題目：前驅(qū)與后驅(qū)，哪個(gè)更優(yōu)？這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上沒(méi)有一個(gè)定論。

有一些博主帶著自己的節(jié)奏，表示后驅(qū)比前驅(qū)更好，因?yàn)楹篁?qū)代表快樂(lè)、價(jià)值和高端。與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更為復(fù)雜的后驅(qū)相比，前驅(qū)顯得更簡(jiǎn)單、便宜和不單純。

純這個(gè)詞雖然很好，但只有與用戶需求相聯(lián)系才會(huì)有價(jià)值。

對(duì)于燃油車，技術(shù)結(jié)構(gòu)方面，98%的燃油車采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前端。這樣一來(lái)，既為家庭用車預(yù)留了后備箱空間，又為前后重量配平提供了良好的保障。此外，它的維修保養(yǎng)相對(duì)較方便，制造過(guò)程也相對(duì)簡(jiǎn)單。因此，Toyota和Mercedes-Benz都將發(fā)動(dòng)機(jī)安排在最前面。作為動(dòng)力源的前置發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞力量到后輪，這就必須要有一個(gè)大的傳動(dòng)軸。

然而，該設(shè)計(jì)存在著四個(gè)毛?。?/p>

其一，造價(jià)較高，傳動(dòng)軸過(guò)粗，同時(shí)需要許多附屬零部件，生產(chǎn)成本占比約為10%。

其二，故障率較高，存在著過(guò)剩零部件，精密度不高，產(chǎn)品質(zhì)量控制較差等問(wèn)題。

其三，傳動(dòng)效率較低，由于動(dòng)力需要通過(guò)傳動(dòng)軸傳送到后橋，需要多出兩套轉(zhuǎn)化路徑，損耗較大。

其四，由于傳動(dòng)軸的存在，地板空間被壓縮，因此四驅(qū)車型在后排區(qū)域都有一個(gè)突起，如皇冠和A6L等車型在后排看起來(lái)更像四座車型而非五座車型。

因此，從家庭用車的使用角度出發(fā)，前驅(qū)車可完美地避免上述問(wèn)題，傳動(dòng)效率高，故障率低，成本較低，并且最大限度地利用了空間。

至于操控方面，現(xiàn)代汽車前驅(qū)車也能夠帶來(lái)非常好的駕駛快感。只要不超速，前驅(qū)車也能夠滿足大多數(shù)家庭用車的需要，甚至一些賽車手在街道上都感覺(jué)不到前驅(qū)和后驅(qū)之間的不同之處。另一方面，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，由于結(jié)構(gòu)與燃油車的最大不同之處在于電動(dòng)車使用的是小電機(jī)取代了內(nèi)燃機(jī)，且更有靈活性，同時(shí)電池被置于地板下，不占用額外的空間。

因此，電動(dòng)車的工程師只需要考慮放置電機(jī)的最佳位置。電機(jī)的即時(shí)最大扭矩特性使其具有快速行駛的先天優(yōu)勢(shì)。在加速時(shí)，后驅(qū)車輛重心向后移動(dòng)，后輪摩擦力增加，所以后驅(qū)車的先天優(yōu)勢(shì)也在于更快的加速。

把電機(jī)放在后橋上可以增加后橋的重量，從而提高電動(dòng)機(jī)的扭矩響應(yīng)速度。因此，設(shè)計(jì)為后驅(qū)車避免了大部分問(wèn)題并能夠更平穩(wěn)地跑得更快。此外，由于電機(jī)尺寸較小，汽車后部留下更多的空間，電機(jī)的擺放不會(huì)占用太多空間。

同時(shí)，可以設(shè)計(jì)兩個(gè)儲(chǔ)存箱：一個(gè)后備箱和一個(gè)前備箱，從而提高空間利用率。反之，如果把電機(jī)放在前端，前備箱就不存在了，而前懸掛系統(tǒng)需要更為復(fù)雜，最關(guān)鍵的是失去了電機(jī)快速加速的性能。

對(duì)于四驅(qū)車，我的理解是不論在何種情況下，四驅(qū)車都要比兩驅(qū)車更優(yōu)秀。如果預(yù)算允許，那么你應(yīng)該買一臺(tái)四驅(qū)車。

具體而言，燃油車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)比兩驅(qū)車更穩(wěn)定，電動(dòng)車的四驅(qū)結(jié)構(gòu)則會(huì)更快，同時(shí)在某種程度上還能夠提高節(jié)能效果。綜上所述，如何購(gòu)買一臺(tái)汽車完全取決于你的需求和預(yù)算。