咳咳，漫哥開始吹水了：從前，有位窮小子與一位千金小姐兩情相悅，私定終身。后來被千金小姐的礦場爹地察覺，大怒，叫上三個兒子拆開他們，并打了窮小子一身。窮小子被摁在地下，看著千金小姐被其父拉進一輛路虎揚長而去，心中發(fā)狠：“終有一天我要開著路虎娶你回家！”于是，窮小子經(jīng)過十年的艱苦努力，扛米搬磚跑腿黃牛敲螺絲……風(fēng)餐露宿、忍辱負重，終于——熬到老家拆遷，有錢了?？墒钱?dāng)他來到路虎4S店的時候，路虎沒了！

不是開玩笑，在上海車展上，人家捷豹路虎的高管就說了，要對路虎品牌進行重塑，將路虎產(chǎn)品側(cè)一拆為三，叫衛(wèi)士、攬勝和發(fā)現(xiàn)。都知道現(xiàn)在的衛(wèi)士、攬勝和發(fā)現(xiàn)，都只是路虎旗下的產(chǎn)品序列，前面要掛路虎品牌名的。拆分后，意味著它仨將像捷途之于奇瑞捷途、埃安之于廣汽傳祺埃安那樣獨立出來，成為子品牌。也就是說，“路虎”這二字，不會在車型上出現(xiàn)了。

這也是必要之時的必要反應(yīng)。中國是全球很多豪華汽車品牌的最大單一市場，包括路虎。然而近些年中國自主品牌的快速發(fā)展和消費者購車意識的轉(zhuǎn)變，外國品牌豪車無腦收割的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。路虎目前旗下車系眾多，然而不太了解的人會覺得下面又是啥攬勝星脈、攬勝極光、攬勝運動、發(fā)現(xiàn)運動、發(fā)現(xiàn)神行什么的，車型和價格都十分混亂。

這就不利于韭……有錢人們對路虎車型的認知，也不利于豪華品牌形象和調(diào)性的樹立。因此將路虎拆分成衛(wèi)士、攬勝、發(fā)現(xiàn)三個品牌，可以更清晰地區(qū)分它們的定位。通俗地講，就是衛(wèi)士負責(zé)在大自然越野，攬勝負責(zé)在城市里越野，發(fā)現(xiàn)則負責(zé)在朋友圈越野。這樣一來，有錢人就能更容易地根據(jù)自己錢包站隊了。而且，以前一個老路虎單打獨斗，現(xiàn)在交給三個兒子一起干，圈錢機會自然也更多一點不是？

另一方面，在新能源的沖擊下，路虎復(fù)雜的產(chǎn)品線也不利于其針對性地在新能源市場中競爭。拆分后，它就能更清晰地根據(jù)品牌定位，來識別市場對手，推出相應(yīng)的新能源車型。比如針對奔馳EQG、比亞迪仰望U8這類新能源車，它自然就會用衛(wèi)士品牌車型來與之競爭；面對奔馳EQS、特斯拉Model X等，擔(dān)子就落到攬勝身上。這對路虎自身產(chǎn)品和營銷策略的制定來說會變得更直接和有效。

但問題也會接踵而來，畢竟分家就是分家了，三個兒子總不能再粘著老爸住一間屋子里啃老。所以既然作為獨立品牌，衛(wèi)士、攬勝、發(fā)現(xiàn)就需要重新建設(shè)自己的渠道和推廣。然而以路虎的銷售體量——比如去年全年銷量6.8萬臺，連林肯都不如——拆分三個獨立銷售渠道的話，無疑是加大了營運成本。并且在推廣上，每個品牌全年銷量就那么點，恐怕捷豹路虎最后的體面也沒有了。

再有就是，對于咱們的有錢人，“路虎”這二字可是金漆招牌，多少人是沖它的面子去的。以后買衛(wèi)士、買發(fā)現(xiàn)什么的，還要對不明白的人解釋：這是前路虎。到那時，路虎標(biāo)都沒有，不知有錢人還認不認賬呢？這些只能交給時間去驗證了。

繼續(xù)回到開頭的吹水。沒買到路虎的窮小子來到千金小姐的家，不料曾經(jīng)不可一世的富豪之家已經(jīng)沒落。原來礦場父親的三個兒子分家，卻各都搞得一塌糊涂，家底都敗光了。而千金小姐這十年來一直在等待窮小子，窮小子十分感動。這時潦倒的礦場父親問：“想娶我女兒，你有路虎嗎？”窮小子答道：“這年頭豪車又不是只有外國貨！”于是抱起千金小姐上車，車子原地轉(zhuǎn)了三個圈后揚長而去。徒留礦場父親和三個兒子在風(fēng)中凌亂，父親仰望天空，許久才冒出一句：冬天到了，冷啊。

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