2019年于法蘭克福車展首度現(xiàn)身的Volkswagen首款市售電動車ID.3，上市不過3年多，原廠就已經(jīng)推出第2代改款新車，不過雖然是改朝換代，實際上并不是按照大改款的工程來完全重新設(shè)計，而是以現(xiàn)有架構(gòu)進(jìn)行升級變動，算起來應(yīng)該比較接近小改款車型。

從外觀來看，ID.3改款后換上全新設(shè)計的前保險杠造型，其進(jìn)氣壩還帶有主動式進(jìn)氣格柵，前保險杠兩側(cè)多了直立狀進(jìn)氣孔，搭配可降低風(fēng)阻的雙色輪圈，將有助于改善前輪周圍的氣流，同時引擎蓋也重新設(shè)計。尾燈則是整合動態(tài)轉(zhuǎn)向指示燈，剎車時尾燈光條會排列成“X”形狀。

ID.3的內(nèi)裝設(shè)計不變，不過原廠特別針對周圍用料進(jìn)行加強，包括導(dǎo)入內(nèi)含71%可回收材質(zhì)的Artvelours Eco超細(xì)纖維面料，鋪設(shè)于座椅、門板等處，中控儀表臺也加入帶有縫線的皮革材質(zhì)，同時位于中控臺上方的觸控屏幕從10英寸放大到12英寸，內(nèi)建的多媒體系統(tǒng)界面也一并更新。至于5.3英寸液晶儀表的后方，則是多了支持AR擴增實境功能的HUD抬頭顯示器，可提供更明確詳細(xì)的路線指引跟行車信息，甚至還強化自動駕駛輔助功能，導(dǎo)入V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在800米范圍內(nèi)能與其他支持相同技術(shù)的車輛或是基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，如果發(fā)生事故或危險可以立即發(fā)出警示通知其他駕駛員。

動力部分，ID.3分成Pro、Pro S兩種版本，前者搭載58kW鋰電池組，最大續(xù)航里程可達(dá)426公里。后者搭載77kWh鋰電池組，最大續(xù)航里程增加到546公里，但無論是哪一種版本都一律采用可輸出204匹、300N·m扭力的后置單馬達(dá)，0-100km/h加速分別可于7.3秒、7.9秒完成，極速同樣被限制在160km/h。

此外，根據(jù)海外消息，Volkswagen目前正在開發(fā)一款比ID.3更小的電動車，雖然測試車刻意偽裝成改款前的ID.3模樣來掩人耳目，不過有消息傳出，該車將會稱之為ID.2，有機會成為第一款基于MEB+底盤平臺打造的電動車。甚至還傳出ID.2將會取代Polo，以純電后繼車的身份繼續(xù)征戰(zhàn)小車市場，至于消息真實度如何？恐怕還有待確認(rèn)。