開(kāi)柴油車和開(kāi)汽油車真的是完全不同的感覺(jué)，曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)過(guò)寶馬X5 40D， 搭載一款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)柴油版，2012年左右生產(chǎn)的，功率在210KW左右。那款車真的是刷新了我對(duì)柴油車的認(rèn)知，以前覺(jué)得柴油車就是突突突，拖拉機(jī)的那種，真正開(kāi)柴油車才發(fā)現(xiàn)，真的是打開(kāi)了新世界的大門。

關(guān)于動(dòng)力

之前對(duì)于柴油車的印象就是，滿載爬坡有勁，但是加速表現(xiàn)不算強(qiáng)，這次開(kāi)了柴油車才發(fā)現(xiàn)，只要你不是對(duì)于動(dòng)力有特別強(qiáng)的追求，這款3.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒(méi)有3.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)勁，但是其動(dòng)力水平也絕對(duì)是夠用了。

這款柴油車，最讓我印象深刻的就是中低速的爆發(fā)力，那種不需要你踩高轉(zhuǎn)速，就能給你帶來(lái)的強(qiáng)大推背感，和汽油車完全不同，它強(qiáng)勁的推背感，能夠一直持續(xù)到時(shí)速80到100左右，在法定限速內(nèi)它的動(dòng)力都很強(qiáng)勁。

當(dāng)然了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有它的問(wèn)題，它的轉(zhuǎn)速最高只能跑到4000多轉(zhuǎn)，因此如果你是排量小一點(diǎn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在中后段的零百加速可能不如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)于噪音

國(guó)人總是覺(jué)得，柴油機(jī)的聲音大，振動(dòng)大，那都是貨車和拖拉機(jī)給國(guó)人留下的刻板印象，但是實(shí)際上，寶馬的這臺(tái)柴油機(jī)噪音并不算大，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)稍大，但是坐在車內(nèi)感覺(jué)差別不大，主要是在啟動(dòng)那一下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的那種噠噠噠的聲音比較明顯，振動(dòng)也會(huì)大一點(diǎn)，但是坐在車內(nèi)，噪音就會(huì)被隔絕的很好，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置和機(jī)腳墊，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題?；旧祥_(kāi)起來(lái)之后，就幾乎感受不到柴油機(jī)的噪音和振動(dòng)問(wèn)題了。

關(guān)于油耗

省油，省油，是真的省油。這么大的一款SUV，如果是汽油版本的怎么也得10個(gè)油以上，但是柴油版的日常行駛，也就6個(gè)油多一點(diǎn)，如果跑一些國(guó)道和高速，穩(wěn)態(tài)行駛的，能夠維持在5-6個(gè)油附近，實(shí)在是太省油了，基本上想怎么踩油門就怎么踩油門，一點(diǎn)不用心疼油錢。

但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的油品不好，每次加油都要加添加劑，來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性，這一點(diǎn)花費(fèi)稍微大一點(diǎn)，但是算下來(lái)，成本還是要比汽油版低得多。

這款寶馬X5 40D是我剛做二手車之后，從一個(gè)客戶手里收來(lái)的，當(dāng)時(shí)想體驗(yàn)一下柴油車的感覺(jué)，也就拿它當(dāng)通勤車開(kāi)了很長(zhǎng)時(shí)間，用車感受還是相當(dāng)滿意的，動(dòng)力強(qiáng)、油耗低，但是就是加柴油不太方便，經(jīng)常出現(xiàn)加不到柴油的情況，最終只能忍痛把這款車賣掉了。國(guó)內(nèi)的用車環(huán)境確實(shí)是不適合柴油乘用車，如果柴油油品能好一點(diǎn)，供應(yīng)能夠充足一點(diǎn)，相信柴油車的占有率會(huì)高一點(diǎn)，可惜沒(méi)有如果。