真正的老司機能有多浪？這個司機每天開著大車往返于兩個城市之間，行駛在海拔數千米的山路上，輪胎和懸崖不過一個巴掌的距離。

路上不是碰到厚得看不清人的大霧，就是遇上毫無征兆的道路崩塌，路邊的十字墓碑比沿途的紅綠燈還要多，但他卻還有精力偷偷在兩邊各娶了一個老婆，每到一個城市里能享受到妻子的服侍。

今天的紀錄片我們將跟隨他的腳步，一起來看看玻利維亞卡車司機的生活。

一、開卡車是當地平均收入的5倍

這個濃眉大眼的家伙叫奧馬爾，當卡車司機已經有二十多年，是個不折不扣的老司機。

他的工作是在玻利維亞的原始森林運輸木材，雖然運送的木材只是普通的木料，但這份工作的酬勞仍然是當地平均收入的5倍。

今天奧馬爾要將25噸的木材運到另一個城市，如果不出意外的話這趟旅程將耗時3天時間。

玻利維亞的道路大多還是這種土路，天晴的時候，卡車一跑就是漫天的塵土飛揚，熏得人睜不開眼，稍微下點雨路上又變得泥濘濕滑，到處都是可以讓輪胎深陷的坑洼。

所以在這條路上的大車司機，上路是一定會帶有一個副手，配合他們解決這些難題。

但奧馬爾說，這些其實只是這趟旅程的開胃小菜，真正的困難還在后面等待著。

幾個小時后，卡車駛入了一條叢林山路，道路的寬度肉眼可見的變得狹窄彎曲了起來，熱帶雨林的濕氣蒸騰到半空，將整個雨林籠罩在一片濃霧中，道路的能見度只有幾米距離。

奧馬爾不得不將卡車的速度降到最低，小心翼翼地摸索著前進，這條路奧馬爾已經走了無數次，但他從來沒有見這片霧散開過。

無論是誰來到這里都必須提高警惕，避免與來車相撞。

二、大車司機的噩夢之路

離開雨林后，前面就是一條寬闊河流，雖然河面上始終沒有修過橋，但很多卡車司機們都在這里排隊過河。

帶他們渡河的是一種非常簡易的平板船，卡車在船長的指揮下緩緩登船，一艘船一次最多只能裝載兩輛卡車。

過河則需要花去兩個小時，這種渡河服務對司機的駕駛技術，以及船長的行船技術一種考驗。

因為登船時的連接只有兩塊厚木板，想要載重動輒幾十噸的大卡車，船長放置板子的位置都非常講究，不能出一點馬虎。

而司機奧馬爾也必須頻繁地換擋踩剎車，一邊和下面的船長溝通，一邊調整手中的方向盤，盡量讓卡車和平板船都保持平衡，一旦出現任何失誤，其結果都是顯而易見的。

船長說 就在今天早上，一輛卡車就因為后輪打滑，掉進了河里，直到現在才終于打撈上來。

很快奧馬爾的卡車駛入了安迪斯山脈，他將沿著盤旋高聳的山路，從低地駛向海拔更高的地區(qū)。

這條用炸藥在懸崖邊緣炸出來的公路，是所有大車司機的噩夢。

每年都有上百名司機摔死在了這里，因為這里的路面極其狹窄且沒有規(guī)則，很多地方需要依靠司機的經驗，來判斷是否能夠會車。

奧馬爾神情嚴肅，全神貫注地盯著前面的道路，控制著手里的方向盤，因為他的卡車距離下面的懸崖，只有不到幾厘米的距離。

而路沿既沒有鋪設柏油，也沒有安裝最基本的路障，輪胎與懸崖忽遠忽近，好像下一刻就要懸空，車身一直不停地顛簸，仿佛隨時要將人推下懸崖。

光是從他的視線向下看上一眼，就足以讓大多數人心肝發(fā)顫 頭昏目眩，奧馬爾一手扶著方向盤，另一只手時刻拉動著鳴笛，提醒著對面自己的卡車正在通過這條窄路。

因為他是沒有方法避讓的，只能希望對面的人給他讓路。

玻利維亞雖然有著豐富的礦產資源，但他依然是南美洲最貧窮的國家之一，政府沒有多余的錢和重型工程設備，只能派一些小心的鏟機和挖機，一點一點的開鑿山壁。

以此來擴大道路的面積，但是工程速度沒有人敢奢望，不知道要修到猴年馬月去。

因為道路施工，這段公路已經被封鎖了好幾個小時，通車的一瞬間，所有司機都鉚足了勁兒地往前開，想要彌補等待失去的時間，而很多致命的事故就發(fā)生在這種時候。

中午時分，奧馬爾停車來到了一處休息站，他和自己的副手點了一些特色菜當做午餐，在離開之前，他們還受到了副手弟弟的委托，幫忙送一只小猴子到城里。

休息結束，兩人繼續(xù)上路，車上多出來一名活潑的小乘客，讓駕駛室里增添了不少歡樂的氣氛。

不過卡車司機的快樂總是不能持續(xù)多久，很快，奧馬爾就聽到了后面的輪胎出現問題，等他下車查看，果然發(fā)現一個輪胎掉了很大一塊橡膠，很有可能就是今天打滑的時候弄的。

為了安全起見，奧馬爾決定在去修理店更換輪胎，幸好修理店很近很快修理工就幫卡車換好了。

三、死亡之路

夜幕降臨，奧馬爾在路邊隨便找了個地方停車，兩人一猴擠在駕駛室里對付了一夜。

第二天一早，他們繼續(xù)完成自己的旅程，在通過一個小斜坡時，奧馬爾發(fā)現了路邊散亂的包裹，他馬上意識這里肯定出了什么事。

果然有一輛卡車掉下懸崖，旁邊的人告訴他，這個卡車的司機為了給別人讓路，往懸崖方向靠得太狠，結果前胎的路沿突然崩塌，導致卡車翻倒懸崖。

司機沒有什么大礙，但他的副駕駛卻因為摔破了腦袋身亡。

類似的事故在這條路上并不少見，那些路邊的十字架就是遇難者的墓碑，既是紀念這里曾經發(fā)生過的慘劇，也是對過往司機們最深刻的提醒。

奧馬爾身邊的同事和朋友也有不少出事的，他認為自己直到現在還能安然無恙，除了自己一直小心謹慎外，運氣也是必不可少。

卡車在帶起路上的塵土，高海拔的天氣又悶又熱，奧馬爾停車來到一處山泉瀑布，準備在這里好好的洗一個澡。

清涼干凈的泉水不僅能解渴，還能洗去他們一路上的疲憊。

重新振作的奧馬爾繼續(xù)上路，像他這樣常年在外的老司機，通常都會有很多情人。

他自己就娶了兩個老婆，大老婆給他生了兩個孩子，小老婆給他生了一個孩子，她們都在相距很遠的城市，并不知道對方的存在。

不過奧馬爾并沒有擔心過被發(fā)現，因為在玻利維亞以他的工資要養(yǎng)育兩個家庭，并不算一件太難的事。

今天正好要經過小老婆維羅妮卡所在的城市，奧馬爾換上了一身西裝，準備帶著他們母子到街上逛一逛。

維羅妮卡很年輕，和奧馬爾相差大概10歲，但兩人之間的感情非常好，奧馬爾每周都會來看她一次，而她也把奧馬爾看得很緊。

今天剛好就是萬圣節(jié)，當地的人們舉辦了隆重的儀式來悼念死者，奧馬爾一家來到墓園，祭奠了他的岳父。

四、兇險重重的死亡公路

第三天奧馬爾重新上路，接下來他將踏上真正的死亡之路，這段全長65公里的道路，幾乎橫跨了所有玻利維亞氣候帶。

最高處海拔達3000米，變幻莫測的天氣是這里最大的特點，所有你能想象到的極端道路條件，都會在這里實現。

大山吞吐著無盡的云霧，將本就狹窄的道路變得越發(fā)危險，巖壁上時常流淌出泉水，把脆弱的路面變得異常濕滑。

每年至少有200人因為各種原因喪命于此，而這段路也被評為世界上最危險的道路之一。

玻利維亞政府其實在另一邊修了一條新路，但像奧馬爾這樣大膽的老司機，常常為了節(jié)省油費和時間，還是會選擇從這里經過。

不過還有一群人更加大膽，他們是在世界各地旅游的騎行客，這條道路的危險和美麗將他們吸引了過來，他們有時還騎著自行車與大卡車一同前進。

連奧馬爾都不得不服他們的勇氣，不過和他們愉快輕松不同，奧馬爾來這里是生活所迫，路邊不時出現的十字架讓他一點也無法開心。

又過了幾個小時，平坦的柏油路終于出現了，同時這也意味著奧馬爾的旅途只剩下了幾公里。

按照慣例，他在路途終點的坎布拉山口停了下來，這里是卡車司機們祈禱的圣地，每一個司機在順利到達這里時，都會自發(fā)來到祭壇前悼念路上死去的同事，還要感謝神明對自己的保佑。

離開圣山，此行的終點就在眼前，玻利維亞的首都拉巴斯。

奧馬爾將載著木材趕往城市另一邊的木材廠，副手和小猴子將去一趟弟弟的女友家。

中午時分，奧馬爾完成了自己的任務，及時的將木材送到了目的地。

離開了兇險重重的死亡公路，此時奧馬爾感覺自己像打了一個大勝仗，但只要這條公路一天沒有被修好，那么他和卡車的征程就一天不會結束。