Dallara VS Oreca（上）1972-1999（賽車(chē)制造商介紹）

2023-08-22 23:19 作者:Ferrari-SF71H 0人讀過(guò) | 我要投稿

新坑“賽車(chē)制造商介紹”的第一篇文章，投票選材中Dallara和Oreca相持不下，所以就把這兩個(gè)規(guī)模較大的賽車(chē)制造商一起介紹一下吧。（多圖警告）

Dallara 和 Oreca 的陳年舊事

1972年，Dallara和Oreca分別成立，不同的是Dallara同年就成為賽車(chē)制造商，而oreca在1973年才正式進(jìn)入企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，這時(shí)的oreca只是一個(gè)法國(guó)國(guó)內(nèi)F3的小運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

1972—1977年之間，Dallara主要制造了1000、1300系列和WD1參加比賽，同期為藍(lán)旗亞、阿巴斯、菲亞特等廠(chǎng)商提供合作制造服務(wù)，藍(lán)旗亞stratos、Beta Montecarlo Turbo、LC1、LC2等眾多車(chē)型，正式開(kāi)啟了Dallara作為賽車(chē)制造商的成功之路。

1971 de tomaso pantera——Dallara先生擔(dān)任工程師期間的作品，Dallara公司成立后依然承擔(dān)對(duì)pantera開(kāi)發(fā)改進(jìn)的工作，pantera得以從1971年生產(chǎn)到1992年。

1977 Walter Wolf 車(chē)隊(duì)的 WD1(Wolf Dallara 1) 參加CAN AM賽事

1973年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的oreca也進(jìn)入賽車(chē)領(lǐng)域，他們從運(yùn)營(yíng)F3和F2起步，逐漸成為F2、F3賽場(chǎng)的成功車(chē)隊(duì)，并逐漸拓展運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，漸漸包括了耐力賽、拉力賽、冰上賽(Glace賽事)等諸多賽事。

1973 Oreca運(yùn)營(yíng)的Martini Ford MK12 F3

1978年，Dallara開(kāi)始制造F3賽車(chē)，378成為Dallara的第一款單座方程式賽車(chē)，此時(shí)的Oreca車(chē)隊(duì)仍活躍在F3賽場(chǎng)，這讓Dallara和Oreca第一次產(chǎn)生接觸，同年Dallara開(kāi)始與藍(lán)旗亞合作先后制造Group 5、Group 6、Group C賽車(chē)進(jìn)入場(chǎng)地耐力賽事。

1978-1981?Lancia beta montecarlo turbo group 5

同時(shí)，Oreca在F3和F2有所成就，并將運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展到耐力賽和拉力賽等領(lǐng)域。

1979?Oreca運(yùn)營(yíng) Martini Renault F3，車(chē)手是我們熟悉的“教授” 阿蘭·普羅斯特

1981 Oreca運(yùn)營(yíng)Martini-Alfa Romeo賽車(chē)，圖中也能看到Dallara制造的381賽車(chē)

1982 Oreca運(yùn)營(yíng) Martini-Alfa Romeo F3

1984 Oreca開(kāi)始運(yùn)營(yíng)標(biāo)致 206 T16賽車(chē)

1985 Oreca運(yùn)營(yíng) 標(biāo)致205 T16 Group B賽車(chē)

1986 Oreca運(yùn)營(yíng)Martini-Volkswagen MK49 F3

1986 Oreca運(yùn)營(yíng) March 86B F3000賽車(chē)

1987年，Dallara與Oreca迎來(lái)第一次合作，Oreca開(kāi)始使用Dallara賽車(chē)參加F3賽事，Dallara也開(kāi)始走出F3，向更高級(jí)別賽車(chē)出發(fā)。

1988 Dallara F1規(guī)格 3087賽車(chē)，Italia車(chē)隊(duì)F188賽車(chē)未能出戰(zhàn)之前的被迫提升規(guī)格的賽車(chē)

1988 dallara 388 F3賽車(chē) Oreca車(chē)隊(duì)也在1988賽季運(yùn)營(yíng)過(guò)同款車(chē)型

1988?Oreca運(yùn)營(yíng) 標(biāo)致 205 T16 RallyCross(場(chǎng)地拉力賽-RX)賽車(chē)

1989 Reynard F893 F3賽車(chē)，Oreca在1989賽季運(yùn)營(yíng)同款賽車(chē)

90年代，Dallara和Oreca正值業(yè)務(wù)擴(kuò)展期，Oreca在這時(shí)有公司歷史最大的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍，達(dá)喀爾、耐力賽、房車(chē)賽都有Oreca的身影，Dallara也在這段時(shí)間擴(kuò)展出現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的雛形、與各大廠(chǎng)商合作，不斷取得冠軍成為 Dallara 90年代的主色調(diào)。

1992年末，F(xiàn)1車(chē)隊(duì)Scuderia Italia與Dallara解約，轉(zhuǎn)而使用Lola底盤(pán)，Dallara的F1歷程也到此告一段落。1993年，Dallara將底盤(pán)技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展，逐漸進(jìn)入Sports Car運(yùn)動(dòng)車(chē)(原型車(chē))賽事。Oreca的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)也逐漸放飛自我，Glace、耐力賽、房車(chē)賽Oreca均有涉獵、均有成就。尤其是1997年Oreca接下Chrysler Dodge Viper GTS-R的制造和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，Oreca正式開(kāi)始在世界級(jí)賽事中取得冠軍成就。