雷克薩斯GS和皇冠是同平臺的，定位可以直接對標奔馳E級和寶馬5系。但神奇的是，雷克薩斯GS200T偏要設(shè)計一個超級年輕運動的造型，再加上任性的價格，一時間讓人難以琢磨這款車的秉性。更特別的是，告別了老款的自吸發(fā)動機后，換裝2.0T+8AT動力組合，難道這是要明確運動路線的風(fēng)格？順著趨勢，車主也來到艾森，想著素車階段來個一階ECU程序特調(diào)。

動力方面，這臺16年出廠的雷克薩斯GS200T搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩值350牛米，匹配的8速手自一體變速箱。至此也宣告大排量自吸V6發(fā)動機的平順、暢快、線性的體驗，再也不會出現(xiàn)在中國版本的GS上。盡管雷克薩斯家族這臺渦輪機表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色了，但基礎(chǔ)排量較小等先天劣勢，還是無法在平順性、響應(yīng)、中后段出力等方面與大排量自然吸氣相媲美?；蛟S刷ECU是個好選擇，讓動力提升從而優(yōu)化駕駛體驗。

車輛信息：
品牌：LEXUS雷克薩斯
車型：GS200T-2.0T-245HP
發(fā)動機：8AR
出廠日期：2016-11
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)優(yōu)化至最佳

艾森發(fā)布雷克薩斯GS200T程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下

試駕反饋

原車開起來換擋頓挫比較明顯，動力跟動感的外觀相比還是有些差距的，用力的一腳踩下去，動力卻是一點點的慢慢升起，加速不是特別順暢。刷ECU特調(diào)后動力明顯更順暢有勁了，起步油門更輕，超車更從容，同時當TCU發(fā)現(xiàn)ECU傳輸?shù)男盘柊l(fā)生改變，TCU也會做出相應(yīng)調(diào)整，換擋頓挫感也相比原車更加平順。

施工過程

艾森全國統(tǒng)一標準化施工：
1.車輛檢測
2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（有效保障程序品質(zhì)）
3.讀取原車程序
4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5.程序調(diào)校
6.植入升級后程序
7.升級后車輛檢測
8.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車