4月28日吉利汽車發(fā)布了旗下的2022款博越，本次的新款博越主要作用說直白點，就是發(fā)揮產(chǎn)品系的“余熱”，推出更為入門的車型來拉低車系售價，并且跟其他的國產(chǎn)品牌產(chǎn)品進行一番價格戰(zhàn)。那么這款產(chǎn)品在當下是否還有亮點，又是否值得用戶入手購買呢？今天咱們就來聊一聊這款產(chǎn)品。

2022款吉利博越新車是基于上一代博越的基礎上進一步改動得來的，新車共推出了兩款配置，分別是2022款1.8TD DCT智享型和2022款1.8TD DCT智雅型，官方指導價為10.28萬—11.28萬元。按照博越之前的車系分布來看的話，2022款博越替換掉的是原來的博越百萬款車型，目前百萬款已經(jīng)停產(chǎn)，博越車系目前就是2022款博越、2022款博越X和2021款博越亞運版三種車型，其中2022款博越有2款配置、2022款博越X有4款配置、2021款博越亞運版有3款配置，一共9款配置車型供用戶選購，官方指導價范圍是9.18萬—14.28萬元，價格跨度還是比較大的。

不出意外的話，2021款的博越亞運版在今年下半年極有可能就會停止生產(chǎn)和銷售，根據(jù)吉利官方的新車上市規(guī)劃來看，今年下半年博越車系有可能會停止生產(chǎn)，到時候網(wǎng)傳的CMA架構(gòu)緊湊SUV繼承博越之名，還是采用全新命名替換掉博越車系目前還不清楚，不過博越亞運版本身產(chǎn)品力也不突出，停產(chǎn)也是水到渠成的事情。

博越X是博越2022年一款重要的改款車型，雖然仍然采用原博越平臺來研發(fā)制造，但是博越X換裝了吉利的4.0設計理念中的能量風暴外觀設計，整車外觀更為犀利，車內(nèi)設計也進一步提升，改用了吉利的銀河OS車機，提升了車內(nèi)配置的用料，車輛指導價11.28萬—14.28萬元，主打12萬元上下這個價位尚有一戰(zhàn)之力。而2022款博越上市之后，將主攻10萬元級的SUV市場，與2022款博越X形成雙車戰(zhàn)略共同發(fā)力。這樣來看的話，2022款博越上市后未來的主要對手將會是歐尚X5、捷途X70這樣的產(chǎn)品。

2022款博越的外觀設計沿用了之前老款博越PRO的前臉設計，前格柵使用吉利的4.0設計語言中的能量音弦路線，以直瀑式元素填充前格柵，加上前格柵兩側(cè)的反光碗式LED燈組，前臉的設計整體給人以成熟沉穩(wěn)的感覺，相對于歐尚X5或者捷途X70來說，博越的前臉設計表現(xiàn)還可接受，對于一些不喜歡運動型外觀的用戶來說，也許能拉一波好感。

2022款博越的車輛三圍尺寸是4519x1831x1694mm，車輛軸距與博越X相同都是2670mm，就三圍尺寸來說2022款博越比歐尚X5要更窄更高，軸距上也要稍微小一點。畢竟2022款博越采用的平臺相對早一些，這些也還能理解。對于家用需求的用戶，雖然2022款博越比歐尚X5少了40mm的軸距，不過日常使用影響還不大，在可接受的范圍內(nèi)。不過不知道大家注意到一點沒有，2022款博越宣傳的時候并沒有渲染車輛的尾部設計，通過上圖不難發(fā)現(xiàn)2022款博越采用了老款博越的尾部設計，并不是博越PRO的尾部設計，這種組合的方式確實很“新穎”。

內(nèi)飾上2022款博越采用與2021款亞運版相同的設計，也就是初代博越的西湖拱橋式內(nèi)飾設計，所以內(nèi)飾的設計也乏善可陳，車內(nèi)搭載了7英寸液晶儀表盤和10.25英寸的多媒體屏幕，7英寸液晶儀表各位應該不陌生，初代博越就采用了類似的設計，家族傳承“保持”得不錯，10.25英寸的多媒體儀表采用懸浮式設計，但是這種懸浮式說直白一些就是在老款的模具上的一種更改，懸浮效果也比較一般。車內(nèi)與2021款博越亞運版的不同之處也就剩下棕白雙色內(nèi)飾設計了。

?動力底盤部分，2022款博越仍然采用了吉利第三代1.8TD渦輪增壓發(fā)動機匹配7DCT濕式雙離合總成，發(fā)動機最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，7DCT濕式雙離合的最高傳動效率為97%，所以2022款博越的NEDC百公里綜合油耗與博越X相同都是7.7L/100km。

底盤采用了前麥弗遜獨立懸架匹配后多連桿獨立懸架，就我個人經(jīng)驗來看，這也是2022款博越目前為數(shù)不多的亮點配置，四輪獨立懸架對于乘員的乘坐舒適度更有保障，目前在10萬元級SUV車型當中，還有不少車型都采用前麥弗遜后扭力梁懸架組成，在這方面2022款博越是有優(yōu)勢的。?

配置方面2022款博越智雅型比智享型售價貴1萬元，配置差異包括：輪胎輪轂差異、駐車雷達、陡坡緩降功能、方向盤材質(zhì)、座椅電動調(diào)節(jié)功能、前大燈、外后視鏡功能、后排出風口等。以我個人經(jīng)驗來看，博越智雅型這1萬元的差價性價比并不高，對于用戶來說雖然有這些功能配置使用體驗會稍好一些，但是這些功能配置都不是行車必要配置，在我看來追求性價比的用戶，完全可以選擇2022款博越智享型再通過第三方安裝一套雷達系統(tǒng)，換一套好一些的前大燈組，還能省一部分預算。

通過上文的對比，相信大家對于2022款博越應該已經(jīng)有了初步的判斷，2022款博越這款產(chǎn)品客觀的說，跟目前10萬元級的國產(chǎn)品牌SUV相比確實產(chǎn)品力上有不足之處，車輛外觀就我個人審美來看稍顯成熟，畢竟當下年輕購車用戶居多，不過還是拋開車輛的外觀內(nèi)飾不談，畢竟審美不同。車內(nèi)的智能化配置是相對較少的，這對于用車會產(chǎn)生一些影響，另外車輛的動力配備排量略大，對于城市通勤代步也不甚友好，可以稱道之處在于車輛采用了四輪獨立懸架系統(tǒng)，如果是應付一些路況較差的路面會比非獨立后懸架舒適度要好一些。還有一點是吉利的車型車內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)還不錯，如果經(jīng)常和老人孩子一起出行，也可以考慮2022款博越。價格方面考慮到博越車系有可能下半年有換代車型，這款產(chǎn)品應該很快就會有不錯的優(yōu)惠幅度。?

綜上所述，2022款博越這款產(chǎn)品的產(chǎn)品力對于大多數(shù)年輕用戶，準備購買城市通勤車輛的用戶來說，我認為不是特別適合，還有一些比較在意車輛油耗的用戶，2022款博越畢竟采用1.8TD排量的發(fā)動機，日常行駛的油耗會比同價位的緊湊級SUV稍大。但如果用戶所處的使用環(huán)境經(jīng)常要行駛一些路況相對較差的路段的話，比方說經(jīng)常走山路、國道等路況相對差些的路段，那么2022款博越就相對適合一些，四輪獨立懸架居功至偉。所以就個人經(jīng)驗來說，用戶一定要結(jié)合自身需求，不怎么走爛路的話，比較推薦考慮排量更小的車型代步。

購買時間的話，建議等6月左右再考慮，到時候2022款博越應該會有不錯的優(yōu)惠幅度。這樣也能節(jié)省一些用戶的預算。大家覺得2022款博越值得入手嗎？原因是什么呢？歡迎在評論區(qū)討論。

我是木老師，希望大家買車少走彎路。點個關注再走？