最近，漫哥忽然有點(diǎn)覺(jué)悟，發(fā)現(xiàn)車(chē)迷的話最“不能信”，像一些車(chē)型在海外發(fā)布之后，大家都來(lái)追（kou）捧（hai）說(shuō)：“來(lái)了就一定買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)……”結(jié)果來(lái)了，又說(shuō)定價(jià)高，又這又哪的，最后沒(méi)人買(mǎi)銷(xiāo)量低到停產(chǎn)。

此處為內(nèi)藏K24自然吸氣引擎的思域Si默哀3秒鐘。希望兩廂思域不會(huì)重蹈覆轍……

不過(guò)，那已經(jīng)是好幾年前的事情，主力消費(fèi)群體都換了幾批，那么現(xiàn)在“來(lái)了就一定買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的話還能信么？反正以下幾個(gè)品牌是信了，不知道大伙買(mǎi)單了沒(méi)有。

親民的國(guó)產(chǎn)“瓦罐”

此前漫哥出了幾篇關(guān)于旅行車(chē)的文章，下面有不少評(píng)論是說(shuō)旅行車(chē)賣(mài)得貴，無(wú)法下手的。的確，過(guò)去幾年間，除了寶駿310W之外，市場(chǎng)上的旅行車(chē)幾乎都是進(jìn)口或者幾款合資品牌的車(chē)型，價(jià)格合理，能入法眼的旅行車(chē)似乎少之又少。

不過(guò)，如今新寶駿又發(fā)力了，一下子推出了兩款RC-5車(chē)型，分別是掀背版的RC-5，以及旅行版的RC-5W，其中旅行版車(chē)型售價(jià)區(qū)間為7.28-11.28萬(wàn)元，無(wú)論外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾配置都挺體面的，起碼對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。所以現(xiàn)在親民的國(guó)產(chǎn)旅行車(chē)來(lái)了，作為“瓦罐”迷的你下單沒(méi)？

“真”國(guó)產(chǎn)性能車(chē)

在領(lǐng)克03+出現(xiàn)之前，國(guó)產(chǎn)品牌中似乎并沒(méi)有能跟“性能車(chē)”沾邊的車(chē)型。雖然擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT的03+，外加四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速才5.9秒，可能還不上一些國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型，但它原廠狀態(tài)就可以滿(mǎn)足下賽道刷圈的條件。再放眼整個(gè)市場(chǎng)，似乎也找不到第二款這樣國(guó)產(chǎn)車(chē)了。

可能有人說(shuō)，有這錢(qián)咱買(mǎi)高爾夫GTI不是更香？的確，高爾夫GTI無(wú)論從歷史底蘊(yùn)還是品牌效應(yīng)，無(wú)疑要比領(lǐng)克03+勝出一大截的。但拋開(kāi)兩車(chē)的機(jī)械硬件，回歸最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，早期03+賣(mài)20多萬(wàn)，有不少人吐槽賣(mài)的貴，如今03+如今的起步價(jià)來(lái)到了18.58萬(wàn)。所以國(guó)產(chǎn)性能車(chē)來(lái)了，又“降價(jià)”了，買(mǎi)嗎？還是等下次？

媲美超跑性能的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)

3.9秒破百，這是上一代RS 6 Avant的加速成績(jī)，而如今咱們國(guó)產(chǎn)的比亞迪漢 EV已經(jīng)做到了，不過(guò)這是電驅(qū)動(dòng)的，前者則是實(shí)打?qū)嵉拇骎8機(jī)器。試想一下，如果沒(méi)有電驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)，咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)何時(shí)才能擁有這樣的性能呢？

除了性能強(qiáng)之外，售價(jià)也是算是合理的，畢竟一臺(tái)RS 6 Avant落地要小兩百萬(wàn)。頂配的漢 EV還不到30萬(wàn)，有顏值、空間不輸B級(jí)車(chē)，而且還能享受各種政策優(yōu)待，在限牌的一線城市還能送指標(biāo)。所以不用30萬(wàn)，不僅擁有加速媲美超跑，還有各種新科技配置的新能源車(chē)，難道就不值得下單么？

所以，來(lái)了就買(mǎi)，還是下次一定呢？

本文圖片|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

編輯|車(chē)上還有誰(shuí)