據(jù)報道，近日在首爾明知大學混合結(jié)構(gòu)測試中心舉辦的活動中，韓國鐵路研究研究院（KRRI）宣布成功開發(fā)了一種超大跨徑輕軌高架橋結(jié)構(gòu)，在沒有承力拉索的情況下跨徑可達200米，這樣可大大減少橋墩的數(shù)量，進而減少對于路面的占用。同時KRRI宣稱此為世界首創(chuàng)。

在韓國，輕軌高架橋一般采用40米跨徑，但這帶來密集的橋墩占用路面，有較多民眾呼聲要求采用地下隧道，但這又會增加項目造價。為此，在2018年韓國土地基建及交通部（MOLIT）開展了一項課題，稱為“天空導軌”，旨在研究采用更低的橋墩、更大的跨徑，從而在輕軌高架橋下營造一種開闊的空間。

據(jù)稱，該天空導軌的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)總重量較輕，比箱梁結(jié)構(gòu)輕20%，比混凝土板結(jié)構(gòu)輕80%。重量的減輕使其可以在無拉索情況下實現(xiàn)了超大跨徑。同時，該天空導軌橋墩寬度較小，上部結(jié)構(gòu)能有效屏蔽列車噪音，上下部結(jié)構(gòu)的模塊還能在工廠預制，具有諸多優(yōu)點。

在活動上KRRI聯(lián)合了釜山運輸公司、GS建筑公司、Dong-A工程公司舉行了活載測試，測試在一跨中心即最薄弱處進行，測試證明安全可靠性達120%。

簡評：

軌道交通在土建領(lǐng)域技術(shù)已經(jīng)比較成熟，近年更多是在數(shù)字化、自動化領(lǐng)域推進新技術(shù)，KRRI展示了在土建領(lǐng)域仍有創(chuàng)新空間。該技術(shù)有望推向東南亞等國輕軌市場，讓我們拭目以待其實際應用。

來源：蔚藍軌跡 Rail