)點，作為改裝航母具有理論上的高素質，更強于所有由其他船只改造的航母。