讓我們掌聲有請(qǐng)F(tuán)1電競(jìng)?cè)A東賽區(qū)冠軍車手Alick-張家霖！

F1電競(jìng)中國冠軍賽是F1電競(jìng)?cè)蛸愂略谥袊奈ㄒ粎^(qū)域賽事，分為預(yù)選賽、分站賽、及總決賽三個(gè)階段。預(yù)選賽和分站賽在北區(qū)、東區(qū)、南區(qū)、中西部四個(gè)賽區(qū)舉行，總決賽在上海舉行。總決賽冠軍和亞軍將前往英國倫敦參與F1電競(jìng)?cè)蚵殬I(yè)選秀，并有機(jī)會(huì)與真實(shí)F1車隊(duì)簽約，并代表車隊(duì)在職業(yè)系列賽中角逐全球冠軍。

此賽事集合了全國F1游戲高手，在虛擬的賽道上一決高低。而Alick作為HiPole UFO聯(lián)賽的冠軍得主自然要去一展身手。憑借強(qiáng)勁實(shí)力拿下了華東賽區(qū)的冠軍。本次車手訪談就讓Alick來講講他與賽車的故事。

小編：Alick大佬剛剛獲得了F1電競(jìng)?cè)A東賽區(qū)的冠軍，想問問你在這次比賽中有什么感受。

Alick：很高興能夠最終奪取F1電競(jìng)?cè)A東賽區(qū)的冠軍，對(duì)于我而言這是一個(gè)夢(mèng)幻般的周末，比賽環(huán)境、比賽氛圍相信對(duì)于每一位車手而言都可以樂在其中，這跟在家里跑線上比賽的感覺完全不同，現(xiàn)場(chǎng)可以跟那么車手一起交流，感覺真的好太多。
這個(gè)周末的比賽進(jìn)程可謂跌宕起伏。華東賽區(qū)從海選開始就競(jìng)爭(zhēng)激烈，周六的小組賽我又被分在了死亡之組，賽前真的是緊張，對(duì)設(shè)備的適應(yīng)程度也不是特別好，排位賽沒能正常發(fā)揮，只排第六，意味著正賽必須全力跑進(jìn)前4，不然就GG了。好在正賽節(jié)奏還不錯(cuò)，最終第三帶回，順利進(jìn)入周日的決賽。
周日決賽基本沒太大壓力，由于對(duì)設(shè)備的適應(yīng)程度并不好，所以圈速也不是特別理想，穩(wěn)定性也不好，練習(xí)賽基本都用來適應(yīng)正賽的節(jié)奏和調(diào)教，本著穩(wěn)定第一的原則，放棄了排位賽的測(cè)試。
第一輪上海的時(shí)候，Q其實(shí)并不順利，白胎被阻擋了，黃胎的第一圈有明顯失誤并且發(fā)生了CUT，第二個(gè)黃胎沖刺圈大直道的時(shí)候電已經(jīng)不夠了，排位賽最終位列第8，是一個(gè)很危險(xiǎn)的發(fā)車位。正賽起步后非常小心過了一號(hào)彎，但還是在6號(hào)彎發(fā)生了碰擦，感覺前翼有受損，在之后的11號(hào)彎略微錯(cuò)過剎車點(diǎn)，碰到了前車，導(dǎo)致了SPIN，同時(shí)被后車追尾丟了鼻子，還有一個(gè)5秒罰時(shí)，只能進(jìn)站修車，原以為可以換上白胎，沒想到依舊是黃胎，意味著必須再多進(jìn)一次站，之后的比賽就開始一路PUSH，最終第9帶回，能在積分區(qū)已是無比幸運(yùn)。
第二輪蒙扎的排位賽依舊略顯掙扎，僅位列第七，蒙扎的一號(hào)彎更加恐怖，索性安全躲過1號(hào)彎，之后遇到了AI賽車，損失的大把時(shí)間，甚至被AI擠上了沙地，丟失了2個(gè)位置，之后開始穩(wěn)定節(jié)奏，好在正賽的節(jié)奏和速率保持的很好，能夠持續(xù)對(duì)前車形成壓迫，在1停前就追到了頭車，原定計(jì)劃11圈進(jìn)站，發(fā)現(xiàn)頭車11圈也選擇了進(jìn)站，于是當(dāng)即選擇不一樣的戰(zhàn)術(shù)，試圖OVERCUT，最終成功通過進(jìn)站反超了頭車上到第一，并一路穩(wěn)定帶回，在最后幾圈遭遇了輪胎磨損和剎車溫度過高的問題，最后兩圈很掙扎，好在最終第一帶回。

小編：據(jù)我了解，大佬很早就在接觸賽車電競(jìng)了，能不能給我們講講你是怎么入門這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的。

Alick：我最早接觸F1游戲是在2003、04年的時(shí)候，第一款F1游戲是EA SPORT出的F1C99-02這款游戲。最初玩游戲是用鍵盤玩單機(jī)，后來有個(gè)同學(xué)介紹了我一個(gè)玩F1模擬的論壇——eaf1，那是我正式開始F1模擬賽事生涯的起點(diǎn)，在那個(gè)平臺(tái)上認(rèn)識(shí)很多有著共同愛好的同齡人，也正是這幫好友在多年以后成立了今天的SKG車隊(duì)。當(dāng)年的eaf1在F1模擬領(lǐng)域里是相當(dāng)知名的，競(jìng)技水平也是相當(dāng)高，有著專業(yè)的模擬車手，專業(yè)的賽事干事，把比賽搞得如火如荼，我最初是用鍵盤參賽，也是從一個(gè)菜鳥選手一路走來，我記得在我高考完的那一年，擁有了屬于自己的第一個(gè)方向盤模擬器，也從那時(shí)起，駕駛技術(shù)有了明顯提高，也從一個(gè)菜鳥車手蛻變成了一個(gè)所謂的大佬吧，在賽道上的速度也有了競(jìng)爭(zhēng)力，能夠參加最高組別的比賽，與一群高手同場(chǎng)競(jìng)技，高質(zhì)量的比賽提升了我的駕駛技術(shù)。那幾年的比賽真的是一段做美好的回憶。比較令人痛惜的是eaf1創(chuàng)始人，我們都尊稱為老D，在2013年罹患重疾不幸離世，這對(duì)eaf1是致命的打擊，他一直被我們視作精神領(lǐng)袖，他的離世，加之我們很多人都逐漸長大，有了各自的工作、各自的家庭、各自的生活，eaf1的經(jīng)營出現(xiàn)了危機(jī)，并逐漸沒落。沒想到幾年后的今天，F(xiàn)1電競(jìng)賽事正式落戶中國，讓我們這群“退役多年的老車手們”又找回了青春的活力，所以成立了SKG車隊(duì)，一方面大家為了年輕時(shí)候的夢(mèng)想，另一方面也為了老D曾經(jīng)的愿景。所以我想把這個(gè)華東區(qū)冠軍獻(xiàn)給老D，感謝他當(dāng)年為我們所搭建平臺(tái)，相信他在天之靈也會(huì)頗感欣慰。

小編：大佬的模擬賽車之路有歡笑也有感動(dòng)，而且不僅在EAF1，在HiPole有著相當(dāng)傲人的成績。相信在HiPole也有著不少趣事，能不能給大家分享一下呢。

Alick：我最早加入HIPOLE是2017年，參加UFO的F1賽事，我基本只會(huì)跑F1，其他級(jí)別的方程式賽車和房車的速度都很一般，我印象中參加了6場(chǎng)UFO的比賽，拿到6個(gè)桿位，6個(gè)最快圈速，5個(gè)冠軍，唯一損失的冠軍是在套慢車時(shí)被慢車撞了。第二年就被HTT車隊(duì)相中，來到了這只歷史悠久的車隊(duì)，結(jié)識(shí)了德叔，劉叔，HEIYOO等大佬，代表HTT參加了HEC2018的全年賽事，HTT車隊(duì)氛圍相當(dāng)好，大家會(huì)共享調(diào)教，相互交流戰(zhàn)術(shù)，而且是一支相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的車隊(duì)，最終在2018HEC的爭(zhēng)奪中取得年度第二，相信是一個(gè)可以令每一個(gè)HTT成員滿意的成績，我也很高興能為車隊(duì)的成功做出貢獻(xiàn)。今年的HEC比賽競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，HTT也有了鄭智文這一強(qiáng)員加入，車隊(duì)始終保持在前三的陣營之中，我因?yàn)榻衲甑腇1電競(jìng)賽事，簽約了SKG車隊(duì)，所以很大一部分精力用于了F1 2019的練習(xí)，所以在HEC賽事中，對(duì)于HTT車隊(duì)的積分貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不如去年，但我還是盡力參加每一場(chǎng)HEC的比賽，雖然沒有更多投入的練習(xí)，但也希望可以盡自己所能，為車隊(duì)帶來積分，希望能夠在賽季末，車隊(duì)能夠守住第三的位置，并把更多的精力投入到明年的賽事中。

最后來幾張Alick的生活照，看看大佬帥氣的樣子吧！