還記得去年在米蘭車展上引發(fā)圍觀的，MV Agusta Lucky Explorer 5.5嗎？那臺(tái)搭載錢江發(fā)動(dòng)機(jī)的MV Agusta拉力摩托車，最近爆出新的進(jìn)展，該車的專利圖已經(jīng)由錢江申報(bào)完成。

根據(jù)專利圖所展現(xiàn)出來的細(xì)節(jié)，基本上和當(dāng)初展出的展車保持一致，那么這款車的外觀專利既然是錢江持有的話，那這臺(tái)車應(yīng)該也會(huì)由錢江負(fù)責(zé)生產(chǎn)，所以在成本控制方面，和最終的售價(jià)方面都很值得期待一下。

如果單從外觀上看，Lucky Explorer 5.5和QJMOTOR的驍500，以及貝納利的TRK502都有一定的相似之處。但是以MV Agusta的定位，Lucky Explorer 5.5想必會(huì)擁有國產(chǎn)車型現(xiàn)在稀缺的電控系統(tǒng)，諸如牽引力控制等等的一些配置。

而發(fā)動(dòng)機(jī)和車架也不排除，會(huì)由意大利方面進(jìn)行重新調(diào)校，以拉開和錢江現(xiàn)有車型的差距。而且Lucky Explorer是在向曾經(jīng)的達(dá)喀爾拉力賽車致敬，所以這臺(tái)車也可能會(huì)在越野性能方面有更好的表現(xiàn)。

根據(jù)當(dāng)時(shí)在米蘭車展展出時(shí)候所公布的消息，以及Lucky Explorer 5.5的命名，這款車應(yīng)該會(huì)配備QJMOTOR逸550的同款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過最新的專利圖顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)邊蓋，卻和現(xiàn)款的驍500相同，所以這臺(tái)車到底是用什么發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在還難以確定。

MV Agusta為什么要推出Lucky Explorer 5.5，要知道他們現(xiàn)有的車型起步排量都是800級別的，突然轉(zhuǎn)向排量更小的下級市場，很顯然是為了有新的突破。過去MV Agusta是昂貴奢華的代表，這一次和錢江聯(lián)手打造小排量車型，很顯然是為了開拓新的市場，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步拉進(jìn)MV Agusta和大眾的距離。

既然這款車是由錢江負(fù)責(zé)生產(chǎn)，那么Lucky Explorer 5.5由中國制造，繼而返銷歐洲和全球是肯定的。降低成本拉低售價(jià)再返銷歐洲市場，這條路貝納利已經(jīng)走得滾瓜亂熟，也證明了這種做法的可行性。而且不止貝納利在這么做，另一個(gè)意大利品牌摩托莫里尼也在這么干，而且哈雷也想這么干。

在全球依然被疫情籠罩的陰影之下，中國無疑是一個(gè)非常安全且發(fā)展迅速的市場，不管是在這里開闊市場，還是在這里建立新的生產(chǎn)基地，都會(huì)是一個(gè)很明智的選擇。