NS321

牌號①:? ? NS321

C (％):? ? ≤0.05

Cr (％):? ? 1.00

Ni (％):? ? 余量

Mo (％):? ? 26.0～30.0

Co (％):? ? ≤2.5

Cu (％):? ? —

Al (％):? ? —

Ti (％):? ? —

Fe (％):? ? 4.0～6.0

Si (％):? ? ≤1.00

Mn (％):? ? ≤1.00

P (％):? ? ≤0.030

S (％):? ? ≤0.030

?(％):? ? V 0.20～0.40

鑄造高溫合金葉輪：發(fā)動機中,高溫合金葉輪位于燃shao室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃氣環(huán)境中,承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的ji高的熱應(yīng)力和機械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂，此外,葉輪工作時,轉(zhuǎn)數(shù)ji高,導(dǎo)致pan部位遭受巨大的機械應(yīng) 力,pan容易開裂， 早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機械加工然后裝配在一起，這種制造方法周期長,成本高,裝配精度不易保證，為了降低葉輪的制造成本,20世紀60年代末出現(xiàn)了將葉片和pan連在一起整體鑄造的技術(shù),當時主要用作地面渦輪增壓器葉輪，隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴大應(yīng)用到航空發(fā)動機上，目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動機廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪，這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力 ，隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料 的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微 組織的整鑄葉輪。