4月21日，上海一臺特斯拉轎車在地下車庫中毫無征兆的起火燃燒，瞬間引燃了公眾對于電動汽車安全性的擔(dān)憂，火上澆油的是，特斯拉自燃后的第二天，西安蔚來服務(wù)中心的一臺蔚來ES8同樣起火燃燒，電動汽車瞬間從人人推廣的環(huán)保先鋒變成了退避三舍的“定時炸彈”，而作為國內(nèi)造車新勢力中為數(shù)不多交付量超過一萬臺的汽車品牌，蔚來的未來，在這場大火之后究竟還有沒有希望？

蔚來ES8自燃起火

蔚來自燃，是偶然也是必然。每一臺電動汽車都存在自燃的風(fēng)險，這些風(fēng)險主要來源于其自身搭載的三元鋰電池。對當(dāng)前的電動汽車來說，可選的電池種類非常少，除了磷酸鐵鋰電池就是三元鋰電池。而由于對續(xù)航里程的追求，單位體積內(nèi)能量密度更高的三元鋰電池逐漸將磷酸鐵鋰電池?cái)D出市場，開始“一家獨(dú)大”。

這些放置在底盤的電池，一旦碰撞，就有可能變成“炸彈”

三元鋰電池雖然能量密度比磷酸鐵鋰電池高不少，但由于鋰元素太過活躍，讓三元鋰電池的安全性大打折扣。三元鋰電池就像一個學(xué)習(xí)成績非常好，但是脾氣非常暴躁的小孩，只要遇到刺激，就會發(fā)火。而大多數(shù)三元鋰電池起火爆炸的原因都是由于受到了外力撞擊，內(nèi)部電路短路造成的起火事故相對要少一些。

爆燃就在一瞬間，假如車?yán)镉腥?，后果不堪想?/p>

不管是蔚來還是特斯拉，相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說更像是一個組裝廠，從電池到電機(jī)，都有成熟的供應(yīng)商體系，大大減少了研發(fā)的時間和成本。但畢竟不是自己“親生的”，匹配起來出故障的概率要更大一些。

三元鋰電池，一面天使一面惡魔

在西安的自燃事故之前，蔚來已經(jīng)多次“搶占”媒體的頭條。諸如鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的安全氣囊事件。2018年12月16日中午時分，一位ES8車主于廣州海珠區(qū)行駛過程中，因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，未受任何傷害。但事故發(fā)生時安全氣囊并未彈出。有人猜測，蔚來的被動安全設(shè)計(jì)存在缺陷。

如此程度的碰撞安全氣囊竟然毫無反應(yīng)

就在大家紛紛質(zhì)疑蔚來被動安全設(shè)計(jì)存在缺陷的時候，今年年初，一臺紅色的蔚來ES8和石頭輕輕接觸后氣囊全部彈出。一邊是車頭損毀氣囊紋絲不動，一邊是輕微碰撞氣囊傾巢而出，前后反差太過強(qiáng)烈，讓人不得不懷疑蔚來在安全氣囊的觸發(fā)機(jī)制上是否真的存在設(shè)計(jì)缺陷。

輕輕接觸了一下石頭，安全氣囊是不是太敏感了

除了安全氣囊“該不該彈”、“什么時候彈”這兩個問題之外，蔚來ES8在行駛當(dāng)中也存在嚴(yán)重的安全隱患。今年4月，江蘇蘇州一位蔚來ES8車主提車僅僅十天，就遇到了“行駛中失去動力”如此嚴(yán)重的故障。從車主錄制的視頻中可以看到，事發(fā)時為傍晚時分，路上車流量巨大，一臺白色ES8打著雙閃停在路中間等待救援。

根據(jù)車主的描述，當(dāng)時車輛正行駛在高速上，突然出現(xiàn)動力故障，重啟系統(tǒng)也無法恢復(fù)正常，最后只能呼叫官方救援。由于事發(fā)突然，又是在高速路上，這也讓車主驚出一身冷汗，直言是自己“命大”，如果當(dāng)時不是高峰期車流緩慢，很有可能就發(fā)生嚴(yán)重事故了。

車流中一臺ES8安靜的停在那里

蔚來從誕生之日起就一直不是一個缺乏話題的品牌，不管是李斌那句“保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”，還是ES8各種各樣的花式故障，都讓蔚來一次又一次處于輿論漩渦的中心。造車是需要腳踏實(shí)地的，一個到現(xiàn)在連L2級別自動駕駛都無法實(shí)現(xiàn)的汽車品牌，又有何顏面在眾人面前侃侃而談智能電動SUV？被資本看中是幸運(yùn)的，從此不用擔(dān)心錢的問題；被資本看中又是不幸的，徹頭徹尾的商人有時也不招眾人喜歡。

保時捷：？？？

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