近幾年伴隨著老一輩消費(fèi)者的“躺平”，以及剛畢業(yè)學(xué)生迫切的購(gòu)車(chē)需求，收割年輕消費(fèi)群體已經(jīng)成為許多車(chē)企尋求銷(xiāo)量突破口的直接途徑，基于這樣的行業(yè)共識(shí)，“最適合年輕人”“年輕人的第一臺(tái)XX”也成了近幾年車(chē)企宣傳的熱詞。

但漂亮的承諾之下總是隱藏著無(wú)數(shù)的套路，低配蓋中蓋，高配要選裝，配置選完還要付費(fèi)解鎖，宣傳得天花亂墜，實(shí)際一塌糊涂，漸漸變成了司空見(jiàn)慣的情況。難道作為消費(fèi)者，就只能被動(dòng)地接受這些嗎？

昨晚，主題為“將真誠(chéng)進(jìn)行到底”的全新車(chē)型發(fā)布會(huì)，在山城重慶正式開(kāi)幕，而本次發(fā)布會(huì)的主角睿藍(lán)7，不僅僅被打上了“真誠(chéng)”的標(biāo)簽，還被賦予了“對(duì)這一屆年輕人的提案”的稱(chēng)號(hào)。

對(duì)于這樣“天花亂墜”的宣傳詞，筆者本不大感冒，但在全方位深度了解這款車(chē)型從誕生前，到孵化，再到如今正式亮相的一切之后，我開(kāi)始相信，這臺(tái)售價(jià)區(qū)間為11.77-17.37萬(wàn)元的睿藍(lán)7，真的能夠創(chuàng)造中國(guó)新能源汽車(chē)的全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

“加法”與“減法”并施，創(chuàng)造更高的產(chǎn)品價(jià)值

眾所周知，如今新能源汽車(chē)的角逐，各家車(chē)企近乎瘋狂的堆料，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)新車(chē)的共識(shí)，然而在這個(gè)時(shí)候，睿藍(lán)7卻與眾不同的做起了“減法”。當(dāng)然，這里的減法并非在配置方面做減法，而是在設(shè)計(jì)層面做減法。

如今許多新能源汽車(chē)為了追求高的辨識(shí)度，以及所謂的個(gè)性，開(kāi)始不斷地將設(shè)計(jì)復(fù)雜化，而睿藍(lán)7選擇走最直截了當(dāng)?shù)暮?jiǎn)約路線，主打一個(gè)“造型做減法，讓風(fēng)更絲滑”。

新車(chē)整體的造型線條極為流暢、簡(jiǎn)約，車(chē)輛大體輪廓較為平滑，這樣的造型配合上同樣簡(jiǎn)約的流水LED燈帶、溜背造型以及19英寸運(yùn)動(dòng)風(fēng)格輪轂，不僅給人一種返璞歸真的視覺(jué)效果，同時(shí)還讓這臺(tái)車(chē)擁有了0.238Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，可謂是兼顧了實(shí)用與視覺(jué)享受。

至于車(chē)內(nèi)部分，睿藍(lán)7同樣把“減法”用出了奇效。新車(chē)整套內(nèi)飾極為簡(jiǎn)約，看不到任何一點(diǎn)復(fù)雜的設(shè)計(jì)。但是在當(dāng)下年輕用戶最關(guān)注的屏幕方面，設(shè)計(jì)師為這臺(tái)車(chē)裝配了一塊15.4英寸的2.5K超清中控屏以及一塊9.2英寸的LED數(shù)字儀表?？此坪?jiǎn)單粗暴，其實(shí)這樣的設(shè)計(jì)反而最得年輕人的心。

并且非常值得一提的是，睿藍(lán)7的屏幕可不是樣子貨，在設(shè)計(jì)看似做了“減法”的同時(shí)，在與屏幕掛鉤的智能化層面，這臺(tái)車(chē)匹配了2顆64TOPS高冗余組合智駕芯片、2顆吉利自研的龍鷹一號(hào)SOC智能座艙芯片以及5個(gè)4D毫米波雷達(dá)，其所能夠帶來(lái)的輔助駕駛算力、語(yǔ)音識(shí)別效率、車(chē)機(jī)反應(yīng)速度、軟件運(yùn)行能力，都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同級(jí)別的對(duì)手，甚至許多30萬(wàn)級(jí)以上，自稱(chēng)豪華車(chē)型的車(chē)在他面前也略遜一籌。

與此同時(shí)，睿藍(lán)7還與時(shí)空道宇科技進(jìn)行了合作研發(fā)，為這臺(tái)車(chē)打造了一套厘米級(jí)衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能夠在無(wú)地面網(wǎng)絡(luò)或是地面網(wǎng)絡(luò)受損失時(shí)，持續(xù)為用戶提供精準(zhǔn)定位+衛(wèi)星通信，代入到日常用車(chē)場(chǎng)景中，可以說(shuō)即便你在羅布泊，也能夠完成定位。

在關(guān)乎車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的懸架以及電機(jī)層面，睿藍(lán)7也毫不吝嗇，將“加法”貫徹到底。新車(chē)配備了前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架組合，同時(shí)配合上伯特利5合一的One-Box數(shù)字化線控系統(tǒng)，在保證了懸架規(guī)整度較高的同時(shí)，還能夠有效避免車(chē)輛懸架搖晃所導(dǎo)致的暈車(chē)情況。

而永磁同步的后置單電機(jī)則能夠?yàn)檫@臺(tái)車(chē)提供最高245匹的最大馬力以及385N·m的峰值扭矩，別看數(shù)據(jù)不算夸張，這套系統(tǒng)所帶來(lái)的2.8秒0-50km/h加速可是超越了特斯拉Model Y的標(biāo)續(xù)版本，以15萬(wàn)級(jí)之軀，撼30萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品，這樣的加法是真的足夠真誠(chéng)。

除去上述這些點(diǎn)之外，睿藍(lán)7這臺(tái)車(chē)還提供有4種補(bǔ)能方式，并且擁有1030mm的頭部空間、1057mm的腿部空間以及811L的可擴(kuò)展后備廂空間。在該做“減法”的地方做減法，在該做“加法”的地方做加法，對(duì)于一臺(tái)售價(jià)僅11.77-17.37萬(wàn)元的純電轎跑SUV來(lái)說(shuō)，的確是會(huì)令人刮目相看的。

真正惠及每一位消費(fèi)者，才是全新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

在本次睿藍(lán)7發(fā)布會(huì)暨睿藍(lán)之夜上，官方還邀請(qǐng)了睿藍(lán)7首位車(chē)主上臺(tái)，而這位車(chē)主的一番發(fā)言則是深深地引發(fā)了我的共鳴，他在會(huì)上說(shuō)道：“現(xiàn)如今絕大多數(shù)的高科技其實(shí)是空中樓閣，這樣高精尖的東西絕大多數(shù)人享受不到，而科技的本質(zhì)理應(yīng)是為了改變普通老百姓的生活，如果做不到這一點(diǎn)，那這樣的科技將毫無(wú)意義?！?/p>

正如這位車(chē)主所言，好的科技，理應(yīng)是能夠惠及每一位老百姓的科技，而縱觀現(xiàn)如今絕大多數(shù)汽車(chē)產(chǎn)品的表現(xiàn)，車(chē)企所謂的堆料堆配置，要么是在鉆研一些絕大多數(shù)場(chǎng)景使用不到的“科技”，要么是要用戶自費(fèi)選配一些看似高大上，實(shí)際作用極小的配置，這樣的做法或許在產(chǎn)品宣發(fā)時(shí)能夠?yàn)槠放茙ズ堋案叽笊稀钡募纫暩?，但?duì)于用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)非是多花冤枉錢(qián)的體驗(yàn)。

因此與競(jìng)品不同，睿藍(lán)7的所有配置，無(wú)論設(shè)計(jì)、軟件還是硬件，皆是基于真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景，同時(shí)也是在聆聽(tīng)年輕消費(fèi)者的需求之后得來(lái)的，再去裝配的，而這才是真正有價(jià)值的設(shè)計(jì)，也是值得所有車(chē)企去學(xué)習(xí)的。

寫(xiě)在最后

睿藍(lán)7的誕生，讓我真真正正理解到了何為“真誠(chéng)”，所謂真正的“真誠(chéng)”不僅僅局限于配置、設(shè)計(jì)、用料上的真誠(chéng)，更在于一款車(chē)型，是否能真正能與它的目標(biāo)消費(fèi)群體站在一起。新車(chē)不僅以“科技平權(quán)”實(shí)現(xiàn)了價(jià)值的普惠，同時(shí)它也以實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)的理念，告誡了每一位年輕人，怎么樣才能“讓自己的年輕更值得”。

有理由相信，憑借睿藍(lán)7這款極具誠(chéng)意的產(chǎn)品，以后的睿藍(lán)汽車(chē)，也一定能夠在這不斷內(nèi)卷的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，走出一條全新的道路。