這次ID.3并沒(méi)有像ID.4和ID.6那樣采用南北雙車策略，只有上汽大眾一家生產(chǎn)。其實(shí)目前小型電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。像歐拉好貓、比亞迪海豚、元PRO等都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。要知道，在中國(guó)市場(chǎng)，新能源可是自主品牌的天下，合資品牌想突圍絕非易事。看看寶馬i3，可能很多人都快忘了這款車的存在了。

ID.3依舊延續(xù)了ID系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭設(shè)計(jì)很呆萌，車身側(cè)面和尾部與高爾夫頗有幾分相似，而且二者車身尺寸也比較接近。ID.3長(zhǎng)寬高分別為4261*1778*1568毫米（高爾夫：4296*1788*1471）。得益于MEB平臺(tái)，ID.3軸距達(dá)到了2765毫米，在空間上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約耐看，科技感也不錯(cuò)，而且還有30色動(dòng)態(tài)氛圍燈，缺點(diǎn)就是硬塑料材質(zhì)偏多，純白方向盤不耐臟。兩款車型具體配置目前還沒(méi)有公布。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為125kW（170Ps）的后置單電機(jī)，最大扭矩310牛.米。使用57.3kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程430公里。希望大眾后續(xù)可以推出長(zhǎng)續(xù)航版本。

大眾的電動(dòng)車雖說(shuō)在智能化程度上較為落后，不過(guò)表顯續(xù)航和實(shí)際表現(xiàn)是非常接近的，比起那些玩虛標(biāo)的車企更實(shí)在。而且這款I(lǐng)D.3在歐洲賣的屬實(shí)不錯(cuò)。如果后續(xù)能推出長(zhǎng)續(xù)航版本，把續(xù)航做到530-550公里左右，價(jià)格控制在15萬(wàn)以內(nèi)，我認(rèn)為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。