很多人沒注意，國內(nèi)快遞巨頭突然開始“打空戰(zhàn)”了。順豐投資超過200億在湖北鄂州建的貨運(yùn)機(jī)場，剛剛投運(yùn)半年就成為了“不夜城”。目前，順豐是國內(nèi)唯一擁有在建自營機(jī)場和飛機(jī)數(shù)量最多的快遞公司，在運(yùn)營的貨運(yùn)飛機(jī)達(dá)77架。

除了順豐，其他快遞公司也在大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)。這個(gè)月初，圓通在上海成立了圓準(zhǔn)達(dá)航空服務(wù)有限公司；前幾天郵政也豪擲千金，購入了9架貨運(yùn)飛機(jī)，貨機(jī)規(guī)模達(dá)到42架；去年京東也購入了3架波音737貨機(jī)，進(jìn)一步完善貨運(yùn)航空網(wǎng)絡(luò)。

各大快遞公司扎堆布局航空物流，本質(zhì)上是對(duì)企業(yè)韌性的提升，以及物流服務(wù)的優(yōu)化。物流是電商的命脈，當(dāng)下消費(fèi)者追求更高品質(zhì)的生活，對(duì)電商、物流企業(yè)來說，效率和體驗(yàn)就是生命。物流要提速、服務(wù)要進(jìn)步，對(duì)雙方都是一次大考。

這也是阿里、京東和唯品會(huì)不得不接受的現(xiàn)實(shí)，幾大平臺(tái)都挖空心思押寶物流，努力為消費(fèi)者提供更完善的消費(fèi)體驗(yàn)。阿里下血本整合了三通一達(dá)，把快遞放到菜鳥驛站，卻引起很大爭議，快遞最后一公里一直是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。

現(xiàn)在阿里開始直面問題主動(dòng)作為，菜鳥CEO萬霖曾列舉過5個(gè)發(fā)展目標(biāo)，其中送貨上門是排在首位的。日前，淘寶、天貓的商家后臺(tái)還新增了同城配送服務(wù)，雖然只是一個(gè)小動(dòng)作，卻是阿里系物流的又一次大進(jìn)步，對(duì)消費(fèi)者需求的管理越來越精細(xì)化。

同樣，京東在自營物流的路上也越走越遠(yuǎn)了，目前有7成收入都來自外部。京東物流還在全國擁有1500多個(gè)倉庫，總面積超過3000萬平米。這意味著，一張密密麻麻的超級(jí)物流網(wǎng)在全國各地?cái)傞_，物流速度再次提升，為消費(fèi)者提供更極致的體驗(yàn)。

特賣電商唯品會(huì)的體量和規(guī)模不如天貓、京東，但這家平臺(tái)也在努力為消費(fèi)者提供更貼心的物流服務(wù)。尤其是唯品會(huì)跟順豐長期堅(jiān)持送貨上門，得到不少用戶好評(píng)。即便買了東西需要退換購，也能享受免費(fèi)上門服務(wù)。很多寶媽帶娃不方便出門取快遞，專門選擇在唯品會(huì)購物。

前不久網(wǎng)上也有很多人討論電商行業(yè)，唯品會(huì)被大家點(diǎn)贊最多的除了大牌保真，服飾、美妝價(jià)格巨便宜，還有它支持送貨上門，幫助消費(fèi)者省心、省錢。

所以說，無論是物流企業(yè)搞航空運(yùn)輸，還是各大電商平臺(tái)提升物流效率和服務(wù)，本質(zhì)上都是一樣的，那就是“唯消費(fèi)者論”，真正開始堅(jiān)持以人為本，追求高質(zhì)量發(fā)展。