在“價格戰(zhàn)”充斥的3月，埃安跑出了令一眾車企驚羨的成績。

4月1日，廣汽埃安公布了3月份銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，今年3月廣汽埃安銷量為40,016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%；今年1-3月年累計銷售80,308輛，累計同比增長79%，實(shí)現(xiàn)月度、年銷雙增長。

從目前公布的數(shù)據(jù)來看，除比亞迪外，廣汽埃安3月銷量暫列新能源車企第一。目前數(shù)據(jù)顯示今年3月交付量破萬的新能源車企有4家，分別為埃安、理想、蔚來和哪吒，其中僅有埃安和理想3月交付量破2萬，分別為40,016萬輛、20,823輛。

值得一提的是，這是廣汽埃安月度交付首次突破4萬輛，且其當(dāng)月銷量超“蔚小理”交付量總和1,800余輛。數(shù)據(jù)顯示，今年3月“蔚小理”合計交付3.82萬輛。

按照廣汽埃安官方說法“埃安由此邁入規(guī)模效應(yīng)新階段”。資料顯示，廣汽埃安為廣汽集團(tuán)旗下的新能源子品牌，于2020年廣州車展正式獨(dú)立，定位于高端智能電動車品牌，開啟獨(dú)立運(yùn)作。顯然，從銷量數(shù)據(jù)上看自成立起就定位為創(chuàng)新科技公司的廣汽埃安已成為國內(nèi)新能源汽車的頭部企業(yè)。

對此，相關(guān)證券機(jī)構(gòu)分析，“當(dāng)前10萬-20萬元的緊湊型細(xì)分市場尚屬藍(lán)海，廣汽埃安目前在該領(lǐng)域布局有3款產(chǎn)品，分別是SUV車型AION Y Plus、AION V Plus和轎車車型AION S，穩(wěn)居10萬級以上主流消費(fèi)市場前三”。數(shù)據(jù)顯示，在去年廣汽埃安27.1萬輛銷量中AION S和Y系列兩款車型銷量持續(xù)增長，銷量均達(dá)近12萬輛。

截至目前，埃安旗下（不含昊鉑品牌）共有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款產(chǎn)品在售。顯然，豐富的產(chǎn)品線布局有助于廣汽埃安在競品較少的緊湊型市場中進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)勢。

廣汽埃安市場聲量之所以持續(xù)走高與其一直以來所堅持的發(fā)展路線有著很大關(guān)系。據(jù)了解，廣汽埃安自創(chuàng)立之初便選擇了“純電平臺”的路線，是當(dāng)時除特斯拉以外最早擁有純電平臺的車企，如今其純電平臺已迭代至AEP3.0，新平臺在車身結(jié)構(gòu)、輕量化、能耗、低溫續(xù)航等方面進(jìn)行了全面升級，與此同時在AEP 2.0平臺原有的大空間、長續(xù)航、高安全等優(yōu)勢上又增添了駕控樂趣。

除此之外，廣汽埃安近期還接連發(fā)布了最新的夸克電驅(qū)，該電驅(qū)可將能量密度從行業(yè)主流的6kW/kg一躍提升至12kW/k。此外，其彈匣電池2.0技術(shù)通過槍擊實(shí)驗(yàn)，一系列成果均表明埃安已進(jìn)入新一輪的技術(shù)井噴期。

在資本層面，廣汽埃安也正在加速布局。自去年3月完成員工持股計劃后，埃安于2022年完成股份制改革，A輪融資后估值突破1000億，為國內(nèi)未上市新能源車企最高估值，并成功引進(jìn) 53 名戰(zhàn)略投資者。據(jù)了解，繼去年完成183億元的A輪融資后，目前廣汽埃安正全力推進(jìn)科創(chuàng)板IPO的進(jìn)程。

同時，廣汽埃安也在沖刺高端，目前已正式推出全新高端品牌昊鉑Hyper，今年將有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款車型開啟交付。

2022年埃安超額完成銷量目標(biāo)達(dá)27.1萬輛，為此2023年定下“保50沖60”的銷量目標(biāo)。從今年3月埃安的銷售數(shù)據(jù)來看，倘若其一直保持月銷4萬的狀態(tài)，上述目標(biāo)或可完成。若埃安能搶先撞線，馬太效應(yīng)在其身上或許會愈加明顯，資本也會對其更加垂青。