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Dallara VS Oreca(上)1972-1999(賽車(chē)制造商介紹)

2023-08-22 23:19 作者:Ferrari-SF71H  | 我要投稿

新坑“賽車(chē)制造商介紹”的第一篇文章,投票選材中Dallara和Oreca相持不下,所以就把這兩個(gè)規(guī)模較大的賽車(chē)制造商一起介紹一下吧。(多圖警告)

Dallara 和 Oreca 的陳年舊事

1972年,Dallara和Oreca分別成立,不同的是Dallara同年就成為賽車(chē)制造商,而oreca在1973年才正式進(jìn)入企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),這時(shí)的oreca只是一個(gè)法國(guó)國(guó)內(nèi)F3的小運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

1972—1977年之間,Dallara主要制造了1000、1300系列和WD1參加比賽,同期為藍(lán)旗亞、阿巴斯、菲亞特等廠(chǎng)商提供合作制造服務(wù),藍(lán)旗亞stratos、Beta Montecarlo Turbo、LC1、LC2等眾多車(chē)型,正式開(kāi)啟了Dallara作為賽車(chē)制造商的成功之路。

1972 dallara 1000——Dallara制造的首款賽車(chē)
1972 dallara 1300
1975 dallara 1300
lancia stratos hf group 4
1975 fiat x1/9 dallara
1971 de tomaso pantera——Dallara先生擔(dān)任工程師期間的作品,Dallara公司成立后依然承擔(dān)對(duì)pantera開(kāi)發(fā)改進(jìn)的工作,pantera得以從1971年生產(chǎn)到1992年。
1977 Walter Wolf 車(chē)隊(duì)的 WD1(Wolf Dallara 1) 參加CAN AM賽事

1973年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的oreca也進(jìn)入賽車(chē)領(lǐng)域,他們從運(yùn)營(yíng)F3和F2起步,逐漸成為F2、F3賽場(chǎng)的成功車(chē)隊(duì),并逐漸拓展運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),漸漸包括了耐力賽、拉力賽、冰上賽(Glace賽事)等諸多賽事。

1973 Oreca運(yùn)營(yíng)的Martini Ford MK12 F3
1975 Oreca運(yùn)營(yíng)Martini BMW F2
1977 Alpine A442 Oreca合作運(yùn)營(yíng)
1977 Martini Toyota F3

1978年,Dallara開(kāi)始制造F3賽車(chē),378成為Dallara的第一款單座方程式賽車(chē),此時(shí)的Oreca車(chē)隊(duì)仍活躍在F3賽場(chǎng),這讓Dallara和Oreca第一次產(chǎn)生接觸,同年Dallara開(kāi)始與藍(lán)旗亞合作先后制造Group 5、Group 6、Group C賽車(chē)進(jìn)入場(chǎng)地耐力賽事。

1978 Dallara 378
1978 dallara 378
1979 Dallara 379
1980 Dallara 380
1980 Dallara 380
1981 Dallara 381
1985 Dallara 385 F3
1986 Dallara 386 F3
1978-1981?Lancia beta montecarlo turbo group 5
1982 Lancia LC1 Group 6
1983 Lancia LC2 Group C
1984 Lancia LC2
1985 Lancia LC2

同時(shí),Oreca在F3和F2有所成就,并將運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展到耐力賽和拉力賽等領(lǐng)域。

1979?Oreca運(yùn)營(yíng) Martini Renault F3,車(chē)手是我們熟悉的“教授” 阿蘭·普羅斯特
1981 Oreca運(yùn)營(yíng)Martini-Alfa Romeo賽車(chē),圖中也能看到Dallara制造的381賽車(chē)
1981 BMW M1 Le Mans賽車(chē)
1982 Oreca運(yùn)營(yíng) Martini-Alfa Romeo F3
1982 BMW M1 Le Mans
1983 BMW M1 Rally
1983 Martini-Alfa Romeo
1984 Oreca開(kāi)始運(yùn)營(yíng)標(biāo)致 206 T16賽車(chē)
1985 Oreca運(yùn)營(yíng) March 85B Ford
1985 Oreca運(yùn)營(yíng) 標(biāo)致205 T16 Group B賽車(chē)
1986 Oreca運(yùn)營(yíng)Martini-Volkswagen MK49 F3
1986 Oreca運(yùn)營(yíng) March 86B F3000賽車(chē)

1987年,Dallara與Oreca迎來(lái)第一次合作,Oreca開(kāi)始使用Dallara賽車(chē)參加F3賽事,Dallara也開(kāi)始走出F3,向更高級(jí)別賽車(chē)出發(fā)。

1987 Oreca運(yùn)營(yíng) March 87B F3000
1987 Oreca運(yùn)營(yíng)Dallara 387 F3
1987 Dallara 3087 F3000賽車(chē)
1988 Dallara F1規(guī)格 3087賽車(chē),Italia車(chē)隊(duì)F188賽車(chē)未能出戰(zhàn)之前的被迫提升規(guī)格的賽車(chē)
1988 dallara 388 F3賽車(chē) Oreca車(chē)隊(duì)也在1988賽季運(yùn)營(yíng)過(guò)同款車(chē)型
1988 Dallara F188(BMS188) F1賽車(chē)
1989 Dallara F189 (BMS189) F1
1988?Oreca運(yùn)營(yíng) 標(biāo)致 205 T16 RallyCross(場(chǎng)地拉力賽-RX)賽車(chē)
1989 Reynard F893 F3賽車(chē),Oreca在1989賽季運(yùn)營(yíng)同款賽車(chē)
1989 Oreca合作制造 Lada Samara T3 Prototype

90年代,Dallara和Oreca正值業(yè)務(wù)擴(kuò)展期,Oreca在這時(shí)有公司歷史最大的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍,達(dá)喀爾、耐力賽、房車(chē)賽都有Oreca的身影,Dallara也在這段時(shí)間擴(kuò)展出現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的雛形、與各大廠(chǎng)商合作,不斷取得冠軍成為 Dallara 90年代的主色調(diào)。

1990 Dallara F390 F3
1990 Dallara F190 F1
1991?Dallara F391?F3
1991?Dallara F191?F1
1992 Dallara F392 F3
1992 Dallara F192 F1
1990 Oreca合作 Lada 拉達(dá) Samara T3
1991 Oreca合作 Mazda 馬自達(dá) 787B 勒芒冠軍
1992 Oreca合作 Mazda 馬自達(dá) MXR-01

1992年末,F(xiàn)1車(chē)隊(duì)Scuderia Italia與Dallara解約,轉(zhuǎn)而使用Lola底盤(pán),Dallara的F1歷程也到此告一段落。1993年,Dallara將底盤(pán)技術(shù)應(yīng)用擴(kuò)展,逐漸進(jìn)入Sports Car運(yùn)動(dòng)車(chē)(原型車(chē))賽事。Oreca的車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)也逐漸放飛自我,Glace、耐力賽、房車(chē)賽Oreca均有涉獵、均有成就。尤其是1997年Oreca接下Chrysler Dodge Viper GTS-R的制造和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),Oreca正式開(kāi)始在世界級(jí)賽事中取得冠軍成就。

1993 Dallara F393 F3
1993-2000 Ferrari和Dallara合作研發(fā)制造 333SP 獲得1995、1997、1998賽百靈12小時(shí)冠軍,1998戴通納24小時(shí)包攬前3,后期333SP由Dallara變?yōu)镸ichelotto制造
1995 Dallara F395 F3
1996 Dallara F396 F3
1996 Dallara F396
1996 Dallara制造車(chē)架 Ferrari F50 GT
1997?Dallara F397?F3
1997 Dallara IR7 INDYCAR 這是Dallara第一次參加INDYCAR賽事
1998 Dallara F398 F3
1998 Dallara IR8 這是Dallara制造的INDYCAR賽車(chē)第一次在INDY500取得勝利
1998 Dallara制造單體殼 豐田 GT-One(TS020) LMGTP
1999 Dallara F399 F3
1999年Dallara和本田確定了RA099 F1單體殼的合作,Dallara為本田生產(chǎn)了第一輛 RA099 F1測(cè)試車(chē)的單體殼,但隨后本田取消了在1999年以獨(dú)立廠(chǎng)隊(duì)進(jìn)入F1的計(jì)劃,Dallara在21世紀(jì)前回到F1的希望徹底破滅
1999 Dallara制造單體殼 Audi R8 Roadster LMP
1999 Dallara制造單體殼 豐田 GT-One(TS020) LMGTP
1999 INDY500冠軍 賽車(chē)依然來(lái)自Dallara
1993 Oreca合作PEUGEOT 標(biāo)致 905 spider
905 spider底盤(pán)和Martini的方程式極為相似,讓人不免懷疑是不是Oreca給用過(guò)的Martini方程式賽車(chē)套上了殼子
1993?Oreca運(yùn)營(yíng)BMW 318i Supertourisme
1994 Oreca運(yùn)營(yíng)BMW 318i Supertourisme
1995 Oreca運(yùn)營(yíng)BMW 318i?Supertourisme
1995 Oreca運(yùn)營(yíng)BMW 318 Ti Compact Glace
1996?Oreca運(yùn)營(yíng)BMW 318 Ti Compact Glace
1997 Oreca運(yùn)營(yíng)BMW Z3 Galce
1997 Oreca合作制造運(yùn)營(yíng) Chrysler Dodge Viper GTS-R 克萊斯勒道奇 蝰蛇
1998 Dodge Viper GTS-R
1999 Dodge Viper GTS-R

本篇專(zhuān)欄文章若有不足請(qǐng)各位看官多多包涵、多多提出建議,小的盡力改正,希望可以滿(mǎn)足大家對(duì)賽車(chē)制造商的好奇心。?

感謝UP主@嘆車(chē) @我是藍(lán)魂兒 @StoffVan @老進(jìn)-HakureiGP? @Falcon_Long @lijianrong64 @BrunoQ @MintTrees_ 等各位大佬/小伙伴的幫助與支持。


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