首先，自適應(yīng)變循環(huán)航空發(fā)動(dòng)機(jī)必須研發(fā)，而且要提前布局，先于具體的裝機(jī)型號(hào)。提前開(kāi)始變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)突破，避免像5代重型隱身戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，長(zhǎng)期機(jī)體等目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況再現(xiàn)。自適應(yīng)變循環(huán)航空發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)，就是從理論上就突破了現(xiàn)有渦扇和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大性能極限。比如目前最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)大渦扇的加力推重比只能做到9，未來(lái)的極限加力推力也不過(guò)可以做到11左右；而最強(qiáng)的中推渦扇加力推力目前可以實(shí)際做到11，未來(lái)的理論極值可以做到13。而自適應(yīng)變循環(huán)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在初期就可以做到推重比在20以上，未來(lái)甚至可以做到25以上，這就太驚人了。而且推力大大增加之后的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，還能把單位油耗降低到現(xiàn)有軍用大推的50%，也就是推力加大的同時(shí)作戰(zhàn)半徑還能再擴(kuò)大一倍！

等于把現(xiàn)有重型主力戰(zhàn)斗機(jī)普遍在1500到1800公里的作戰(zhàn)半徑，一步到位的推進(jìn)到3500公里以上。大航程，高空高速和極大的推重比，恰恰就是6代有人機(jī)的基本飛行性能要求。因此用任何現(xiàn)有的、最強(qiáng)的軍用大渦扇，都無(wú)法研發(fā)出真正的第6代戰(zhàn)斗機(jī)；具備達(dá)到世界先進(jìn)水平的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)是真正裝備6代機(jī)的前提。還有一個(gè)原因也必須提早研發(fā)變循環(huán)。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)方面，不論是戰(zhàn)機(jī)使用的中小涵道比的渦扇，還是大型飛機(jī)使用的大涵道比的渦扇。過(guò)去都比西方先進(jìn)技術(shù)水平差距在50年以上。而經(jīng)過(guò)最近20年的極大投入和持續(xù)努力，目前在中小涵道比戰(zhàn)機(jī)渦扇上可以算是追到了20年之內(nèi)。而在大涵道比渦扇上則差距仍然相當(dāng)大。而超級(jí)先進(jìn)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況卻有很大的不同。超級(jí)大國(guó)的相關(guān)單位，

最早探索并且實(shí)踐裝機(jī)了F120這種早期的試驗(yàn)型變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)飛上了天。顯示可達(dá)到1.8馬赫以上的超強(qiáng)超巡能力。不過(guò)由于是早期的變循環(huán)探索型號(hào)，F(xiàn)120發(fā)動(dòng)機(jī)在近距離格斗中，其推力變化反應(yīng)速度可能相對(duì)較慢；其作為裝機(jī)對(duì)象的YF23戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)楦鞣N設(shè)計(jì)過(guò)于“超前”，最終沒(méi)有被選中。F120這種新概念的航空發(fā)動(dòng)機(jī)居然也直接跟著一起下馬了。不但沒(méi)有進(jìn)一步的技術(shù)發(fā)展，就是所謂的技術(shù)儲(chǔ)備也沒(méi)進(jìn)行多少具體的動(dòng)作，只能在2架YF23都被拆毀機(jī)體以后，F(xiàn)120發(fā)動(dòng)機(jī)也長(zhǎng)期被扔在廢舊倉(cāng)庫(kù)的一角吃了30年的灰。原先的研發(fā)單位說(shuō)要推出更強(qiáng)的F126變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在都沒(méi)人見(jiàn)過(guò)真機(jī)。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，由此可見(jiàn)，相當(dāng)有前途的變循環(huán)技術(shù)，在超級(jí)大國(guó)哪里，也和電彈彈射和發(fā)射技術(shù)一樣，是起個(gè)大早，還沒(méi)趕上晚集。甚至被長(zhǎng)期忽視和埋沒(méi)。人才模具都丟的差不多。想重新?lián)炱饋?lái)談何容易！

因此對(duì)后發(fā)者來(lái)說(shuō)，研發(fā)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的起點(diǎn)，和研發(fā)普通渦扇和超級(jí)大國(guó)差距四五十年的狀況完全不同。在超級(jí)大國(guó)有關(guān)單位白白浪費(fèi)了30年后，兩家在變循環(huán)技術(shù)上的差距可能不到10年，甚至只有5年。最終誰(shuí)先成功裝機(jī)6代機(jī)還真說(shuō)不定。當(dāng)年裝在YF23上試飛的F120發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力，也不過(guò)在15噸以內(nèi)。而現(xiàn)在成熟的WS10IPE發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力指標(biāo)已經(jīng)超過(guò)了15噸級(jí)。因此研發(fā)新一代變循環(huán)的基礎(chǔ)型號(hào)，大有可能是WS10IPE而不是WS15。畢竟WS10已經(jīng)相當(dāng)成熟可靠，其空氣流量較大，原始涵道比也適合進(jìn)一步深入挖潛。有專家預(yù)測(cè)，在2027年到2028年，就有可能實(shí)現(xiàn)6代機(jī)早期批次的首飛。因此在變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上，極大概率有意外的突破和驚喜。