在時(shí)代前進(jìn)的步伐中，總有新事物在興起，總有事物在落幕，但在這些落幕的事物中，是高興的還是落寞的。今年8月30日，一汽馬自達(dá)發(fā)布了一篇名為“沒錯(cuò)，這是我們最后一篇推送了”的通告信息之后，宣告一汽馬自達(dá)將正式退出市場(chǎng)，而取代它的則是長(zhǎng)安馬自達(dá)，網(wǎng)上盛傳已久的“兩馬”合并終于真正實(shí)現(xiàn)。

但對(duì)于一汽馬自達(dá)而言，不管自愿與否，都能感受它背后的心酸和無奈，不過，對(duì)于消費(fèi)者而言，還是很期待“兩馬”合并之后是否會(huì)呈現(xiàn)出1+1大于2的狀態(tài)。所以在未來的發(fā)展戰(zhàn)略上，長(zhǎng)安馬自達(dá)的目標(biāo)還是很宏偉的，在此前的廣州車展上，它便宣布打造“441渠道體系”。

那么何為“441渠道體系”？其官方給出的解釋是：“441渠道體系”就是指承載40萬(wàn)銷量的400家4S店，每家店的銷售能力可達(dá)到1千臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)將統(tǒng)一銷售及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)320萬(wàn)馬自達(dá)用戶品牌體驗(yàn)歸一?？梢钥吹?，對(duì)于40萬(wàn)的年銷量目標(biāo)，對(duì)于目前的馬自達(dá)而言，確實(shí)是一個(gè)比較遠(yuǎn)大的目標(biāo)。

畢竟從近幾年的銷量數(shù)據(jù)來看，不理想的狀態(tài)，始終貫穿其中，比如2020年，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的銷量總共也只有217357輛，而2021年前10個(gè)月的累計(jì)銷量也只有137300輛，就算加上最后兩個(gè)月銷量，能趕上去年就已經(jīng)很不錯(cuò)了，那么合并之后，馬自達(dá)又有怎樣的底氣來說出年銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)呢？

是有新技術(shù)還是有新產(chǎn)品？好像都沒有，從這個(gè)“441渠道體系”的字面意思看起來，其重點(diǎn)還是在強(qiáng)調(diào)銷售“渠道”，想依靠統(tǒng)一長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商渠道來實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，但各位讀者覺得想依靠這種辦法來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，現(xiàn)實(shí)嗎？

斯基覺得，說的夸張一點(diǎn)，簡(jiǎn)直就是“天方夜談”，因?yàn)樘^理想主義，雖然統(tǒng)一經(jīng)銷商渠道來達(dá)到更好的產(chǎn)品服務(wù)，確實(shí)能夠在一定程度上提升產(chǎn)品出售的便捷性，但是馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)銷量不好的原因難道是因?yàn)榻?jīng)銷商渠道不統(tǒng)一？肯定不是，說到底，還是因?yàn)楫a(chǎn)品，首先第一點(diǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量，此前，阿特茲、CX-4昂克賽拉等車型因?yàn)楫愴憜栴}上過車質(zhì)網(wǎng)投訴榜單的前10，而這也是使得馬自達(dá)產(chǎn)品本身就不“富?！钡漠a(chǎn)品口碑極速下滑。

第二點(diǎn)就是大家最熟悉不過的“小而美”的產(chǎn)品路線，在如今這個(gè)在絕大部分車企都以“大空間”、高配置，強(qiáng)動(dòng)力的特征來迎合消費(fèi)者消費(fèi)需求時(shí)，馬自達(dá)的產(chǎn)品除了顏值這方方面拿的出手，在配置，動(dòng)力等方面似乎都沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，并且，在現(xiàn)在推成出新速度愈發(fā)加快的汽車市場(chǎng)，馬自達(dá)此前還宣稱兩年內(nèi)不在推出全新產(chǎn)品，這種“閉關(guān)鎖國(guó)”的做法無疑是在自毀前程，所以既沒有新車支撐，又沒有品牌力加持，馬自達(dá)拿什么實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)的銷量目標(biāo)？

此外，在電氣化的推進(jìn)上面，馬自達(dá)也沒有太大的進(jìn)展，如今在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車型僅有CX-30 EV，其最高450公里的續(xù)航和頂配達(dá)到20.18萬(wàn)元的售價(jià)，在國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)中都沒有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，其銷量也相當(dāng)慘淡，月銷量?jī)H維持在兩位數(shù)左右。

【寫在最后】

沒有產(chǎn)品的支撐，馬自達(dá)想要實(shí)現(xiàn)年銷40萬(wàn)輛的目標(biāo)是否是一場(chǎng)空談呢？這幾年在華表現(xiàn)不佳，被迫離場(chǎng)的國(guó)外品牌并不在少數(shù)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)“兩馬”合一，但團(tuán)結(jié)的力量究竟能被發(fā)揮出來嗎？