接續(xù)前文，咱們接著聊一聊250cc級(jí)別的入門(mén)級(jí)別的配置向的拆解對(duì)比

250cc仿賽細(xì)節(jié)盤(pán)點(diǎn)，對(duì)比狂魔帶你來(lái)看八款熱門(mén)仿賽的差別都有哪些！上篇

卷配置一直以來(lái)都是國(guó)產(chǎn)摩托車的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)手段，而到了今年下半旬，卷配置已經(jīng)卷不動(dòng)的廠商開(kāi)始了新的一輪卷價(jià)格，就比如前幾天剛發(fā)完香帥打骨折式的清倉(cāng)活動(dòng)，雖然活動(dòng)優(yōu)惠力度史無(wú)前例，但畢竟是限量的，而入門(mén)仿賽中近期降價(jià)最狠的要屬賽科龍RC250了，低配版降價(jià)1000，高配版降價(jià)1500，徹底將價(jià)格壓至兩萬(wàn)以內(nèi)，仿賽的價(jià)格戰(zhàn)也將就此打響。上一期已經(jīng)將現(xiàn)在熱門(mén)仿賽車型的動(dòng)力情況以及外觀相關(guān)的所有對(duì)比講完了，本期則將帶大家了解一下這些熱門(mén)車型的配置情況究竟如何！

本期車型總覽

開(kāi)講之前先放一張本期要講的車型的側(cè)面圖，讓沒(méi)看過(guò)上篇的小伙伴簡(jiǎn)單的了解一下這些熱門(mén)車型有哪些，以及他們現(xiàn)在的廠家指導(dǎo)價(jià)

想必這些車型里面大家在路上都能經(jīng)常見(jiàn)到，比如GSX，再比如春風(fēng)的SR還有阿普利亞之類的，所以就不具體介紹了，咱們直接開(kāi)始配置細(xì)節(jié)盤(pán)點(diǎn)吧

前剎配置對(duì)比

前剎在摩托車制動(dòng)中扮演的角色是最重要的，普遍的設(shè)計(jì)也是前輪的剎車盤(pán)要比后剎的大很多，甚至卡鉗的配置也是前重后輕，就比如春風(fēng)250SR的前剎搭載的是300mm的單碟對(duì)置四活塞卡鉗，而后輪則是240mm的單碟雙活塞卡鉗，配置直接砍半，其他車型基本也都是類似的設(shè)定，后剎更多起到的也是輔助作用，接下來(lái)大家可以簡(jiǎn)單的看一下以上幾款車型的前剎系統(tǒng)的特寫(xiě)對(duì)比

照理說(shuō)剎車這配置看樣子沒(méi)什么用，還是得看實(shí)際的剎停距離，之前小丙老師做過(guò)一期多款入門(mén)仿賽的剎停測(cè)試大家可以參考一下，這里也盜用一下小丙老師當(dāng)時(shí)的剎停數(shù)據(jù)，詳細(xì)視頻大家可以搜《就三萬(wàn)預(yù)算?看六輛熱門(mén)“跑車”到底誰(shuí)更強(qiáng)》我都這么耿直了，盜張圖丙哥應(yīng)該不會(huì)生氣吧

其實(shí)通過(guò)丙哥的測(cè)試能夠看出，即使是都用上對(duì)置四活塞卡鉗的無(wú)極和春風(fēng)的剎停距離，都沒(méi)啥都是低配的GSX250剎停距離短，所以完全迷信剎車配置也沒(méi)啥太大用，決定剎停距離的還有個(gè)重要因素就是ABS的介入時(shí)機(jī)，換而言之就是ABS的調(diào)校對(duì)剎車效果影響也是非常大的。

后剎配置對(duì)比

關(guān)于剎車前面其實(shí)已經(jīng)說(shuō)的差不多了，后剎這塊大家就直接看效果圖吧

有一說(shuō)一賽250MINI版的后剎看著真有點(diǎn)單薄，而且外觀也是這里面處理的最草率的。

前減震細(xì)節(jié)對(duì)比

減震方面除了豪爵鈴木GSX250R是正置前減震的設(shè)定以外，其他都是倒置式前減震，倒置減震的行程更短，支撐性也更強(qiáng)，更加適合激烈駕駛的需求，而像GSX這種老頭樂(lè)確實(shí)也不太用得上倒置的這個(gè)設(shè)定。因?yàn)榉沦惖拇蟀鼑鷵踝√鄿p震外觀了，所以減震的外貌細(xì)節(jié)展示大家就湊合看一下吧

后減震細(xì)節(jié)對(duì)比

本期車型的后減震都是清一色的中置式彈簧液壓減震，唯一區(qū)別的就是品牌以及可調(diào)與不可調(diào)了，本期車型帶有可調(diào)后減的只有售價(jià)較貴的元圖、貝納利和豪爵鈴木這三款車型，其他車型均是不可調(diào)的，雖然減震和剎車一樣，樣子怎么樣并不能證明真實(shí)效果好壞，但還是把細(xì)節(jié)圖放給大家吧，多少也能看出來(lái)各家的用料以及細(xì)節(jié)處理差異

車把件細(xì)節(jié)對(duì)比

接下來(lái)小馬哥準(zhǔn)備了一張車把位置的細(xì)節(jié)對(duì)比圖，感興趣的小伙伴可以仔細(xì)對(duì)比一波

不知道大家有沒(méi)有通過(guò)細(xì)節(jié)圖注意到兩點(diǎn)，首先除了阿普利亞GPR采用的是單油門(mén)拉線以外，其他車型均是采用的雙油門(mén)拉線，這一點(diǎn)算是GPR的一個(gè)減分項(xiàng)吧，不過(guò)網(wǎng)上有改雙油門(mén)拉線的教程，實(shí)在在意的也能改。還有一個(gè)就是全場(chǎng)只有賽科龍RC250采用了透明的剎車泵壺，不過(guò)只有高配上有，雖然沒(méi)什么實(shí)際意義，但是真好看啊，而且很有逼格不是！

風(fēng)擋細(xì)節(jié)對(duì)比

關(guān)于風(fēng)擋的造型小馬哥也做了一組對(duì)比圖

風(fēng)擋這里面各家有各家的風(fēng)格設(shè)計(jì)，造型外觀的好看與否不好做直觀評(píng)判，但論擋風(fēng)效果的話個(gè)人覺(jué)賽科龍RC250的應(yīng)該會(huì)更好點(diǎn)，不過(guò)對(duì)于仿賽這種趴騎的坐姿來(lái)說(shuō)，只要你趴的足夠低這些車型的風(fēng)擋都是能起到該有的作用的

前大燈效果對(duì)比

大燈除了用來(lái)凹造型以外，照明效果其實(shí)更加重要，雖然城市交通的路燈鋪設(shè)已經(jīng)越來(lái)越好了，但是奈何絕大部分的城市都是禁摩的，摩托車更多的應(yīng)用場(chǎng)景都是那些郊區(qū)或者山路，很多時(shí)候需要應(yīng)付那種沒(méi)有良好照明的路段，這也是為什么現(xiàn)在大家對(duì)鹵素大燈的反感情緒越來(lái)越大的一個(gè)原因，甚至?xí)虼虽b而走險(xiǎn)的去安裝射燈（裝射燈是違法的哦，蜀黍看到會(huì)強(qiáng)制讓你拆掉的哦！還會(huì)罰款呢）接下來(lái)就來(lái)看看本期車型的前大燈細(xì)節(jié)展示吧

本期車型里只有豪爵鈴木GSX還在用鹵素大燈，其他車型則均是LED的，甚至可以說(shuō)現(xiàn)在絕大部分的車型都已經(jīng)采用LED大燈了，畢竟成本不需要高多少，卻能堵住很多人的嘴，GSX這鹵素大燈基本是所有會(huì)講到GSX的人都會(huì)拿來(lái)diss一波的，而且就算都已經(jīng)達(dá)到人人都罵的地步了，豪爵鈴木就是不為所動(dòng)，你有招？我都懷疑天使之眼那種極其配套的設(shè)定就是他們故意讓利的，進(jìn)一張?zhí)焓怪酆推胀ù鬅舻膶?duì)比圖，大家自行看看差距

后大燈效果對(duì)比

尾燈造型大家可以順便再看一看，個(gè)人比較喜歡元圖的那種魚(yú)骨的設(shè)計(jì)，可能也是因?yàn)槲冶容^喜歡那種花里花哨的東西有關(guān)，具體的大家還是看對(duì)比圖吧

后視鏡造型對(duì)比

這個(gè)咋說(shuō)呢，我當(dāng)時(shí)作圖的時(shí)候看到阿普利亞的后視鏡做的挺獨(dú)特的就想著也做一下這塊的對(duì)比圖吧，費(fèi)了半天勁，多少感覺(jué)自己有點(diǎn)多此一舉了，不過(guò)做都做了大家也順便看一下吧

儀表盤(pán)效果對(duì)比

接下的儀表盤(pán)對(duì)比就有點(diǎn)意思了，最貴的反而是用料最一般的，順便說(shuō)一下GSX那張圖是我自己的車的圖，有點(diǎn)臟臟的（騎久了之后，洗車全靠雨?。┰獔D則因?yàn)橘I(mǎi)的人實(shí)在是不多，翻遍了網(wǎng)絡(luò)也沒(méi)找到亮屏狀態(tài)到底啥樣（有這款車的友友可以拍一張私信我哦）

其實(shí)本期車型中間價(jià)位的那幾款車型反而是在儀表盤(pán)上用料最好的，比如賽科龍的高配版、以及無(wú)極和春風(fēng)的這些都是TFT智能儀表，除了能設(shè)置車輛自身的很多功能開(kāi)關(guān)以外，還能支持投屏導(dǎo)航等功能，這種智能配置對(duì)于性價(jià)比的提升還是非常明顯的

配置清單

講到這里關(guān)于配置方面的細(xì)節(jié)對(duì)比圖就放的差不多了，為了方便大家了解，小馬哥又準(zhǔn)備了一張配置方面的清單，使用文字的方式統(tǒng)一對(duì)以上車型的配置內(nèi)容進(jìn)行了整理

到這里關(guān)于入門(mén)級(jí)250cc的熱門(mén)仿賽細(xì)節(jié)對(duì)比就結(jié)束了，其實(shí)還有很多可以再展開(kāi)聊一聊，比如操控性能，上手難易度等等，但這些方面偏個(gè)人感受更多一些，不太適合使用圖文的形式進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，所以各位小伙伴們多多?jiàn)諒。

不過(guò)既然已經(jīng)是到結(jié)尾部分了，不總結(jié)總結(jié)這些車型的優(yōu)劣勢(shì)也說(shuō)不過(guò)去，所以就簡(jiǎn)單的聊幾款我接觸比較多的車型的感受吧。

首先就是我自己的GSX，騎了2年多，結(jié)實(shí)耐造這一條他當(dāng)之無(wú)愧，雖然這兩年也出現(xiàn)過(guò)一些疑難雜癥，但和其他車型比故障率確實(shí)是最低的，除了這點(diǎn)以外GSX基本就沒(méi)什么太明顯優(yōu)勢(shì)的，但平庸之道GSX是給你玩的明明白白的

春風(fēng)250SR，網(wǎng)紅神車了，除了GSX以外他是我接觸第二多的車型了，對(duì)它的評(píng)價(jià)就一句話“好看好玩但不太耐玩”

無(wú)極250RR，在北京很少見(jiàn)到這款車型，雖然是大品牌但是有點(diǎn)小眾，而且和賽250一樣屬于車身偏小的那種車型

其實(shí)選車還是得結(jié)合自身的需求，想要激情與速度的可以看看春風(fēng)和無(wú)極，元圖雖然動(dòng)力參數(shù)最強(qiáng)，但品牌力還是差點(diǎn)意思。想要品控好騎著省心耐用的可以看看宗申阿普利亞和豪爵鈴木GSX，唯一的兩款合資品牌摩托車。至于顏值方面那真的得根據(jù)你自己的審美來(lái)了。

好啦，到這里本期的分享也就結(jié)束了，因?yàn)橐恢倍际怯脴I(yè)余時(shí)間在創(chuàng)作，所以更新會(huì)很慢，感謝關(guān)注我的小伙伴一直以來(lái)的支持，你們的支持是我更新下去的最大動(dòng)力，謝謝大家！我們下期見(jiàn)！