美國人鐘情于大車，這和廣袤的土地和筆直的公路不無關(guān)系。試想一下，開著一臺(tái)大尺寸的SUV車型，載著全家和行李來一場(chǎng)長(zhǎng)途巡航，是不是一種別樣的體驗(yàn)？

對(duì)于中國消費(fèi)者來說，買一臺(tái)漢蘭達(dá)已經(jīng)算是不小的車了（參考國內(nèi)大多數(shù)的停車位尺寸），而美國人則對(duì)于更大的“全尺寸SUV”情有獨(dú)鐘。而說到全尺寸SUV，就不得不提及這個(gè)領(lǐng)域的“代表作”——雪佛蘭Suburban。

全新一代雪佛蘭 Suburban Premier

如果在國內(nèi)開這臺(tái)雪佛蘭Suburban，對(duì)于很多老司機(jī)來說可能都是不容易的事。如果在城區(qū)內(nèi)穿梭、在商場(chǎng)地庫停車，那對(duì)于新手司機(jī)來說可能就是“噩夢(mèng)般”的體驗(yàn)了。

全新一代雪佛蘭Suburban早在2019年12月11日就已發(fā)布，和雪佛蘭索羅德同平臺(tái)打造，相比上一代車型更為年輕。不過整體造型風(fēng)格依舊是滿滿的“美式”，也依舊提供六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)可選。全新一代雪佛蘭Suburban提供九種車身顏色，并有LS、LT、RST、Z71等多個(gè)版本車型，分別采用不同的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

全新雪佛蘭Suburban RST

美系豪華SUV多以鍍鉻裝飾為主，但全新Suburban RST則“反其道而行之”。雖然延續(xù)了普通版的整體設(shè)計(jì)，但減少了全車鍍鉻裝飾的面積，包括前臉、車側(cè)、和車尾等，取而代之的是槍灰色飾條，可能是為了迎合年輕化趨勢(shì)吧。

全新一代雪佛蘭Suburban在車身尺寸方面繼續(xù)增大，軸距增加了105mm，帶來更大的車內(nèi)乘坐以及儲(chǔ)物空間。參考2015款雪佛蘭Suburban及其同年競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尺寸，就知道這一車身尺寸是有多么的“恐怖”了。

既然是換代，那內(nèi)飾也必然煥然一新。全新一代雪佛蘭Suburban的內(nèi)飾依舊能看到上一代車型的影子，但不論是做工用料還是細(xì)節(jié)造型設(shè)計(jì)均有提升。經(jīng)典的聯(lián)排儀表和四輻式方向盤設(shè)計(jì)保留下來，但樣式更新穎；全新懸浮式中控屏也迎合時(shí)代潮流。此外，上一代的懷擋設(shè)計(jì)也被取消，更換為電子按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代雪佛蘭Suburban提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選：其一是3.0L DOHC I6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率281馬力，峰值扭矩623?！っ?；其二是LS、LT、Z71、RST和Premier車型配備的5.3L V8 VVT DI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率360馬力，峰值扭矩519?！っ祝黄淙荋igh Country車型配備的6.2L V8 VVT DI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率426馬力，峰值扭矩623?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)方面，全新一代雪佛蘭Suburban標(biāo)配Hydra-Matic 10L80 10速自動(dòng)變速箱。

凱迪拉克XT4

曾經(jīng)的美系車在很多人眼中都是“油老虎”，也的確，早年間的美國廠商似乎在油耗方面玩兒得并不溜。而且，一臺(tái)動(dòng)輒六缸、八缸的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么能指望它有多省油呢？

如今，通用集團(tuán)旗下代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)備受矚目，其配備的“可變缸技術(shù)”可以實(shí)現(xiàn)兩缸/四缸無縫切換，保證動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，凱迪拉克XT4就是通用旗下第一臺(tái)搭載2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

大切諾基(進(jìn)口) 2015款 5.7L 旗艦尊悅版

不過追溯到上世紀(jì)八十年代，凱迪拉克就開始運(yùn)用“可變排量”技術(shù)，只是由于當(dāng)時(shí)ECU控制機(jī)能并不完善，所以使用體驗(yàn)并不算好。除了通用，Jeep采用的HEMI系列 5.7L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣搭載閉缸技術(shù)，通過ECU對(duì)運(yùn)行信息分析，智能切換4缸或8缸運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)低荷載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，關(guān)閉對(duì)稱的4個(gè)氣缸，變成“V4”發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持較好的平順性。

除了美系廠商外，像是本田、奔馳、奧迪、大眾等廠商也都擁有各自的“閉缸”技術(shù)。雖然這些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)天生就和省油無緣，但在節(jié)能減排的大趨勢(shì)之下，這也是廠商尋求長(zhǎng)期發(fā)展的明智之舉。