這是一個最好的時代，不僅能讓我們不斷追求更好的物質(zhì)、文化需求，更讓我們在購買任何一件商品的時候，可選品琳瑯滿目。這也是一個最壞的時代，不僅要應(yīng)對越來越內(nèi)卷的市場競爭，還要不斷對自我進行革新，否則存在掉隊的可能。中國汽車市場，尤其乘用車市場就處在這樣一個十字路口。

2020年，長城汽車魏建軍就早已發(fā)出生死思辨“長城汽車能挺過明年么？”。自那時起，一場悄然的變革就已經(jīng)在長城汽車內(nèi)部孕育而生。

隨著哈弗加速邁向新能源、魏牌跨洋出海、坦克持續(xù)熱銷、歐拉聚焦專屬消費群體、沙龍加速打造更高端、更豪華、更智能的新能源汽車、長城炮開啟皮卡乘用化等一系列組合拳，長城汽車不僅在轉(zhuǎn)型期沒有經(jīng)歷陣痛，反而自上向下，悄然進行了戰(zhàn)略布局，為新能源、智能化汽車時代的到來做足了準(zhǔn)備。

長城汽車多年來一直在進行自我革新，近兩年更是開始向全球化智能科技公司進階。不過，并不局限于推出新品牌、新產(chǎn)品，而是融合了多年來長城汽車的各產(chǎn)業(yè)布局，打造出了“森林生態(tài)”。

那么，長城汽車通過打造“森林生態(tài)”，能否將決勝的鑰匙掌握在自己手中？通過多維度、全方位構(gòu)建的森林生態(tài)體系，能否保證長城汽車在更加激烈的市場競爭中更進一步，更上一層？

森林生態(tài)從何而來 覆蓋哪些領(lǐng)域？

何為“森林”？獨木難成林也。所謂“森林”，在長城汽車不僅指所有汽車品牌，也包括生態(tài)鏈的其它重要組成部分，如智能化領(lǐng)域，布局有毫末智行、嘉峪智能、諾博科技等高科技公司，在新能源領(lǐng)域，不僅有蜂巢能源、未勢能源等新能源動力領(lǐng)域的創(chuàng)新型公司，在專注光能的極電光能等重點布局。

毫末智行，致力于自動駕駛的人工智能技術(shù)公司，作為供應(yīng)商承接長城汽車智能化發(fā)展戰(zhàn)略，自主研發(fā)為長城汽車提供完整的智能駕駛解決方案。而蜂巢能源則是一家專業(yè)從事動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能研發(fā)和制造的新能源科技公司。長城汽車的大禹電池技術(shù)，正是配套于蜂巢能源，由蜂巢能源生產(chǎn)。與此同時，蜂巢能源并不局限于乘用車，商用車、輕型動力車等領(lǐng)域，都有涉獵。

不僅如此，長城汽車布局的極電光能，專門從事鈣鈦礦光伏、鈣鈦礦光電產(chǎn)品研發(fā)和制造的高科技企業(yè)。目前，極電光能的鈣鈦礦組件效率全行業(yè)首次突破20%，成為全球第一，并已完成Pre-A輪融資。

長城汽車不僅對智能駕駛、芯片、新能源技術(shù)等前瞻科技領(lǐng)域有布局、廣泛滲透。更融合了汽車及關(guān)鍵零部件設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售、服務(wù)等業(yè)務(wù)。在研發(fā)制造領(lǐng)域，諾博汽車專注汽車智能座艙、外裝、橡膠三大系統(tǒng)，涵蓋汽車座椅、內(nèi)飾、汽車電子、外飾、橡膠五大品類，具備獨立自主的研發(fā)能力，并可以為全球客戶提供系統(tǒng)解決方案。曼德電子電器則專業(yè)從事全車燈具、電子產(chǎn)品和EMS代工，并具備自主研發(fā)、設(shè)計,擁有為汽車制造配套的能力，在全球更是擁有10個研發(fā)中心，33個生產(chǎn)基地。而精工汽車，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)于一體，主要為整車制造重要組成部分提供相關(guān)零部件的汽車零部件公司。

隨著長城汽車生態(tài)布局越來越全面，涉及的領(lǐng)域也越來越多，森林生態(tài)體系也逐漸的形成。從長城汽車的森林生態(tài)示意圖可以看出，長城汽車的布局已經(jīng)開始將整車制造上下游串聯(lián)起來，形成一個很好的汽車制造生態(tài)圈，并基于目前主流汽車制造，向各個領(lǐng)域輻射滲透。

隨著生態(tài)的不斷完善、更新進化，長城汽車將成為一個集整車生產(chǎn)制造、智能化技術(shù)研發(fā)、能源制造、零部件制造、低碳動力解決方案等于一身的生態(tài)。這樣做的優(yōu)勢顯而易見，囊括汽車生產(chǎn)制造的上下游，不僅可以更好地控制生產(chǎn)制造成本，而且還能通過生態(tài)系統(tǒng)，不斷迭代升級，為產(chǎn)品賦能，最終達(dá)到產(chǎn)品一流，利潤可觀的目的。

目前，長城汽車已經(jīng)梳理了旗下汽車品牌的主要定位，哈弗依然要為集團貢獻銷量，是絕對的主力軍。隨著哈弗新能源品牌的發(fā)布，未來哈弗品牌也將加入除燃油動力外的油電混動、插電混動等動力總成；魏牌主打高端，正在走向海外；坦克則定位硬派越野，并融合新能源動力系統(tǒng)，已經(jīng)在細(xì)分市場成為了一桿旗幟；歐拉定位“更愛女人的汽車品牌”，成為電動化的先行者。長城炮開啟皮卡乘用化的進程，打開了皮卡品類的大門，憑借一己之力占據(jù)皮卡市場半壁江山，在市場中一騎絕塵。

從智能化領(lǐng)域、新能源及動力領(lǐng)域再到關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造領(lǐng)域。長城汽車在各領(lǐng)域的“彈藥”已備充分，通過所構(gòu)建的森林生態(tài)，不僅賦能整車品牌共創(chuàng)價值，還能共同抵御外部風(fēng)險，支撐企業(yè)在風(fēng)譎云詭的全球競爭格局中領(lǐng)先一步。

可持續(xù)發(fā)展的底層邏輯支持，森林生態(tài)成決勝未來的關(guān)鍵鑰匙

簡單來說，長城汽車森林生態(tài)是一套以整車制造為主線，全面布局智能化（智能座艙、自動駕駛、智慧線控底盤）、新能源（混動、純電、氫能）等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。或者說，森林生態(tài)致力于解決長城汽車未來在中國乃至全球市場的可持續(xù)發(fā)展。

而具體到底層，那就是長城汽車致力于打造一套開放、共享、協(xié)同、成長的，最終實現(xiàn)集團旗下主要汽車產(chǎn)品不斷持續(xù)進化成長的生產(chǎn)制造銷售體系。

通過這樣一套體系，長城汽車將自己的核心技術(shù)優(yōu)勢輻射到各個汽車品牌，將制造成本持續(xù)控制在可控水平，使自身在新能源、智能化汽車時代始終保持先進的技術(shù)水平。同時，這套體系還能讓長城汽車開發(fā)出只屬于自己的制造流程，即在一定程度上擺脫供應(yīng)商的掣肘，實現(xiàn)自給自足。

長城汽車總裁穆峰曾在公開場合說道，“新能源領(lǐng)域的競爭，不僅是企業(yè)之戰(zhàn)，也是生態(tài)之戰(zhàn)。新能源產(chǎn)業(yè)擁有極其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系，而想要打造領(lǐng)先優(yōu)勢，就必須打造一個良性的新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。”

穆峰的發(fā)言充分證明了，長城汽車在這場顛覆式變革中，已經(jīng)找到了決勝未來的關(guān)鍵鑰匙。因為長城汽車森林生態(tài)，并非簡單的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，而是環(huán)式結(jié)構(gòu)。我們通過森林生態(tài)的全景圖就可以看出，這套生態(tài)緊握低碳化和智能化，既相互支持，又互為補益。比如低碳化方面，既包括了純電、混動，也包括了高效燃油動力以及氫動力，多種動力形式并行發(fā)展，互為補益。

長城汽車森林生態(tài)體系將所有的前沿核心技術(shù)充分調(diào)動起來，互相支持，開放、協(xié)同、成長，形成良性循環(huán)，并一直堅持研發(fā)，這對長城汽車的可持續(xù)發(fā)展將起到非常重要的作用。目前，針對高尖端技術(shù)研發(fā)的經(jīng)驗，我國本土汽車制造企業(yè)還有很多不足，但只要堅持下去，長城汽車探索出的森林生態(tài)體系這條新路徑，不僅會反哺長城汽車自身，對整個汽車行業(yè)的發(fā)展也具有可借鑒性。

寫在最后：

對于長城汽車而言，森林生態(tài)的建立是基于他們的長期發(fā)展戰(zhàn)略，具有廣義上的戰(zhàn)略發(fā)展前瞻性。而這條新路徑的出現(xiàn)，讓長城汽車的各個單元能夠更有效地互相結(jié)合，產(chǎn)生好的影響，并且不斷良性循環(huán)，保證了自身發(fā)展的先進性。與此同時，因為森林生態(tài)具有全面開放、共生共享、高效協(xié)同、進化成長的特點，也讓其本身可以在未來長期為長城汽車產(chǎn)品賦能，包括但不限于整車制造，還涉及汽車零部件制造、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、高精端電池技術(shù)研發(fā)等，從而使長城汽車的手能夠伸得更長，打通任督二脈。

森林生態(tài)體系也為中國本土汽車企業(yè)未來參與國際競爭提供了一種新思路，比如通過對整車制造上下游企業(yè)的戰(zhàn)略投資，又比如對未來能源發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，都使得長城汽車可以在未來發(fā)展中更有底氣，也讓長城汽車在國際競爭中有望沖破瓶頸，達(dá)到技術(shù)領(lǐng)先。雖然這條路相比一些簡單粗獷的生產(chǎn)制造模式更為艱難，回報周期有可能會拉得很長，但一旦形成良好的循環(huán)機制，未來發(fā)展不可估量。而且也總要有人敢于嘗試，破繭，才能成蝶。慶幸的是，擁有體系優(yōu)勢的長城，已經(jīng)將決勝未來的鑰匙拿在了自己手中。（文 車視界科技 李亮）