二戰(zhàn)德軍在戰(zhàn)前或許沒有想到自己會(huì)陷入東線戰(zhàn)場無法自拔，按照他們的想法將會(huì)在短時(shí)間里結(jié)束戰(zhàn)斗，然而現(xiàn)實(shí)并沒有照此發(fā)展，德軍不僅陷入了僵持，而且還不得不從大后方調(diào)集物資運(yùn)送上千公里保障前線需求，在這漫長的運(yùn)輸線上，神出鬼沒的蘇聯(lián)游擊隊(duì)成了巨大的威脅，他們只需要破壞一小段鐵軌就能對(duì)鐵路運(yùn)輸造成麻煩，有時(shí)候他們甚至直接襲擊火車，將物資用來補(bǔ)給自己，對(duì)此德軍迫切需要找到應(yīng)對(duì)策略。

1943年，德國開始開發(fā)鐵路線使用的輕型和重型裝甲偵察機(jī)車，這些裝甲機(jī)車可以單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，也可以串聯(lián)起來組成裝甲列車，它們沿鐵路線快速機(jī)動(dòng)，成為游擊隊(duì)最難對(duì)付的目標(biāo)。

一列重型裝甲列車一般由12輛不同的裝甲機(jī)車組成，一般有一輛指揮車，搭配兩三輛攜帶機(jī)槍、迫擊炮和步兵的戰(zhàn)術(shù)車廂，大約4輛安裝安裝三號(hào)坦克炮塔的戰(zhàn)斗車（SchwererSp?hzug??（s.Sp.）Artilleriewagen），以及其他的防空車、攜帶坦克的平板車等等。

比較有意思的是SchwererSp?hzug??（s.Sp.）Artilleriewagen，也就是重型偵察裝甲機(jī)車，它總重約為18噸，渾身覆蓋著20毫米厚的鋼裝甲，并且四面都帶有傾斜角，在車體兩側(cè)開有出入門以及必要的觀察窗口，這樣的防護(hù)已經(jīng)足以應(yīng)付游擊隊(duì)的火力。

它的主武器為一座三號(hào)坦克的炮塔，又或者是四號(hào)坦克的炮塔，安裝的一門KwK L/24短管75毫米炮，除了同軸機(jī)槍之外，車體四周還安裝有4挺MG34機(jī)槍，內(nèi)部成員還能用攜帶的輕武器向外射擊，甚至是走出裝甲車展開追擊作戰(zhàn)。

機(jī)車的引擎為一臺(tái)76馬力的斯泰爾風(fēng)冷汽油機(jī)，與輕型的裝甲機(jī)車一樣，相比之下力量比較弱，依靠自身動(dòng)力只能達(dá)到40千米每小時(shí)的時(shí)速，以20千米的時(shí)速慢速巡航時(shí)，最大行程將近700千米。

重型裝甲偵察機(jī)車具備單獨(dú)作戰(zhàn)能力，游擊隊(duì)如果沒有足夠?qū)嵙Σ⒉荒芘c之硬碰硬，它除了日常巡邏之外，往往還在貨運(yùn)車輛前面打頭陣，一方面震懾游擊隊(duì)，另一方面查看是否有損壞的鐵路。當(dāng)然它與其他裝甲列車組合在一起時(shí)將更具威力，能夠執(zhí)行更多的作戰(zhàn)任務(wù)，甚至是配合步兵進(jìn)行圍剿游擊隊(duì)的作戰(zhàn)。

不過它的標(biāo)準(zhǔn)車組成員比較少，只有車長、駕駛員、裝填手和4名炮手，如果是單獨(dú)行動(dòng)，那么車組還是應(yīng)該老老實(shí)實(shí)的呆在車?yán)铩?span id="s0sssss00s" class="bjh-image-func-delete" style="">

其實(shí)到了二戰(zhàn)后期，德軍各項(xiàng)物資都很緊缺，加上戰(zhàn)線收縮，原本的生產(chǎn)計(jì)劃沒有完成，其具體存在數(shù)量不明，但在1945年4月還在使用。

作為一種鐵路車輛，重裝甲機(jī)車可謂是成也鐵路、敗也鐵路，比起那些在泥濘中掙扎的德軍車輛來說，它可以依靠鐵路更加從容的機(jī)動(dòng)，然而鐵路本身又限制了它的機(jī)動(dòng)路線，不過它的存在確實(shí)極大地威脅到了游擊隊(duì)，達(dá)到了設(shè)計(jì)目的，要不是整體局勢不利，它可能還能發(fā)揮更多作用。