10月18日，廣汽傳祺M8宗師系列開啟預(yù)售，售價27.5萬元-34.5萬元，其中混動車型起售價30.5萬元，與豐田賽那起售價30.98萬元無限接近，可謂是市場上主要MPV競品，但是，剛預(yù)售就被爆出終端加價銷售的情況，車友圈評論區(qū)立刻炸了鍋，網(wǎng)友辣評：“傳祺飄了”，有點太自信了。

這樣的操作和套路大家是不是很熟悉它的味道呢？對了，它就是廣汽集團旗下合資品牌廣汽豐田慣用的“伎倆”，漢蘭達終端加價已經(jīng)成了常態(tài)，少則加裝2萬元裝飾件，多則直接現(xiàn)金加價，并持續(xù)了很多年，消費者也是忍氣吞聲買單。

賽那剛上市時也是同樣的操作和套路，但由于是MPV車型，用戶需求量要低于SUV車型漢蘭達，加上用戶開始理智抵制賽那的加價行為，導(dǎo)致賽那無人問津，廣汽豐田的營銷策略并沒在賽那新車上得到延續(xù)，后來賽那終端取消加價行為后，銷量才開始有起色。

同為廣汽集團旗下品牌-廣汽傳祺作為自主品牌，曾有過銷量輝煌期，主要熱銷車型為廣汽傳祺GS4，月銷量曾緊跟哈弗H6，但是，隨著傳祺GS4質(zhì)量發(fā)生問題，口碑崩塌，銷量出現(xiàn)了暴跌，即便是換代的廣汽傳祺GS4，目前銷量也是很不景氣，剛過去的9月份，廣汽傳祺GS4銷量僅為6727輛，再也回不到萬輛俱樂部。

同時，廣汽傳祺在SUV市場失利后，就在MPV細分市場另辟蹊徑，尋找銷量突破口，推出的傳祺M8和傳祺M6還真獲得了市場的認可，兩款車銷量都排進MPV細分市場前列，也為廣汽傳祺整體銷量做出了巨大貢獻。

隨著傳祺M8的熱銷，廣汽傳祺也仿佛找到了MPV車型的流量密碼，因此，傳祺M8宗師系列剛開啟預(yù)售，加上產(chǎn)能不足，車企慣用的所謂“饑餓營銷”就具備了實施條件，出現(xiàn)新款傳祺M8終端加價也很正常了。

面對網(wǎng)絡(luò)上的熱議，廣汽傳祺也快速做出了反饋聲明，主要表達：廣汽傳祺堅持依法合規(guī)經(jīng)營，也會同樣標(biāo)準(zhǔn)要求授權(quán)經(jīng)銷商，并對授權(quán)經(jīng)銷商擾亂市場秩序的行為持續(xù)關(guān)注和嚴(yán)格管控，一經(jīng)查實必將嚴(yán)肅處理，并歡迎“祺粉”的監(jiān)督和反饋。

也就是說，廣汽傳祺已經(jīng)知道了終端加價的事件，并發(fā)聲不支持加價行為，也會管控授權(quán)經(jīng)銷商，大家都可以監(jiān)督終端經(jīng)銷商的銷售加價行為。

但愿廣汽傳祺可以說到做到，因為，車企的授權(quán)經(jīng)銷在終端加價行為管控并不嚴(yán)格，往往是表面一套實際執(zhí)行又一套，不僅是廣汽集團旗下的汽車品牌，前些年就有豐田因為加價違反《反壟斷法》被處罰，還有長安福特也因為限價違反《反壟斷法》被處罰，然而處罰事件過后，車企并不會吸取教訓(xùn)而悔改，依然還是我行我素。

廣汽傳祺M8預(yù)售已經(jīng)開始了，如果你面對終端經(jīng)銷商這種加價行為，是選擇接受還是堅決抵制呢？歡迎大家在評論區(qū)留言互動。