不知道不覺，2021年的第一季度都快過去了，本田品牌啥動作都沒有，難道今年就沒什么新車好期待了么？其實不然，剩下三個季度本田將會發(fā)布全新轎車、SUV、MPV車型通通都有，真可謂是好戲在后頭。

全新思域

新一代思域的信息已經(jīng)呼之欲出，從目前的信息來看，新車外觀已經(jīng)擺脫了“運動”的氣息，往更高級沉穩(wěn)的風(fēng)格靠攏，內(nèi)飾設(shè)計也更是簡約大方，起碼在質(zhì)感方面相比現(xiàn)款車型好不少。難道這是要跟隨著這一代“年輕人”的腳步成長的節(jié)奏？

動力方面，新車將配備兩種功率的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版本為182馬力，低功率版本，對應(yīng)尾標(biāo)分別為“240TURBO”和“180TURBO”，從目前的信息來看，新車僅匹配搭載CVT變速箱。

如無意外的話，手動變速箱或許不會再出現(xiàn)在新車身上。畢竟更便宜的飛度已經(jīng)沒用手動變速箱了，思域取消手動擋車型也不是沒可能。另外，廣汽本田的思域姊妹車也會登場。

全新繽智/XR-V

時隔六年，繽智將迎來首次換代，新車采用最新家族式的設(shè)計語言，使其比現(xiàn)款車型要更加的犀利運動，高級感也強(qiáng)很多，跟誰誰誰撞臉都沒關(guān)系，反正顏值上提升不少。而且C柱還用上了小溜背的設(shè)計，整體輪廓更像個小冠道。

動力部分，換代車型或提供多種動力組合，將推出1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)（高配或為雙電機(jī)）的銳·混動車型，這套系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在凌派身上，同時純?nèi)加桶姹净蛟S會在1.5L發(fā)動機(jī)和1.5T發(fā)動機(jī)之間二選一，大伙認(rèn)為哪款更值得留下呢？

皓影 PHEV

作為HEV代表之一本田銳·混動系列已經(jīng)是市場的主力，但在政策的驅(qū)使下，加個“P”的推動PHEV系列也是勢在必行的，而繼CR-V銳·混動e+之后，皓影的PHEV車型也將會登場。

造型、內(nèi)飾配置就不用多說了，主要還是了解一下本田的SPORT HYBRID e+插混系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率146馬力，電動機(jī)最大功率135千瓦，并采用鋰離子動力電池組，純電模式下續(xù)航里程80千米，百公里綜合油耗僅為1.3L。

這么一款能上綠牌的混動SUV，特別是在限牌的城市，只要價格合理，投橄欖枝的人應(yīng)該不會少。

新款奧德賽

同樣是時隔六年，奧德賽并沒有迎來換代，而是等來了猶如換代般的中期改款，起碼外觀是給人這樣的感覺，新車采用六邊形的大嘴式設(shè)計，里面是多條橫幅鍍鉻格柵，取代了現(xiàn)款車型粗壯簡潔的鍍鉻飾板。LED大燈組的造型也有所更改，商務(wù)氣息更濃郁。

內(nèi)飾也進(jìn)行了調(diào)整，換上了新的三幅式方向盤，功能區(qū)的按鍵更加精致，以及銀色裝飾條也有所調(diào)整。還有新樣式的儀表盤，但并不是液晶儀表。而中控屏幕則改為與雅閣類似的懸浮式，不過，車機(jī)系統(tǒng)相比國產(chǎn)車型似乎還有點“落后”?？照{(diào)出風(fēng)口下移至中控臺下方，并營造出貫穿式造型，新鮮感提升不少。

至于動力方面，應(yīng)該不會有大變化，依然會采用現(xiàn)有車型搭載的i-MMD混動系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)搭配雙電動機(jī)，綜合輸出功率為215馬力，匹配E-CVT無級變速箱。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

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