不知道你，但在我心中擁有一臺(tái)寶馬是一個(gè)奮斗目標(biāo)，當(dāng)下用車有著空間需求，像3系那樣的轎車就不在考慮范疇之內(nèi)，而X1不夠個(gè)性，X3價(jià)格又偏高，一直沒有一款心儀的車型。直到這款車型出現(xiàn)，它就是寶馬X2。

華晨寶馬-寶馬X2

X2于2018年以進(jìn)口的方式在國內(nèi)售賣，但進(jìn)口車型的售價(jià)一直居高不下，使很多消費(fèi)者望而卻步，為了降低售價(jià)門檻，今年又推出了國產(chǎn)車型。X2基于UKL平臺(tái)打造，定位是緊湊型跨界SUV，外觀上設(shè)計(jì)的相當(dāng)具有個(gè)性，并且國產(chǎn)與進(jìn)口車型相差并不大。燈組樣式具有特色，線條銳利感十足，內(nèi)部使用了全LED光源照明，“眼神”十分兇悍，并不好惹。

車身側(cè)面是X2的亮點(diǎn)所在，雖然并不是完全的溜背造型，但線條勾勒的也十分動(dòng)感，運(yùn)動(dòng)氣息十分濃郁，在霍氏彎角處的LOGO點(diǎn)綴的十分到位，這也是對(duì)BMW 2000 CS和BMW3.0 CSL等經(jīng)典車型的致敬之舉。車尾的造型較為簡潔，尾燈的樣式也與大燈相呼應(yīng)，照明仍使用的是LED光源，有著較強(qiáng)的辨識(shí)度。

車內(nèi)帶著濃重的寶馬家族氣息，相比外觀而言缺少了個(gè)性設(shè)計(jì)，不過做工及用料上符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，只是沒有使用寶馬家族最新的風(fēng)格樣式略顯過時(shí)。M Performance樣式方向盤手感非常細(xì)膩扎實(shí)，可謂愛不釋手。

根據(jù)配置不同，懸浮樣式的顯示屏有兩種大小，其低配車型裝配的是8.8英寸，而中高配車型裝配的則是10.25英寸，使用的都是iDrive6.0系統(tǒng)，使用上非常順手流暢，只是家族最新的系統(tǒng)已經(jīng)更新到iDrive7.0了。

iDrive控制按鈕的阻尼感清晰，鍵程適中按壓清脆并不缺乏細(xì)膩感。

它配備了三種駕駛模式選擇，包括ECO PRO、COMFORT及SPORT。

現(xiàn)款售賣的全系車型都搭載全景天窗，其尺寸較大采光面積約為0.5平方米。且前半部分還可以進(jìn)行開啟，無論實(shí)用性還是通透度上都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

X2前排座椅采用一體樣式，這樣設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)形座椅的包裹性及支撐性都有著上乘的表現(xiàn)，伸縮式椅墊可以更好的承托腿部。高配車型上還配備了座椅加熱及座椅記憶。

動(dòng)力方面，X2提供了1.5T及2.0T兩種動(dòng)力。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力，最大扭矩220N·m，工信部綜合油耗5.8L/100km；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，最大扭矩280N·m，工信部綜合油耗6.1L/100km，與之相匹配的都是一臺(tái)7擋雙離合變速箱。2.0T四驅(qū)版本車型匹配的則是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。

就如同開頭所說，X2是一款極具個(gè)性的SUV車型，國產(chǎn)車型上市后，在價(jià)格上有了不小的優(yōu)勢，且終端售價(jià)還有著一定的優(yōu)惠，入門價(jià)格不到24萬元。無論這款車是否基于前驅(qū)車平臺(tái)打造，這個(gè)價(jià)格購買一臺(tái)寶馬SUV也是非常劃算的，不然你回家問問媳婦兒。