當(dāng)前全球氣候變暖，南北極冰雪消融速度加快，已經(jīng)成為困擾聯(lián)合國(guó)的世界級(jí)氣候難題，想要解決這一難題，就必須加快各國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的研發(fā)和投入，盡快讓排放二氧化碳、一氧化碳最多的傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車，早日被新能源汽車全部取締，眼下人們?nèi)粘Ｖ心軌蚪佑|到的新能源汽車，普遍采用的是電池動(dòng)力，也出現(xiàn)了光能源和氫能源代替的技術(shù)研究。

新能源汽車的未來(lái)發(fā)展走向，就是將所有部件都能做到“物盡其用”，從而實(shí)現(xiàn)真正的新能源汽車，在各國(guó)加快研發(fā)新能源汽車的風(fēng)口下，中國(guó)又1黑科技誕生，它采用空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)，那么它到底能干啥？是否可以替代現(xiàn)有的電池動(dòng)力，讓汽車無(wú)需加油充電就能行駛，今年廈門大學(xué)在百年校慶儀式上，隆重推出了空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)，還發(fā)布了大量科研成果。

可能很多網(wǎng)友聽(tīng)到是空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)直接質(zhì)疑是否靠譜，通過(guò)廈門大學(xué)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的耐心解釋，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)這種技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)作為工作母機(jī)，將高壓氣體灌入氣缸，隨后高壓氣體產(chǎn)生氣旋，類似于龍卷風(fēng)的效果，使得重量20公斤左右的發(fā)動(dòng)機(jī)被充分帶動(dòng)起來(lái)，相比目前市面上大多數(shù)重量200公斤的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上就顯得輕巧便利。

據(jù)介紹這款空氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速功能，因此發(fā)動(dòng)機(jī)中不需要設(shè)計(jì)變速箱，成為減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量的關(guān)鍵，許教授表示通過(guò)空氣壓縮機(jī)壓縮空氣，然后空氣儲(chǔ)存到氣罐中，又因?yàn)槭且揽侩妱?dòng)力將空氣進(jìn)行壓縮，因此成本造價(jià)和電池汽車相差無(wú)幾，但是區(qū)別于現(xiàn)在電動(dòng)汽車動(dòng)輒跑一天就要充三四個(gè)小時(shí)的電，空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)充電最快只需要五分鐘就能完成。

對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航里程，想必也是大家最關(guān)心的話題，根據(jù)介紹這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用的氣罐續(xù)航里程大約為100公里，而且這只是一個(gè)開(kāi)始，畢竟空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的挖掘，還有很大的開(kāi)發(fā)潛力，不過(guò)續(xù)航里程和風(fēng)阻的大小也有很大關(guān)系，因?yàn)樾旭傔^(guò)程中需要將風(fēng)阻收集起來(lái)，最后一個(gè)所有人關(guān)心的問(wèn)題，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性能究竟如何？

相較于使用氫氣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，空氣能的安全性明顯更好，因?yàn)闅錃庑枰_(dá)到70帕壓力才能使用，空氣能則是按照空氣壓縮，壓力達(dá)到30帕就可以使用，國(guó)家則規(guī)定35帕范圍內(nèi)屬于安全，因此整體上來(lái)說(shuō)，空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)更安全，至今為止廈門大學(xué)團(tuán)隊(duì)已進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)30年的研究，這種技術(shù)屬于全球首創(chuàng)，申請(qǐng)了國(guó)家專利熱認(rèn)證，如果能夠得到批量生產(chǎn)和加大開(kāi)發(fā)投入，勢(shì)必將打破傳統(tǒng)新能源汽車的概念，國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起之路指日可待。