日前，車質(zhì)網(wǎng)2021年度自主品牌緊湊級車的汽車投訴排行榜正式公布。相比2020年投訴榜單，榜單有了較大的變化，一些熱銷的車型紛紛上榜，我們一起來看看吧。

長安逸動

長安作為自主品牌領(lǐng)域的“排頭兵”，其品牌受到公眾的關(guān)注度自然不小，而頻繁爆發(fā)的質(zhì)量問題也令消費(fèi)者擔(dān)憂。車身生銹是長安的“老毛病”了，特別是逸動車型。不論是2012年上市的第一代逸動，還是新逸動 PLUS車型，多多少少都有車身生銹的問題，甚至有車主自嘲道：“無生銹，不逸動”。

在去年3·15期間，小編就報道過逸動生銹問題。一位菏澤地區(qū)的逸動XT車主在某投訴網(wǎng)站上留言稱，自己的車在使用兩年多后發(fā)現(xiàn)多部位生銹，尤其是加油口周邊、車門合頁和車門卷邊處生銹嚴(yán)重，在當(dāng)?shù)?S店修復(fù)后兩個月，又發(fā)現(xiàn)原加油口周邊再次出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。從2012年初上市至今，十年時間過去，長安汽車依舊沒能解決逸動的生銹問題。不免讓人懷疑長安汽車真的在認(rèn)真解決該問題嗎？

廣汽埃安 AION S

作為此次榜單上少有的純電車型，雖然廣汽埃安AION S沒能榮登銷量榜前列，但廣汽埃安AION S卻能頻頻出現(xiàn)在質(zhì)量投訴榜前列。不少車主投訴廣汽埃安在未告知客戶并未經(jīng)客戶允許的情況下，通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)(BMS)，降低車輛動力電池充電功率和可用容量，同時限制汽車輸出功率導(dǎo)致出現(xiàn)充電慢、續(xù)航縮水等一系列問題。

針對鎖電問題，車主們紛紛要求廠家給出解決方案，但廣汽埃安沒有對此次鎖電事件做出任何回應(yīng)，任憑車主如何聲討也渺無音訊。據(jù)報道，廣汽埃安AION S此次鎖電是為了降低自家電動車的自燃風(fēng)險，而聯(lián)想到去年AION S發(fā)生的多起自燃事件，AION S通過鎖電來提高安全性的操作就不難理解了。

奇瑞艾瑞澤5

奇瑞一直被認(rèn)為是重視技術(shù)研發(fā)的車企，但其產(chǎn)品質(zhì)量一直飽受質(zhì)疑。從車質(zhì)網(wǎng)上的信息來看，艾瑞澤5主要存在“車身生銹、車身漏水、減震器異響”等問題。這幾年，隨著空腔注蠟、防銹涂層等技術(shù)的逐漸普及，國產(chǎn)車生銹的問題已經(jīng)很少了，沒想到奇瑞作為老牌廠商居然還能中招。

就在近日，奇瑞向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回2015年8月8日至2020年3月25日生產(chǎn)的匹配CVT 19變速箱的部分艾瑞澤5（艾瑞澤5/EX/GX）汽車，共計121881輛。原因是變速箱冷卻油管裝配過程中可能存在卡箍卡緊力不夠或位置不正確，在車輛長期使用過程中可能造成變速箱冷卻油管脫落，出現(xiàn)變速箱漏油、故障燈亮的現(xiàn)象，極端情況可能引起變速箱動力傳遞中斷，存在安全隱患。如果奇瑞依然不嚴(yán)把品控，或許真會成為被市場拋棄的品牌了。

2021年度自主品牌緊湊級投訴榜的出爐，讓我們看到被國人吹爆了的諸多車型存在的問題，也讓我們看到了一些廠家冷漠的應(yīng)對態(tài)度。汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了淘汰賽，在這場生與死的角逐中，有太多的不確定性。只有更好的產(chǎn)品以及良好的口碑，才能在這個嚴(yán)苛的環(huán)境下生存下來。