不同消費者對買車的消費觀念有巨大的差別，也許你買車開兩年就會賣掉換體驗新的品牌，也有的人打算買回來做好了開個20年的準備。但無論你是哪個選擇，雷克薩斯似乎都是最好的選擇，因為它既能保值，質量也擁有穩(wěn)定發(fā)揮20年的能力。同時，它也是廣東老板的偏愛座駕。今天我們來澳康達欣賞一番雷克薩斯究竟為何讓廣東人那么喜愛。

在國外汽車網站，有不少第一代雷克薩斯LS已經開了25萬英里，還保養(yǎng)得跟新車般的案例，29年里只更換了兩次儀表板和一次變速箱，發(fā)動機從未出現過任何問題，有人戲笑說買雷克薩斯的車主可能連發(fā)動機蓋開關在哪都不知道，因為從來沒開過。

在汽車愛好者論壇，有一個“百萬英里雷克薩斯（#MillionMileLexus）”的話題標簽。這是汽車雜志記者馬特·法拉 (Matt Farah )創(chuàng)造的話題，他那臺96年的LS 400，截止到2019年開了100萬英里（約160萬公里）。

第一代雷克薩斯LS400正式拉開了雷克薩斯對標BBA豪華市場的序幕，全新開發(fā)的1UZ-FE 4.0L V8自然吸氣發(fā)動機，兼具平順性、靜謐性和耐久性。加上大量鑄鋁材質的使用，車重大幅減輕，著名的香檳塔實驗，長久以來一直為人津津樂道。

截至目前，LS系列已經迭代了5代車型，國內消費者最熟悉的是這臺在2006年-2017年期間銷售的第四代LS 460/LS 600，更細分了兩種不同動力、長軸版、四驅版等不同型號配置，澳康達在售這臺情懷車為2006款LS460 尊貴版，搭載4.6L V8發(fā)動機，帶有后排帶有一鍵躺椅、冰箱、馬克萊文森冰箱、后排遮陽簾、冷/熱通風座椅、按摩座椅、翻毛皮頂、后排DVD等出眾配置，即便是相比現在的豪華車也毫不遜色。

同時雷克薩斯第四代LS還是首創(chuàng)了后排腿托、首款搭載8AT變速箱的技術領先車型，雖然行駛了18萬公里，但是無論是發(fā)動機、變速箱以及各項功能都非常絲滑，品質非常堅挺，澳康達24.3萬的售價可以說是低價買頂級享受。

最新一代雷克薩斯LS從設計語言到駕駛感已經完全顛覆了車主們的想象，如此，如此張揚、前衛(wèi)的設計手法，出現在一臺大型豪華轎車上，可能是前無古人后無來者的。這一代LS內飾中所融入的“東方藝術”，猶如一股清流。那種感受不止于表面豪華，十分契合看透世俗、波瀾不驚的車主心境。

駕駛方面，第五代LS顛覆了前四代車系的形象，不再擁有后座買家專屬的社會群體設定，也讓LS一路傳承的家族內涵被沖淡，它變成了一臺“以駕駛為中心”的豪華轎車。

除此之外，內部配置上同樣也可能是有史以來最高的。

全新設計的前排座椅擁有冷熱通風、按摩和28向電動調整功能，搭配整合冷熱通風、電動調整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman后座，提供比以往LS更舒適的乘坐質感。

前世界首富比爾蓋茨擁有好幾輛雷克薩斯。豪華又堅韌，他也這樣形容自己的個性。精雕細琢的工藝，對舒適性的極致考究，使得雷克薩斯擁有超高保值率的背后，其實是一種鍥而不舍的精神。澳康達雷克薩斯LS三代同堂，展廳內還有更多豪車經典車、情懷車，歡迎前來鑒賞。

撰文：羅浩

攝影：阿泉

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