2月8日，理想L7正式上市，相比之前已經(jīng)公布了Pro和Max兩款配置版本之外，這次官方還帶來了一款價格更低的Air版本，三款車型的售價分別為31.98萬元、33.98萬元和37.98萬元。

外觀方面，理想L7樣式很有辨識度，整體看和之前的L8和L9相似度很高， 其實在一些細(xì)節(jié)方面還是有所不同的，比如車頭環(huán)形燈的尺寸略大一些，車身側(cè)面的尾窗造型和更低的后備廂開口等，其實很多差別都在于細(xì)節(jié)上。

在車身尺寸方面，理想L7的軸距和L8相同，只是車身長度略短一點。它的定位是一款大五座的SUV，更加適合那些不需要太大車身或者太多座位的家庭用戶。

車內(nèi)部分，前排保持著與L8高度的一致性，這并不意外，雙15.7英寸的屏幕顯示清晰度很高，使用流暢度也表現(xiàn)出色，同時，它也使用了驍龍8155處理器，系統(tǒng)的使用自然就不用擔(dān)心了。

此次發(fā)布的Air版本，在拉低入門價格的同時，配置也有所調(diào)整，比如取消了大燈高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、取消魔毯空氣懸架，但CDC減振器仍然標(biāo)配。Air的電池使用的是欣旺達和蜂巢品牌，與Pro和Max所使用的品牌有所不同。

大五座SUV，重點自然還是在后排，相比L8來說，L7的后排座椅位置向后調(diào)整了100mm，給后排帶來了更大的乘坐空間。同時，它的后排靠背也支持電動調(diào)節(jié)，而且右后的位置還有“皇后座”，相當(dāng)于是一個接近躺平的狀態(tài)，這樣的組合在一款5座SUV上還是非常少見的。

動力上，理想L7搭載1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，前后雙電機的綜合最大功率達到330kW，官方零百加速5.3秒。它使用了一塊42.8kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程210公里，CLTC綜合續(xù)航里程1315公里。在懸架結(jié)構(gòu)上，Air版本取消魔毯空氣懸架配置，而Pro和Max依舊還是標(biāo)配這項配置。

至于理想L7更多細(xì)節(jié)的不同，以及駕駛感受如何，可以看我們之前的試駕視頻，這次試駕我們還開著理想L7來到了專業(yè)的越野場地，具體表現(xiàn)如何，那還是看視頻吧！