風干物燥的秋冬季節(jié)，想在野外生火是不可能了，難道剛剛起步的《深野食堂》就要止步于此了？當然不會！因為它來了。

騰勢汽車-騰勢X

騰勢X PHEV，混動系統(tǒng)最大輸出功率431kW（586馬力），最大輸出扭矩950N·m，車長4米89，軸距2米82。

外觀內(nèi)飾設計都由奔馳主導，你想買它也是需要到奔馳4S店里的，和AMG、邁巴赫一樣，騰勢X在奔馳的展廳里也有專門的展區(qū)，而談及混動系統(tǒng)，這臺車和比亞迪還有著千絲萬縷的聯(lián)系……

不過，以上都不是重點！

騰勢X有3.3kW / 220V的反向供電功能，多虧了這一點，深野食堂總算又能營業(yè)啦！

朋友們，深野食堂這次要通電了！我有種要跨進文明世界的激動

按照深野食堂以往的營業(yè)經(jīng)驗，每次開業(yè)前爐灶準備都是一件麻煩事兒，卡式爐、高原爐、燃料罐、配套的鍋具……但是這次，想試試下面這個神器——火鍋燒烤一體爐，最大功率1.6kW，騰勢X的反向充電帶它妥妥的。

當然，獲得爐子的方法不止一種，某寶某東上剁個手，或者找一找你朋友圈里那些既熱愛生活又很熱心的小姐姐們。

厚臉皮的我當然選擇了后者。

爐子get！集齊深夜食堂全部家當，我們出發(fā)吧！

“這個季節(jié)拍東西千萬不要離開北京！”，同事一句話道出了北京秋天的美麗，更重要的是，這種美麗非常短暫，幾陣寒風過后，秋葉落盡，秋色也全然盡失，為了把握這難得的秋色，深野食堂新址選在了京西的百花山中（只此營業(yè)一天，下次開業(yè)時間待定。）

深野食堂

深秋菜單發(fā)布

敬請看官老爺們光臨

潮汕牛肉火鍋

潮汕牛肉火鍋講究比較多最精髓的當屬現(xiàn)切鮮牛肉咱在這不敢妄稱潮汕火鍋
但牛肉新鮮現(xiàn)切是必須的

烤黃花魚

秋天海魚最肥美怎么能不來條油脂豐厚的黃花魚呢？

另外再和大家說個小插曲，在全民厲行節(jié)約的當下，領導一開始挺擔心我們的這檔戶外美食節(jié)目會有浪費的嫌疑，不過當領導得知瑞哥和我一起去后，就不吭氣了，沒錯，在我們團隊里，瑞哥就是名副其實的凈壇使者。

通往百花山深處的山路越走狹窄，道路一側就是懸崖，再加上這樣的道路不容易得到養(yǎng)護，周圍雜草樹枝叢生，這個時候，騰勢X的360°全景影像就發(fā)揮了作用，高清的全景影像讓心里頓時生出很多安全感。

值得一提的是，騰勢X PHEV配備了FSD自適應減振系統(tǒng)，當車輛行駛到顛簸的非鋪裝路面后，懸架減振會自動變得更加柔軟，除了讓駕乘人員更加舒適外，同時，這對于我后備廂里那一堆陶瓷餐具也是個福音。

來到山路的盡頭，眼看就沒路了，可偏偏這里出現(xiàn)了一個小平臺，空間剛好夠停車和擺開東西做飯，周圍風景也挺好，這一切像極了那句話雞湯詞——一切都是最好的安排。

鍋碗瓢盆準備妥當后，蔥姜蒜就可以Stand by了，然后請出今天的食材的主力隊員：

哎！來打算以普通人的身份跟你們相處,可換來的卻是疏遠,不裝了,我買得起這么大的牛肉，我攤牌了。

剛把魚改刀完，放上蔥姜料酒腌上，這邊瑞哥已經(jīng)叫著肚子餓了，看來必須先把涮肉安排上了。

騰勢X自帶了取電插座，把插座接在慢充口上，另一端接上電器，反向供電就會自動開啟，把功率開到最高檔，等待鍋底沸騰的過程中，把牛肉切片。

在潮汕牛肉火鍋里，牛身上的每個部位都有不同的涮法，而我卻獨愛牛里脊的口感，在市場上這塊肉被叫做“黃瓜條”，聽說在潮汕火鍋里，這塊肉有個霸氣的名字——吊龍。

緊實的肉質(zhì)，中間密布著大理石紋路，這樣肉切下去手感都非常爽滑，甚至讓人有直接抱起來就啃的沖動。

這次的火鍋，我們自制了一個清湯鍋底，聽說正宗的潮汕牛肉火鍋湯底用的是牛骨湯，涮出來的味道更加濃厚，可惜，咱也沒那條件啊。

自己親手切的牛肉，在鍋里涮7秒就已鮮嫩爽口，充沛的汁水在齒間穿梭，這就手切鮮牛肉能帶給人的快感。

至于蘸料，同為四川人的瑞哥和我一致決議——不要麻醬！我們要回歸南方人的生活方式！為此我專門為瑞哥打造了專屬的油碟，現(xiàn)切的鮮椒，現(xiàn)磨的蒜泥加上小磨芝麻油，讓瑞哥直呼找到了家的感覺。

而我則選擇了生抽蘸料，加一點檸檬汁能增加別樣的風味。

讓瑞哥先涮著牛肉，我這邊來解決烤魚，腌了十幾分鐘的魚已經(jīng)腌入味，在烤盤上放上少許油，烤熱后先把魚的內(nèi)側烤熟。

待魚肉烤出香味后，幫它翻個身，溫馨提示一下，烤肉可以多翻面，烤魚千萬不要老翻面，因為翻著翻著你就翻車了。

“魚都被你炒成渣渣嘍！”瑞哥一句川普讓我瞬間有了想把他扔在山上的沖動，但看在瑞哥幫我拍圖的份上，我忍了。

烤魚賣相不好看怎么辦？剛才擠檸檬汁剩下的半個檸檬讓我想到了辦法，用幾片檸檬遮掩下瑕疵，嗯，服務員，走菜~

吃飽喝足，太陽已經(jīng)西下了，為了保障安全，我們利用最后一點陽光下山。作為深野食堂營業(yè)一天的最后環(huán)節(jié)，阿韜需要誠懇的聽取一下客戶反饋。

“瑞哥，今天牛肉好吃嗎”——“不好吃”

“魚呢？”——“不好吃”

“那下次還來嗎？”——“來??！啥時候！”

“滾！念完經(jīng)打和尚，吃完飯罵廚子，有你這樣的嗎？”

說完瑞哥，我們再來聊一下這臺陪了我們一天的騰勢X

它的動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機、前后雙電機、電池組組成，傳動系統(tǒng)采用6擋雙離合變速箱。系統(tǒng)綜合功率431kW，最大輸出扭矩950N·m，所以只要稍微深踩一點油門，加速度就足以讓人感到眩暈。

由于采用了FSD自適應減振系統(tǒng)，騰勢X在平整和顛簸路段上會表現(xiàn)出不一樣質(zhì)感，高速行駛時，底盤會變得更加緊致，減振系統(tǒng)對于地面的細小顛簸都過濾的十分細膩，再加上高大的車身帶來的穩(wěn)重感，整臺車的行駛質(zhì)感都表現(xiàn)出了高級感，與這臺車豪華的定位相配。

而在車內(nèi)，從座椅、門板到儀表臺處處都能看見奔馳的影子，儀表臺上的15.6英寸中控的是最大的亮點，車機采用的是比亞迪DiLink系統(tǒng)，無論是流暢性還是兼容性都值得稱贊，而在騰勢X上，顯示界面經(jīng)過奔馳優(yōu)化后，又表現(xiàn)出了全新的格調(diào)。

在主動安全方面，騰勢X PHEV全系都具備了L2級駕駛輔助，在市區(qū)跟車時，騰勢X的主動剎車表現(xiàn)也不會太突兀，所以，在這次試駕中，只要在交通標線清晰的時候， 我都會開啟ACC自適應巡航和車道保持輔助功能，減少了很多駕駛疲勞，留了更多精力在做菜上。

好啦，行文至此，本期深野食堂就和大家聊到這了。

對了！各位觀眾老爺們想讓深野食堂上啥新菜，請在評論區(qū)給我們留言哦。

騰勢X PHEV

指導價：28.98-31.98萬元