在上一篇文章中，飛趣向大家簡單介紹了蘇-25的誕生及服役歷程，同時還有蘇-25的基本性能等等。俗話說，是騾子是馬牽出來遛遛，在今天的這篇文章中，我們將拋開刻板的數(shù)據(jù)，帶各位走進(jìn)實戰(zhàn)，去看看那些年戰(zhàn)場上真實的蘇-25到底是一款什么樣的飛機。

1979年，蘇-25尚處于試飛階段還未正式列裝部隊，為了檢驗蘇-25的真實性能，蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定直接把蘇-25的試驗用原型機“牽”到阿富汗戰(zhàn)場“溜溜”。將原型機送上戰(zhàn)場這種事，大概只有毛子能干的出來。而為了同時滿足實戰(zhàn)和試驗需要，除了飛行員和地勤人員外，工程師和技術(shù)人員也拿著槍一同隨蘇-25進(jìn)軍阿富汗，整個團(tuán)隊多達(dá)200人。

阿富汗的山地環(huán)境相比于平原要惡劣許多，但也更加貼近實戰(zhàn)，有利于檢驗蘇-25的實力。抵達(dá)阿富汗后的蘇-25展開了沒日沒夜的戰(zhàn)場環(huán)境試飛，把阿富汗山區(qū)的巨石當(dāng)作假想敵，不斷練習(xí)對地攻擊，既是演習(xí)也是測試。這樣的訓(xùn)練持續(xù)了不長時間，兩架蘇-25原型機于1980年5月開始了實戰(zhàn)首秀。

由于缺乏足夠的進(jìn)攻手段，蘇軍在面對法拉赫山區(qū)的一處要塞時犯了難，久攻不下的蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定使用蘇-25對其進(jìn)行精確的低空打擊。隨著幾聲巨響，由巨石和混凝土搭建而成的堅固要塞被蘇-25連根拔起，蘇-25初戰(zhàn)告捷，也奠定了其未來40年在多國空軍中舉足輕重的地位。

蘇-25的表現(xiàn)令人眼前一亮，在不到兩個月的阿富汗生活中，蘇-25共出動100余次，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)40次，平均每天飛行超過2個架次。而這樣的成就僅僅由兩架尚處于研制試飛階段的原型機完成。隨著阿富汗戰(zhàn)場測試的結(jié)束，蘇-25項目也正式開始量產(chǎn)，而量產(chǎn)型的蘇-25則大量吸收了戰(zhàn)場上的實戰(zhàn)經(jīng)驗。但蘇-25的阿富汗生涯遠(yuǎn)沒有結(jié)束，1984年阿富汗戰(zhàn)場上的蘇-25飛機的數(shù)目達(dá)到了三個中隊共出動超過6萬個架次，完成了一次又一次的對地攻擊任務(wù)，而其戰(zhàn)損率僅為其他戰(zhàn)機的5%，可謂皮實耐用、性能強悍。

蘇-25的高光時刻則誕生在兩伊戰(zhàn)場上，持續(xù)近10年的兩伊戰(zhàn)爭對于伊拉克和伊朗雙方都可以用兩個字“艱苦”來形容。1985年兩伊戰(zhàn)爭正處于白熱化階段，伊拉克空軍在打擊伊朗地面部隊時越發(fā)感覺到力不從心，而伊拉克作為前蘇聯(lián)對外軍售的第一大客戶，自然會向蘇聯(lián)尋求幫助。在看完蘇-25飛行表演后，伊拉克方面給予了蘇-25極高的評價，隨即采購了一個團(tuán)的蘇-25戰(zhàn)機并裝備伊拉克空軍。

“法國人的飛機是用來閱兵的，而蘇聯(lián)的飛機是用來打仗的”伊拉克人如是說道。

在實戰(zhàn)過程中，相比于法國的轟炸機和戰(zhàn)斗機，蘇-25的作戰(zhàn)效能表現(xiàn)得尤為出色。1987年，如獲珍寶的伊拉克又向蘇聯(lián)方面追加了一個團(tuán)的蘇-25。在上一篇文章我們曾說過，作為一款對地攻擊機，蘇-25絕對是同類型飛機中，機動性能比較好的，除了對地攻擊外還可攜帶空空導(dǎo)彈執(zhí)行對空作戰(zhàn)，當(dāng)然這種優(yōu)秀的機動性能在真正的空優(yōu)戰(zhàn)機面前，只能用于自衛(wèi)。

面對伊朗防空導(dǎo)彈和戰(zhàn)機，蘇-25遭受了前所未有的壓力。即便是這樣，蘇-25也依然是伊拉克軍隊進(jìn)行對地攻擊的絕對主力，在整個兩伊戰(zhàn)爭期間伊拉克1500余次對地攻擊任務(wù)中，由蘇-25執(zhí)行的占到了1100余次，是響當(dāng)當(dāng)?shù)膶Φ毓糁髁Α６搅?989年戰(zhàn)爭結(jié)束時，伊拉克的蘇-25戰(zhàn)機依舊保持著極高的戰(zhàn)備率。

而到了海灣戰(zhàn)爭，蘇-25卻遭遇到了滑鐵盧。由于聯(lián)軍摧毀了伊拉克大部分通訊指揮設(shè)施，使得伊軍無力協(xié)調(diào)戰(zhàn)機進(jìn)行作戰(zhàn)，蘇-25也就沒有了用武之地，面對聯(lián)軍強大的空中和信息化優(yōu)勢，即便是升空，相比蘇-25也很難像之前那樣有所作為。1991年2月6日，聯(lián)軍的兩架F-15在兩伊邊境執(zhí)行攔截任務(wù)，而攔截的對象就包括兩架企圖逃跑的蘇-25戰(zhàn)機，隨著F-15向目標(biāo)發(fā)射兩枚響尾蛇空空導(dǎo)彈，兩架蘇-25毫無還手之力，慘遭擊落。

在沙漠風(fēng)暴結(jié)束時，共有近150架伊拉克戰(zhàn)機叛逃伊朗，而這其中就包括7架蘇-25戰(zhàn)機。隨后這些戰(zhàn)機都被涂上了伊朗伊斯蘭空軍的標(biāo)志，再也沒有回到伊拉克。

蘇聯(lián)解體后，蘇-25依舊服役于俄羅斯以及其他獨聯(lián)體國家空軍。而在俄軍的歷次軍事行動中，幾乎都能見到蘇-25的身影，同時俄空天軍也不斷的對蘇-25進(jìn)行各種現(xiàn)代化改進(jìn)，以延長蘇-25的使用壽命。而隨著俄羅斯在敘利亞的軍事行動不斷推進(jìn)，蘇-25也再次迎來了其“機”生的又一次巔峰，只不過這次略顯悲壯。

2018年2月，敘利亞戰(zhàn)場上一架編號為RF-95486的俄空天軍蘇-25SM被便攜式防空導(dǎo)彈擊落，飛行員菲利波夫少校在跳傘后陷入重圍，拼死還擊后，菲利波夫少校英勇犧牲。此事極大震撼了俄軍高層。而此次事件也暴露出了俄軍在敘利亞戰(zhàn)場使用蘇-25的極大問題，首先就是蘇-25缺乏必要的防御手段，這一問題在隨后的蘇-25終極改型蘇-25M3上得到了改進(jìn)，其次就是缺乏體系作戰(zhàn)的支撐。

但總而言之，蘇-25作為俄空天軍的中堅力量，與蘇-35、蘇-57等先進(jìn)戰(zhàn)機形成優(yōu)勢互補，依舊是俄羅斯執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的絕對主力。畢竟隔壁美國人對A-10同樣愛不釋手。

蘇-25對前蘇聯(lián)以及俄羅斯的意義早已不局限于一架飛機，而是一種精神。蘇-25所承載的正如其飛機本身那樣堅毅、簡單、可靠且極富效率。而這些恰恰是一名優(yōu)秀戰(zhàn)士所應(yīng)該具備的品質(zhì)，事實上相比于品質(zhì)，莫不如說是一種“美德”。

在近些年的紅場閱兵，壓軸出場的并非我們熟知的白楊M洲際彈道導(dǎo)彈，而是數(shù)架極富精神的蘇-25拉著俄羅斯國旗通場?；蛟S再過20年、30年，蘇-25早已退役時，其會和T-34一樣，成為紅場上空一個永久的符號。

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