近日

隨著最后一方混凝土的順利澆筑

標志著由中鐵十局青島公司承建的

萊榮鐵路ZQSG-4標跨S201省道特大橋

（40+56+40）米連續(xù)梁順利合龍

此次合龍

是繼3月12日

萊榮鐵路ZQSG-4標大珠璣特大橋

（40+56+40）米連續(xù)梁合龍后

萊榮4標后架梁方向上

又一個控制性工程取得突破性進展

為實現(xiàn)架梁通道暢通

提供了堅實保障

跨S201省道特大橋連續(xù)梁全長137.5米，共有0#塊、6個標準節(jié)段、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨合龍段、中跨合龍段等17個節(jié)段。其中0#塊和邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法澆筑完成，其余標準節(jié)塊和合龍段采用掛籃懸臂澆筑施工。

該連續(xù)梁是萊榮鐵路ZQSG-4標重點控制性工程，工期緊、任務重、技術要求高。此次合龍位置處于S201省道正上方，車流量較大，施工安全風險系數(shù)較高。

為了確保連續(xù)梁順利合龍，萊榮三分部超前謀劃、倒排工期、積極部署、合理安排，制定了詳細周密的施工方案和安全防護措施。采用防護棚+兜底兩種方式對S201省道行車的安全進行防護，以防高空墜物；在道路兩側設置限高架、減速標識、交通信號燈；在防護棚立柱上設置安全警示標識，設置專職安全員盯控風險點，及時排除安全隱患。施工過程中，技術人員利用CAD軟件提前繪制鋼筋及波紋管斷面布置圖，并指導現(xiàn)場進行定位卡具制作，實現(xiàn)了對鋼筋及波紋管安裝的精準定位。

項目部嚴格落實節(jié)點工期要求，春節(jié)期間不放假、不停工，嚴把冬期“質量關”，主要管理人員及協(xié)作隊伍勞務人員堅守施工生產一線，保障項目建設快速推進。嚴格按照冬季施工各項要求，合理制定冬季施工方案，編制施工技術交底，不斷優(yōu)化專業(yè)人員、機械設備等資源配置，加強專項安全培訓，為春節(jié)后全面大干奠定了良好基礎。

3月份威海突發(fā)疫情，項目部主動作為，不等不靠，在做好疫情防控工作的同時，全面有序推進施工生產工作。項目部嚴格執(zhí)行屬地疫情防控的要求，人員集中管控，駐地到施工地點采用“點對點”方式運送人員；對辦公區(qū)、生活區(qū)進行日清消毒工作；配合地方政府做好核酸檢測工作，做到施工生產和防疫兩不誤。

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道，項目建成后將極大優(yōu)化膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于改善膠東半島綜合交通網(wǎng)絡末端劣勢、推動膠東經濟圈一體化，具有重要意義。

圖文：張文亮 師敏

供稿：中鐵十局青島公司