7月12日，基于中國(guó)首個(gè)首款鋁基輕量化平臺(tái)打造的奇瑞eQ7首臺(tái)量產(chǎn)車正式下線。

奇瑞常被車圈業(yè)內(nèi)人士稱為“理工男”，作為中國(guó)“智造”的代表，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等核心部件的研發(fā)上已經(jīng)頗有建樹。而本次發(fā)布的鋁基輕量化平臺(tái)，也是奇瑞代表中國(guó)品牌交上的一份新答卷。

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以往鋁基輕量化平臺(tái)以前只有外國(guó)豪華品牌才擁有，比如捷豹、奧迪等。鋁基輕量化平臺(tái)下的車型因?yàn)椴捎昧艘惑w擠壓成型技術(shù)，既安全耐用又輕量節(jié)能，不過缺點(diǎn)也很突出，那就是價(jià)格不菲。而如今奇瑞新能源將其應(yīng)用到15萬級(jí)的奇瑞eQ7之上，這就是中國(guó)“智造”奇瑞技術(shù)的魅力，讓更多用戶能夠享受到安全、品質(zhì)、高端的好車。

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另外，奇瑞eQ7首臺(tái)量產(chǎn)車的下線，也是奇瑞新能源第66萬臺(tái)汽車正式下線。雖然已是第66萬臺(tái)，但在10-20萬級(jí)新能源市場(chǎng)，奇瑞新能源產(chǎn)品并沒有進(jìn)入主流圈層，消費(fèi)者對(duì)其印象大多還停留在小螞蟻、QQ冰淇淋等微型車市場(chǎng)。

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而奇瑞eQ7的市場(chǎng)定位將是15萬級(jí)主流家用純電SUV，這就標(biāo)志著奇瑞新能源將從小車向大車時(shí)代轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，鋁基輕量化平臺(tái)的誕生，也將助力奇瑞加快新能源產(chǎn)品的開發(fā)，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)領(lǐng)先性。

據(jù)了解，采用全鋁車身的奇瑞eQ7，將會(huì)減重30%，能耗能夠降低5%，這對(duì)于一款純電車來說，就意味著更長(zhǎng)的續(xù)航。與此同時(shí)，全鋁車身還將帶來更優(yōu)秀的耐腐蝕性，以及更強(qiáng)的車身扭轉(zhuǎn)剛度，讓整車更加安全耐用。

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不過全鋁車身雖好，但對(duì)于消費(fèi)者來說，這更像是一種看不見的品質(zhì)，而在15萬級(jí)價(jià)格區(qū)間，奇瑞eQ7將會(huì)遇到宋PLUS EV、深藍(lán)S7等強(qiáng)勁對(duì)手，那么它將如何取勝呢？

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首先在車身尺寸上，奇瑞eQ7長(zhǎng)寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm，達(dá)到了中型SUV標(biāo)準(zhǔn)。其次是在顏值上，以往設(shè)計(jì)可能不是奇瑞的強(qiáng)項(xiàng)，不過在奇瑞eQ7上我們看到了包括分體式大燈，低風(fēng)阻輪轂、貫穿式尾燈等前沿設(shè)計(jì)，突出了一款新能源車應(yīng)有的科技感。

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車內(nèi)比較搶眼的是雙聯(lián)屏儀表，整個(gè)中控臺(tái)都沒有設(shè)置實(shí)體按鍵，在人機(jī)交互等智能化方面相信奇瑞eQ7也有過人之處。另外，關(guān)于舒適，奇瑞eQ7將打造女王專屬副駕，具備背部8點(diǎn)按摩、電動(dòng)腿托、BOSS按鍵等功能。

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在動(dòng)力能方面，奇瑞eQ7將搭載最大功率155kW的電機(jī)，最高車速可達(dá)180km/h。值得一提的是奇瑞eQ7將采用后置后驅(qū)的形式，這在同級(jí)之中也是非常少見的，這樣的驅(qū)動(dòng)形式往往只出現(xiàn)在超跑之中，好處是起步加速更加出色，制動(dòng)能力更加出色。不過奇瑞eQ7將如何打造車身配重比，它的操控性能如何？相信這也是大家所關(guān)心的。

紅點(diǎn)車評(píng)

從技術(shù)上來說，在鋁基輕量化平臺(tái)的加持之下，奇瑞eQ7首臺(tái)量產(chǎn)車的下線標(biāo)志著奇瑞新能源的發(fā)展步入了新階段。不過，奇瑞eQ7能否成為15萬級(jí)主流家用純電SUV的第一選擇，還需要市場(chǎng)的檢。據(jù)悉這款新車將在8月份正式發(fā)布，讓我們拭目以待。